2005年07月12日(火) ■

南ヶ丘線９番(１２１８)

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ 乗番：南ヶ丘線９番 車号：１２１８ 出勤：０８：１９ 退勤：２３：０５ ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ はい、カミチィです(^_^)v 今日は本当は公休日で翌日も公休日だったので、 ひっさびさに連休だと思ったら、 急遽本日公休一日目は出勤になりました。 しかも南ヶ丘線９番、 通称ナンキュウ。拘束１４時間４６分(-_-;) あぁ〜(ーー;) でもぉ、しょ〜がないっかぁ！(~o~) 先日休暇貰った時、 同僚の友達が南ヶ丘５番の１３時間半拘束の仕事を 代わりにやってもらったし、 この前はつつじが丘５番の１４時間拘束の仕事を どうしたことか？ 休みをくらはい！とお願いしたわけでもないのに、 急遽休暇に代わってて、 代わりに同僚が走ってくれたし・・・ このつつじの５番も相当キツイようだし、、、^^; で、今日は、同僚の代わりに 南ヶ丘線の９番を走ることになったのさ。 しかし、この９番も死にました。 特に今日は路駐が多くて走りにくくて、 お客さんもいっぱぁい＼(~o~)／ しかも１１往復、二日市行きが４回もあります。 朝一の二日市行きは通勤ラッシュもほとぼりが冷めた頃で、 結構、道路がガラガラ(^_^) 途中トコロドコロ時間調整で、 バス停で、しばらく休憩？しながら 定時で二日市に着きました。 七月からダイヤ改正で、 時間配分に少々余裕が与えられたので、 渋滞がなければだいぶ定時に近く 到着できるような感じみたいになりました。 うん、これはいいことだ！ で、１５分待機でしたがそれで十分(^_^) 二回目の二日市は１０分遅れ。 何故かクルマが増えていました。 ちゅうか１０分のうち７分ぐらいは 例のあの踏切遮断なんだけどね。 そもそも月の浦から下大利に行く時に 踏切チャンにいじめられて ６分ぐらい遅れました。 で、下大利から折り返し西鉄二日市に行くんだけど、 早い話６分遅れで下大利駅を発車！ で、またＪＲの踏切にはまって、 約１０分遅れに・・・(ーー;) その後は１０分遅れをキープしながら 西鉄二日市にゴぉールイぃ〜ン＼(~o~)／ なので踏切以外ではほとんど遅れてないんです。 そう、全ての原因はあのにっくき踏切ちゃんです(^^ゞ で、西鉄二日市に近づくにつれて 各バス停からお客さんがご乗車です。 そのたびに 「このバスは踏み切り渋滞の影響で１０分ほど遅れておりまーす！」 って、案内をしておりました。 でも遅れの案内をすれば お客さんも納得ちゅうか諦めてもらえるようです。 そう、夕方、 下大利から月の浦に行っているときに、 途中７分ぐらい遅れたんだよね。 で、たまたま遅れの案内をまったくし忘れてましたところ 途中、男性お客さんがバス降り際に、 「遅れたら何分遅れてます！ って言わないといけないジャン(｀´）」と、言われて、 カミチィ「すみませぇん_(._.)_」って謝ったんだけど、 そうだ遅れの案内していなかった！忘れてた。 やっぱ遅れの案内をすればお客さん納得してくれるようですね。 遅れの案内をしないと、お客さんもむかつくのね^^; どうもすみませんでした。 遅れの案内するとしないでは大違いダ(~o~) ってことで、忘れずに遅れの案内はいたしましょう！ 二日市三回目。 夜だったんで楽勝。 ２０分待機だったんで １５分ほど一番後ろの座席で爆睡^^; 二日市四回目。 深夜だったんで楽勝。 っていうか一般車いません。 ２５分待機だったんで ２０分ほど一番後ろの座席で爆睡^^; で、吐きそうながらもなんとかブジに月の浦に帰庫。 あぁ〜、でもホント気分が悪かった。 それに足もガタガタだよ〜(~o~) 特にヒザが痛いっすよ〜(｀´） １７０キロも走ったよ〜(｀´） ということで明日は本当に休みです。 イヤ絶対休んでやるぅ〜＼(~o~)／ では、またね。公休明けは 大橋の１Ｂです。 大橋もひさしぶりだねぇ^^; どうなることやら・・・・・・・・ では($・・)/~~~

