自宅に戻ると、大田区まちづくり推進部からＦＡＸが入っていた。「羽田空港と蒲田駅を結ぶシャトルバスの新規路線開設について」との文書だ。

　１０月２１日の羽田再国際化にあわせて、羽田空港〜大鳥居駅〜ＪＲ蒲田駅のシャトルバスを、京浜急行電鉄の子会社である、羽田京急バスが運行する、という内容だ。

　そして、ＦＡＸで各議員に送信した理由として「本日、空港ビル・マスコミ見学会が催され、シャトルバス運行も発表されるため、議員に事前に情報提供する」とある。

　そいつは、どうもご丁寧にありがとさんです。さすがは、二元代表制の地方自治の原則を理解されている２３区でも屈指の自治体、大田区さんである。発表の数時間前に、議員に情報提供する！という、言い訳をちゃんと作り上げるのだから‥（大田区の現状をご存知ない方へ：文脈通りとらないで！）

　さて、議員への情報提供なんぞは、どうでもいい話であるが、シャトルバス、報道発表するほどのものではない。実は、現在も、羽田空港発ＪＲ蒲田駅行のバス便は、２路線あり、そのうちの１路線では「急行」が運行されている。勿論、ほぼノンストップに近いシャトルに比べ、停車バス停がいくるかあるが、時間差は５分程度ではないだろうか。

　蒲田駅まで所要時間３２分、座席を改良したリムジンカラーの専用車両をご用意くださるそうだが、どうも、京急蒲田駅通過の「代替お詫び案」に見えてしまうのは、ヘソ曲がりな私の性格のせいだろうか。

　蒲田駅周辺や、東急線沿線に住んでいる方にとっては、便利だろうが、京急沿線、横浜方面、都心方面への利用客は、電車で移動するに違いない。

　まあ、青山元副知事を座長に、国土交通省、東京都、大田区、京急の４者協議会（沿線の諸問題解決のため）を作った以上、何か「成果」を出す必要があったのだろう。

　ご苦労さんでした。すなおに喜ぶとするか。

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