2021年05月10日(月)

４ナンバー軽は最高だ！

携帯用URL

　５月になると自動車税の納付書が届く。国や自治体からのゼニはなかなか来ないが、向こうからの取り立ては決して遅れることがない。そういうわけで納付書が届いたわけである。この自動車税、昔はかなり高かったことを思い出す。

　我が家のクルマが三菱ＦＴＯとスバルドミンゴだったとき、３４５００＋３９５００円で合計７万４０００円もぼったくられていたのである。しかも登録から１２年超の車は税金が上がるといういやがらせのために、ＦＴＯの税金は４万円を超えていたのだ。旧車を愛する人たちにとっては本当にむちゃなやり方である。

　ところがドミンゴをホンダアクティにして、ＦＴＯがホンダ・Ｓ６６０になったことで一時我が家の自動車税は劇的に下がった。軽自動車２台ということになるとものすごく安い。Ｓ６６０の税金は１０８００円、アクティは６０００円だったと思う。

　Ｓ６６０を手放して今はダイハツ・ロッキーに乗ってるがこれも排気量が１０００CC以下と言うことで安い。わずか２万５０００円なのである。１５００CCクラスの小型車と性能的にほとんど変わらないのに税金だけ安いのである。リッターカーは本当にお得である。そしてさらに安いのが４ナンバー軽自動車のアクティである。なんと今年の納付書には４０００円という金額が記されていたのである。めちゃくちゃ安いのである。安すぎるのである。

　４ナンバーの軽自動車は貨物扱いということで、後部座席は窮屈だしシートも硬くて座り心地もイマイチである。しかしそもそも長時間乗車するわけでもなく、最近ではせいぜいご近所のお年寄りをホームセンターやスーパーの買い物に乗せるくらいでシートの貧弱さなど全く問題ない。そうなるとメリットである税金の安さが際立つのである。しかも任意保険も安いのだ。息子たちが運転するためにアクティは運転者の年齢制限を外しているのだが、それでもかなり安いのである。これは４ナンバーゆえの軽減措置らしい。おそらく仕事で運転する若者への配慮だろう。

　簡素な内装で車両価格も安く、荷室が広いので引っ越しや大きな荷物を運ぶのにも役立ち、しかも税金も安いといいことづくめである。実用車と割り切ってしまえばこれほど便利なものはない。

　そう考えれば、自動車メーカーはもっとこの４ナンバー軽を充実させてほしいのである。今のところ４ナンバー軽で乗り心地とか内装の質を高めていると思われるのはホンダのＮーＶＡＮくらいしかない。オレはＮ−ＶＡＮなら今のアクティからいずれ買い換えてもいいかなと思っている。

　昔、４ナンバーの利点を活かしたスズキ・アルトは５０万円を斬る車両本体価格で大ヒットした。今、自動車メーカーは利幅の薄いそうした車種には見向きもしないのである。買う方がもっと賢くならないとダメである。