2005年07月11日(月) ■

南ヶ丘線１Ａ

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 乗番：南ヶ丘線１Ａ 車号：１１３０ 出勤：０５：０５ 退勤：１３：２９ ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ ちは、カミチィです(^_^)v 今日はひさしぶりＮ鉄路線を運転します。 休みを入れて５日ぶり！ 最近ちっちゃなコミュニティバスの運転が続いたので、 すこし間があくと路線バスのサイズでかぁ！ って思ってしまうゾ^^; で、久しぶりのＡダイヤ。 こんな早く出勤するのもひっさびさです(^_^;) 朝４：３０には出社しました。 てふことはなんと３：３０に起きました。 まだ外は真っ暗＼(~o~)／ 会社に到着したあと、 新聞配達のお兄ちゃんが営業所に新聞もって来ました。 しかも！おまけに夜更かししてもうたので、 ちょっぴり眠たいです・・・(^^ゞ ７月にダイヤ改正があって、 今日が２回目の南ヶ丘線です。 すこし、っちゅうかだいぶ大幅に 時間に余裕ができました。 朝ラッシュに対応して少々渋滞にはまっても、 そんなに遅れなくなりました(スターフ上ね)。 でもこれは運転士にしかわからないことでして、 お客さんからするとどうでもいいから とにかくはやく着いて〜！ ってしか考えてないかな？ 朝一、下大利から西鉄二日市に行きました。 いつもどおり道スカスカ車内ガラガラ(^^ゞ で、時間配分が変わったんで早発しないように、 ちゃんと、時間配分を考えながらバスを走らせます。 たまに時間を合わせるためにチンタラ走ります。 そんな時後ろの一般車は 「このバスおせぇ〜(｀´）」と、怒ります。 スミマセン・・・・(^_^;) スターフには主要バス停の発車時刻しか書いてありません。 バス停と次のバス停の間の所要時間は決まってるので、 (大体１分か２分の時間をとってあります) 主要じゃないどうでもいいバス停？の発車時間は 自分で計算しないといけません。 しかし、１分と２分の時分が複雑に絡み合い、 いろんなパターンの時間の割り振りがあるので、 たまにどう考えてもわからない時がショッチュウあります。 ので、一番の得策はあきらかに２,３分遅らせとけば、 あまり時間は考えなくていいんですよね。 それかバス停の時刻表を見るのが一番早いってか？ だから定時運行というのは意外と、 やっかいというかメンドクサイです。 でもでもあまり遅れすぎてもイヤなんだけど・・・・ うーん、人間とは欲望がつきません(^^ゞ で、今まで何度挑戦してもどんなに爆走しても、 １,２分遅れか、ギリギリ定時でしたが、 今日は定刻の２分前に着きました。 生まれて初めて二日市に定刻前に着いたよ〜(^_^)v でも何も賞品はありません(^^ゞ 待機が１１分しかありませんでしたが、 １３分待機できました。 ま、これもダイヤ改正の恩恵かにゃぁ〜^^; よかつたよかつた(^_^) 大野城サティから下大利駅経由で月の浦営業所行き。 頑張って下大利駅に定時に入りました。 と、下大利駅に入る直前にカミチィの前にバスが一台下大利駅に入りました。 前のバスはお客さんを降ろしています。 その光景を後ろのほうからカミチィは眺めています。 で、お客さん全部降りまして、 今度はお客さんをお乗せしています。 ま、それもいいさ！当然だよね！ で、発車。 ・・・するかと思いきや、発車しないじゃん(-_-;) なので運転席常備のバスの時刻表見ると、 ぎょえ(~_~メ)、発車まであと４分ぐらいあるじゃないですか、マスダくん。 当然、前のバスは発車時間までバス停に釘付けです。 別にあなたは悪くないのよ。。。 カミチィの運が悪いのよ。。。トホホ^^; 前のバスは下大利駅周辺がガラガラで定時より だいぶん早く下大利駅に到着した模様です。トホホ。 ま、これもダイヤ改正の恩恵かにゃ〜^^; カミチィも一緒に足止めじゃぁ〜。。＼(~o~)／ で、カミチィは月の浦行ですが、 カミチィが発車を待っている間に、 モウ一台月の浦行が来ました。 と、なんとモウ一台月の浦行が来ました。 わお^^;月の浦行が団子三兄弟(懐かし^^;)になってしまいました(~o~) で、前のバス君。 発車時刻になったので、 何事もなかったかのように平然と出発して行きました。 そう、前のバス君は少しもちっともナァ〜ンにも悪くないのよ。。。(/_;) まー、それにしても カミチィのバスはお客さん一人もいなかったんで、 よかったけど、もしお客さんが乗ってて 五分も足止め食らったらマズクナイカぁ〜？？ 前のバスを追い越すとかしないと、 時間もったいないよ〜〜＼(~o~)／ ５分も釘付けしないでぇ〜＼(~o~)／でした。はい。 でも結局お客さん途中から途中までの一人だけだったので、 月の浦には１分遅れでした。 ま、許す！ そんなこんなで、 バスの時間を組むのは非常に難しいんだね！ 時間が延びて都合いいことと悪いことが両方あった一日でした。 っと思った今日一日でした。 で、明日は休みでしたが、 営業所に帰ると課長が、 カミチィ君、悪いけど明日○○の９番に乗ってくれ！ と、言われて、カミチィはヒェ〜＼(~o~)／ 明日は長いぞ〜１５時間拘束だぞ〜。 本当は休みだったんだぞ〜。 でした。 お疲れ様でした(-_-;)

