| 2011年01月05日(水) |
鹿島建設よりの回答＠ヤマト羽田物流ターミナル |
年末に書いたヤマト運輸羽田物流ターミナル（旧荏原製作所跡地）の建築工事についての疑惑、質問について本日、鹿島建設があらためて説明の場を設定したので出向いた。以下４点の要望及びいくつかの私の指摘に対する回答を用意された。その内容は別にして、真摯に対応しようとする姿勢は評価できよう。
12/28の私の要望
1.掘削土の安全対策の徹底
2.搬入砂利、基礎材の安全性確認
3.近隣への情報公開と説明
4.建築工事への地元業者への門戸開放
本日の鹿島の回答
1.汚染掘削土について
情報提供が明確ではなかったことを陳謝する。荏原製作所が「土壌汚染対策法」に基づき売主の責任として実施した土壌調査により、人為的土壌汚染が発見された。その後、昨年２月〜３月にかけて拡散防止措置（汚染土搬出）が実施され、同年９月完了届が東京都へ提出された。
その後、ヤマト運輸に所有者が移転して、10ｍメッシュ（区域）の表層土壌調査を行ったところ、フッ素、砒素などの自然汚染土が確認されたため、昨年１１月、東京都条例ならびに土対法（前述）に基づき報告を行い、同１２月、域外搬出届出書を提出したものである。
この域外搬出汚染土の総量は、４７０００立米（リューベ）である。この搬出については、トラックのタイヤの洗浄、飛散防止を行い、横浜市緑区にある処理施設に搬出する。
2.搬入砂利、基礎材の安全性確認
前回４月開始と申しあげたのは認識不足だった。砂利と言われたので４月と答えたが、砂などについては１月中旬から搬入する。搬入する砂、土、砂利などは９万立米である。この内容については安全性の確認など徹底する。
3.近隣への情報公開と説明
必要に応じデーターの開示を行うが、第三者オピニオンの導入は考えていない。連合町会の月１回の会合などでは定期的に進捗状況などを報告したい。連絡窓口については、どなたが適任かを含めて検討する。
4.建築工事への地元業者への門戸開放
門戸を閉じるつもりはない。価格的な問題、技術力など課題はあるが、個別にお申し出をいただきたい。
その他
＊ＮＯＸ対策をしていない県外車が出入りしているのでは、との疑惑について
先日のご指摘により、すべての車両について車検証を提出させ、ＮＯＸ対応済みであることを確認した。
＊建築確認前の事前着工では、との疑惑について
過去の判例などから、杭工事からが着工と考えており、準備工事については東京都建築指導課に報告しており、違法性はない。
＊掘削土置き場が護岸に隣接して危険との指摘について
大田区環境保全課に確認済みだが、現場をよく見て、内陸部に移動できるようなら検討したい。
私からは、
1.搬入物（砂利、土、砂等）の抜き打ち検査実施、車両の抜き打ち検査実施を行い、下請け業者の不正防止の抑止力とせよ。
2.汚染土についての情報公開を地元に今後も実施せよ。
3.搬入、搬出車両を「現場周辺に駐車禁止」にすることは結構だが、現場から離れた場所で待機していては、被害が拡散するだけだ。駐車待機しないで搬入、搬出できるよう体制を整えて欲しい。
4.ＮＯＸ対策未実施の違法車両や、マナー違反の車両に対する牽制の意味で、ナンバーの開示を実施せよ。
と要望した。
前回はお二人だった鹿島側、今回は、背広の偉そうなおじさん（名刺も出さないほどエライ？）、副所長、事務長、さらに書記役２名、監視役（？）２名の総勢７名で対応された。その誠意は認めよう。
羽田沖埋め立て詐欺事件で地元に対して作ってしまった[鹿島＝インチキ]の図式、様々な談合疑惑、「政治と金」の問題で出来上がった[ゼネコン＝悪者]という構図。これらを塗りなおし、信頼される我が国の代表的スーパーゼネコンとしての信頼を取り戻すには、このような地道な努力が求められる。
環境に配慮した立派な工事で、地域と共生できる素晴らしい物流ターミナルが出来ることを願ってやまない。
なお、地元企業の工事等への参入希望や、本工事のご質問などは、以下へ。
鹿島建設�蠹豕�建築支店 工事事務所 ０３-５７０８-７４１０
 
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