- 諸行無常 -
日記の表紙に戻る｜過去の日記｜新しい日記
| 2004年10月31日(日) | 10月23日新潟中越地震 |
同日起きたこの地震。
友達が何人か居る。
最初の日、電話連絡が繋がらず、メールを入れた。
メールに返事が来た。
『だいじょうぶだ、さんきゅう』
これだけだ。
その後も、ニュースの情報を見るなり心配になり、再度メールを入れた。
返事は無かった。
奴の所は停電が続いていると聞く。
復旧の目途も立って居ないとニュースで聞いた。
本当は乾電池やライト、蝋燭、差し当たっての食料、携帯バッテリー、そんな物を
送ってやりたい。
クロネコヤマトの営業に聞いた。
路線が目途立たず送る事が出来るか解らない様子。
クロネコヤマトのトラックも同じ幹線道路で横転しているのをニュースで見た。
奴はどうして今を過ごして居るだろう。
災害2日後のニュースで色んな情報が明らかになり始め、夜、とても不安が襲った。
俺はこういう時、仕事を休んであいつの所へ駆けつけてやれない。
自分が情けなくて、どうしようもない。
俺は冷たい人間だな。
そう思う。
25日昼、奴からメールの返信が届いた。
とりあえず、奴の地域はライフラインも確保されていて、無事でなんとかしている様子。
ホンの少しだけホッとした。
何とかなるだけでも胸を撫で下ろされる。
ただ、奴の親戚が大変なようだ。
内陸で起きているために、本当に大変な状況になっている。
陸の孤島として断絶されている。
孤立してしまっている村々や町がテレビに映し出され、阪神大震災の時の様な映像を見る事になっている。
不安で車の中に過ごす人、体育館や学校内で過ごす人、当地には住民の約半数が避難生活を余儀なくされている。
こんな様子を見るたびに切なくなる。
26日以降また天候が崩れ雨が降ると言う。
これで土砂災害に拍車が掛かり、更に彼等に不安が増す。
地球の状況がおかしいのは間違い無いが、地震観測の権威や予測士たちの
テレビでの論舌が俺には腹立たしく思えて仕方無い。
何とか無事、やり過ごせる様に祈るばかり。
頑張れ。
みんな。
| 2004年10月30日(土) | モダナイズされたオヤジの嗜好 |
少し前の世のオヤジと称される種類の生き物は
臭く、ダサく、身だしなみも無く、小うるさい
ただの年を取った男、と言った感じだった。
団塊の世代が壮年、老人となり、そこを越えて、今コヤジ〜オヤジへと変遷している世代が
底年齢が俺くらいの年齢で始る、いわば人口増加の一端を作った現存40前後な世代。
その世代はバブルに最も影響を受け育った世代で、金銭感覚もおかしければ
物の考え方、行動、至るところまで、おかしく取られる事が多いだろう。
逆に良く取ると、景気の良かった時代に色んな物を見たり聞いたり触れている
様々な世界を覗いている人が多い世代だ。
今、この世代が盛り上げているのが、シンデレラワインの発掘の為の高級ワイン探しや、シガーを嗜もうとする世界。
俺はシガーは2度くらいしか吸った事が無いが、別に高級品で無くとも
今、シガーはダビドフの安い物なら一本1200円から買える。
当地の某有名老舗ﾎﾃﾙにも先春その嗜好品を置くインショップが出来た。
そんなお店がこの片田舎で流行るとは思えないが
大人の嗜む為の嗜好が少ない当地では異色な存在とも言える。
その昔からシガー等を嗜む人は居たとは思うがこれほどまでに
雑誌の紙面に紹介されたり、都内近郊にシガーバーが出来たりと真の嗜好を
仄めかす様な事はきっと無かったと思う。
また場所によっては水煙草を貸し出し、パティオ・スペースまでも提供すると言う
ﾎﾃﾙなども都内には有る。
オヤジとして尚、世を愉しむ事を助長する風潮が多いのは
我々世代が管理職や雑誌編集、ＰＲ編集、等、世に誇張する役割に付き始めた事に端を発するのだと思う。
こうして余裕有る大人の嗜好や大人なりの楽しみ方と言うのを探しだし
まだまだこれから先の余生に対し愉しみを作り出していく永遠の子供オヤジが出来上がるのである。
イタリア人的発想やニュアンスをこよなく愛する俺にとってもこういう風潮が増えてくれるのはとても嬉しい。
流行万歳誰より先に的至上主義な若者と一線を画する物が何か、
それは何を言わんか、加齢する中で何を得ていくか、である。
オヤジと若者との違いを体力や若さでしか見る事が出来ないその気持ちこそが
やはり経験不足で廃退的貧困な発想で有ると思いたい。
格好を問わず見た目も問わず、おれの世話になっている先生が面白い事に
手を出し始めた。
俺が言った、ある一言から始った。
「エルメスのシャツと言うのはシャツ屋さんじゃないので、特筆は得られないけど、カルロリーバ等の高級素材を手に入れるにはエルメスのサロンですよ」
先生は、先日銀座サロンに、とても小金持ちとは思えない程の格好と身振りで行った。