2005年07月05日(火) ■

南ヶ丘線４番(４６１９)

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 乗番：南ヶ丘線４番 車号：４６１９ 出勤：０５：３５ 退勤：２０：２５ ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ ども！カミチィです(^_^)v 今日は南ヶ丘線４番。 けっしてＡダイヤではなく終日ダイヤですが、 なんと(｀´）０５：３５に出勤＼(~o~)／ いつものことですが、 出勤時間の３０分前には出社しますので、 ０５：００には営業所に到着(^^ゞ てふことは、０４：００に起きたざんす(-_-;) まだ、上を見上げると、満天の星空・・・^^;だったかな？ しかぁし、７月のダイヤ改正で、 南ヶ丘線も少々時分が延びたので、 いくらか余裕ができました。 特に月の浦から大野城サティに行く時、 下大利駅に２分遅れぐらいで入ったとすると、 今までなら、下大利駅でお客さんの９割９分が下車されるので、 乗降取り扱いに２分ぐらいかかり、 そして、下大利駅を脱出するのに、 信号とか他車の都合でなかなか出れずに、 刻一刻と時間が過ぎていき、 下大利駅構内をブジ脱出するころには ７分遅れぐらいになっておりました。 そして親会社であるＮ鉄電車の踏切に足をかまれ、 踏切を通過する頃には８分遅れ。 で、その先の信号機はいつも渋滞で信号２回待ちは必至で１０分遅れ。 で、その先で、道路がガラガラなら ビューぅん(^^ゞと飛ばして、 時間を少し挽回して、大野城サティに到着するのは ７〜８分遅れ^^; もし、道路が大渋滞ならなおさら遅れは大きくなり、 大野城サティでの待機は諦める運命となり、 いわゆる着発というやつで、 すぐ折り返し発車やねん！という事態になっておりました。 ところが、ダイヤ改正で、 下大利駅でプラス２分の時間が加えられました。 これは意外と効果絶大で、 下大利駅で降りられるお客様の取り扱いに威力を発揮し、 頑張って、下大利駅に到着すれば、 下大利駅を定時で大野城サティに向けて、 発車することが可能となりました。 で、Ｎ鉄電車の踏切通過のため、 そこでも１分の時分が加えられ、 さらに、その先の信号２回待ちも１分の時分が加えられたので、 トータルで、約５分ぐらい時分が延びました。 ので、大野城サティ行きはすごくラクチンになりました。 あと、月の浦から下大利駅に行った後、 その次折り返し二日市に行くのも、 朝なんて下大利駅で２分の時間を与えられたので、 二日市行きも下大利駅を定時に出ることが可能となりました。 今までなら、下大利駅を出発する時点で、 すでに２，３分遅れが普通でしたが、 これでまずＯＫです。 朝一、月の浦発下大利駅。 で、下大利から今度は西鉄二日市行きとなります。 さっそく、下大利駅で２分間待機がありますので、 下大利駅を定時で出発できました。 ま、もっとも朝一は道路ガラガラ車内ガラガラで、 下大利駅に定時で到着したのですが、 ２分プラスで余裕がありますので、 だいぶラクでしたなぁ〜(^_^)v しばし発車前にボォ〜っとできたよ。 それにお客さんゼロだったしね・・・。 しかも下大利→二日市も途中で３〜４分時分が延びたので、 二日市もほぼ定時でした。 二日市では５分しか待機がなかったんですが、 丸々５分休憩できました。 よかったよかった(*^_^*) と、いうわけで今日一日で、 二日市に３回、大野城サティに２回行きましたが、 だいぶ時分が延びたので、いずれもほぼ定時で待機もバッチリとれて、 ＧＯＯでした。 これなら今後南ヶ丘線が回ってきても、 すごく気楽に走れますね(^_^;) しかし、この南ヶ丘線４番。 朝、めちゃ早すぎ＼(~o~)／ 後半疲れて、アンド眠くて、 どうしようもなかったわん。 さすがにラスト一本は疲労がピークに達して、 眼精疲労と吐き気が催してきました。 この仕事始めて、睡魔とかは日常茶飯事ですが、 眼精疲労と、吐き気が催したのは、 タブン始めてだと思います。 しかも夜、大雨で前もよく見えません。 それにお客さん、けっこう乗ってるしでほぼ各停状態。 本当に事故らずにすんでヨカッタよ〜(^_^;) いやぁ、この４番はキツカッタきつかった(-_-;) ちなみに営業所に帰ったらすぐ精算ですが、 精算終わったあと、 すぐバスの掃除をしてとっとと帰宅しますが、 今日は精算の後ダウン(~o~) 精算の後バスの一番後ろの座席でしばし睡眠。 ふぅーちかれたべ＼(~o~)／ 明日は休みなので、最後なんとか力を振り絞って、 バスのお掃除して、やっとのことで何とか帰宅しました。 ハァ、おやすびなすぁい(~_~メ)

2005年07月04日(月) ■

大野城市循環線３番

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 乗番：大野城市循環線３番 車号：いろいろ 出勤：０５：４９ 退勤：１４：４０　 ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ ちは、カミチィです(^_^)v 今日はまどか号のＡダイヤです。 乙金ルートを２回走って、 仲畑、乙金と走って、 最後、仲畑を３回走って終了です。 ラスト２本は５６分待機が続きます。 その前だって４０分待機ばっかで 要は一日待機だらけです。 でもカミチィはこの待機が大好きです。 ただ今日はお昼ご飯を忘れました。 途中、めちゃ腹減りました。 少し、体重減ったかな〜^^; 今日は待機中、同僚が中国に５年住んでいた話を聞きました。 こんな身近にこんなグローバルな方がいたなんて(^^ゞ で、バス停もだいぶ覚えてきたので、 すこし心に余裕ができました。 乙金はお客さんも多くて、 乗継もあるのでけっこう気合いれて運転するので、 意外と定時に近いのですが、 問題は仲畑！ 仲畑ってお客さん２，３人しかいないし、 乗継もないので、遅れても何も問題ありません。 で、気合いれないで運転するので、 なぜか遅れてしまいます。 ま、いいか(^^ゞ と、いうことで明日は南ヶ丘線４番です。 なんと、朝５時半が出勤時間です。 でも出勤時間の３０分前には出社しないといけないので、 ５時には出社します。 ってことは４時には起きなくっちゃ＼(~o~)／ なんじゃそりゃぁ〜(-_-;) で、夜八時過ぎまでね。 明日は諦めてのんびり運転しよっと^^; じゃ、またね($・・)/~~~

2005年07月03日(日) ■

春日線４番(８９２１)

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 乗番：春日線４番 車号：８９２３ 出勤：０６：０２ 退勤：１７：５６ ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ ちは、カミチィです(^_^)v 今日はひっさびさに春日線です。 約一週間ぶりですね。 大野城市と春日市のコミュニティバスを乗り始めて そのぶん一般の路線バス運転する回数が少し減りました。 この４番、通勤時間もそれほど、お客さん多くなくて、 渋滞も無く、あ、春日原駅周辺すこし混んでたか(^_^;) でも、いつも春日原駅を出発する時は ２分ぐらい遅らせて出発しているので、 わざわざ遅らせることしなくても、 ちょうどいいぐらいに春日原駅を出発できたので、よかったです。 バスの中にはｍｙ電波時計をおいていますが、 運転席の後ろのお客さんとかにはそれの時刻が見えてしまうので、 いつもタイムシフトをして２分遅らせて表示しています。 以前一度、運転席の後ろのお客さんから まだ、出発しないんですか？ って言われまして、 すみませぇん、もうすぐ出ます！って言って、 １分だけ遅れて発車したら、 ちょっと走ったら時間が余って余って えらく苦労したことがあります。 この１分が大きいぞ(^^ゞ あとは何事も無く平和でした。 博多南駅と春日原駅、 春日原駅と月の浦営業所、 この往復が多かったですね。 でもたまに走ると新鮮でよかったです。 今日はこれぐらいかぁ？ 夜の六時過ぎには仕事が終わり、 すこしハッピ〜な感じでした。 まだ、明るいぞ〜っと。 明日は大野城市循環線まどか号３番。 ３番はいわゆるＡダイヤで早く終わります。 よかつたよかつた(^^ゞ じゃ、またね($・・)/~~~

2005年07月01日(金) ■

春日市循環線２番

△▼▲▽△▼▲▽△▼▲▽△▼▲▽ 乗番：春日市循環線２番 車号：３３５ 出勤：０８：１４ 退勤：２０：１１ △▼▲▽△▼▲▽△▼▲▽△▼▲▽ こんにちわ、カミチィです(^_^)v 今日は春日市循環線やよい号です。 今日ダイヤ改正がありまして、 今まで一周３０分だったのが３５分になりました。 同僚は 「５分も延びたらどこで時間調整する？？」 なんていっておりますが、 カミチィは当然その会話には参加できませぇん^^; ５分延びてなんとか乗継に間に合うかなぁ・・・っていうとこですかね(｀´） 大体今までやよい号で時間通り到着したことなんて、 一回か二回しかないんだもんね、へーんだ<(｀^´)> しかし、この５分延長はカミチィにとっては すごく助かる結果となりました。 今までなら１０分遅れで到着すると、 とりあえず発車２分過ぎまではみんな発車しないで、 乗継待ってくれるので、乗継はＯＫですが、 結局休憩もトイレもジュースもお菓子も？なしで、 すぐ、「ハイ発車しまぁ〜す！」 ってことでしたが、 わずか５分延長が至宝の５分と化し、 今までの１０分遅れは今日からは５分遅れの公式記録となり？ さらに５分休憩ができるじゃあっりませんかぁ〜(^_^)v この５分休憩はカミチィにとっては今命の次に大事なものとなりましたです。 この５分でトイレに行きジュースをがぶ飲みして、 そしてベビースターラーメン(太麺のほうね^^;)を ガァ〜っとお口いっぱいほおばることが できるじゃないですかぁ〜！！！ よっしゃぁ〜(^_^)v なんとかカミチィ復活ぅ〜(^○^) これで、また次も頑張って走れるじょ(^^ゞ って、感じで、 カミチィがバスセンターに到着する時には、 同僚たちのバス４台はとっくに到着してますが、 ま、許してあげよう！ だって、カミチィもちゃんと休憩できるしね、、へへへ(^_^;) 別にトップで到着したって何も商品ももらえないんだし、 ゆっくりドンベ(びり)でいいさ！ ５分休憩できれば、もうカミチィは何も望みません^^; たまに丸々１０分休憩できるし、、ね。 た・ま・に・ね。 しかし、１分遅れで到着してもビリというのはどういうことだ？ みんなホントはやいよね〜(^_^;) 今度休みの日にやよい号の試乗に行って、 みんながどんな運転しているのか研究(がさいれ)に行ってみようっと(^^ゞ ところで、各便が５分長くなったので、 当然ですが、５分が積み重なって、 業務終了は今までより６０分ほど遅くなりました。 今までなら１９時過ぎには月の浦に帰ってきてましたが、 今日からは２０時過ぎにしか帰って来れません。 やよい号の唯一のいいところは一般の路線バスと比べて、 出社がかなり遅く、退社がかなり早いというとこでしたが、 夜八時を回るのなら、それほど割安感？はありません。 同僚は５分延びてブーブーブタ？のように鳴いています^^; しかし一日座りっぱなしの走りっぱなしを考えれば、 １時間帰りが遅くなってもいいから、 運転が少しでもラクになったほうが、 カミチィにとってはよかったな、きっと。 ということで春日市循環線２番はバスセンター門締めで終了でした。 明日はお休みを貰いました。 明後日は春日線(なんか春日線懐かしいな^^;)４番です。 終日ダイヤですが１２時間の拘束なので、 短い？方ですね。 ではさいなら〜($・・)/~~~