先生はいかにも〜と言う姿が嫌いと言う事も有り、近所に出かけて行くような格好でどこへでも行く。
そして学会の帰りにエルメスのシャツをオーダーして帰って来た。
仮縫いを含めて約半年後納品だそうだ。
俺の一番のお勧め「オックスフォードのＢＤ」を作る事にしたそうだ。
本当は数年前までは手織りのビッグオックスフォードを使用した、台襟が高く襟のロールの大きい物が良かったのだが
今日生地は殆どが工業制なのでピンオックスと言う小さ目のオックスになってしまったそうだ。
ただそれでもこのクラスのシャツ生地になると、何も言わなくてもロイヤルオックスと言うテカリの有る良い素材になるので、オックス見たいな汎用生地でも豪華さだけは出る。
そして袖先も時計をはめる方の袖回りだけを一周大きく作ってもらう。
おれも過去にスーツを幾つか誂えた事から学んだ事の幾つかをこうして興味を持って聞いてくれる人に話し伝える。
ただ先生に伝え忘れてしまった事が一つ。
本当は袖先に、ウェディング・フォントと言うクラシカルなゴシック文字で
名前を刺繍してもらうと格好いい。
残念ながら教えるのを忘れてしまった。
それでもこの先１０年選手が出来上がる事に間違いは無い。
オックス地なので勿論思い切り良くｻﾞﾌﾞｻﾞﾌﾞと洗濯機にかける。
そこに意義が有る。
これこそが最良の選択でアリ最高の贅沢。
今のおれの心の嗜好はイタリア人の好みそうな風情の選択。
キビキビと走るシティ･コミューターを含め
ドレス靴を素足にトラウザー、又はジーンズ。
ニットに巻物、薄いドライバーズ・コート。
そんな『気分』を愉しむだけで充分。
晴れた日にそんな格好で自分を客観的に見る事で
自惚れた一日が有っても良いと思う。
所詮お洒落も、人へのアピールが含まれて居るのだから。
（とは言え、仕事もキチントこなしてこそ、嗜好の毎日が連続されるのであって、俺の場合出発点に留まったままだが。）
| 2004年10月29日(金) | 健康に思う事 |
健康に勝る授かり物は無いと思う。
体を患ってこそ解る健康の大切さ。
若いころとは違うからこそ感じる健康の重み。
自分がまだ若いと感じている心の年齢とは反比例して確実に老いて行く身体。
熱にうなされた時、夢に現れた故人。
何を言わんとしていたのだろうか。
走馬灯のように頭を廻るのはいつも、死直前の『あの瞬間』だけ。
唸り声を上げ、人の声とは思えない程の声
行き場のない目の視線
引きつる筋肉
硬直した身体。
フラッシュバックすれば哀しくなるほどの姿が頭に焼き付いている。
どんな恐怖映画よりもサスペンスよりも俺に取ってはリアルで恐怖。
でも、そんな故人に対し、報いを被ろうと幾つか誓っている事が有る。
それは、生き続ける事。
愉しむ事。
幸せを得る事。
苦を持ってして報いるのでは無く
幸を持って報いる事。
３回忌を終え、何が終わったと言う事でも無いが
個人的に思う事はひとつ。
何も処せずに終えた短き人生の一端に俺と言う存在が在った事には間違いが無く
過ちも悔やみも無く、ただただ天界に上った一つの存在に
手を併せ、毎日祈り、忘れる事の無いように毎日を生き続ける事。
俺と言う人間を放棄する事は可能でも
故人の分を背負った以上、行き続ける事は必須であり
この先出会うべく様々な出来事には負ける事が許されない。
自分と言う人間を二分化している様な気持になる。
現実を辛くて逃げ出したいと思う気持ちも無くは無い。
両手に荷物を持ちすぎて、手が痛い、そんな風に毎日を感じる事も増えている。
でも許されない。
手が痛かろうが、足を前に踏み出す義務が有る。
大袈裟にしか捉えられない、こんな話は、唯一こういう場所で吐き出す事で
心の掃き溜めとなる。
健康で有るがこそ、仕事に邁進出来る。
健康で有るがこそ、悩み、考え、喜び、悲しみ、五感を伝え毎日を送る事が出来る。
健康に勝る授かりものは無い。
| 2004年10月28日(木) | 朦朧と思う事 |
10月23日土曜日北陸信越を結ぶ大地震が起きた。
大きな揺れだった。
沢山の被害者が出た。
友達も多く心配した。
電話は混雑の為か繋がらなかったがメールは帰ってきた。
一時安堵。
いつ襲うか解らない天災に備え
着る物を頭の横に置いて寝た。
熱が覚めてきた。
体調が少しづつ戻ってきた。
熱が久し振りに出た時朦朧とした俺の目の裏に
故人が現れた。
鼻、腕、体内のあらゆる箇所にカテーテルを差し
ＩＶＨを心臓に、腹部には人口肛門とドレーン。
毎日の体温が平均37〜8度を前後する。
そんな身体のまま死までの数ヶ月を過ごして尋常に振舞えた事
俺には真似出来ないと言っていた。
こんなに苦しい状態がずっと続いていたのかと
またしても生前の自責を悔やむ場面もあった。
俺は周囲に対し迷惑をかける事は有っても
恩返しとして何も献上する事が出来ない。
たかが風邪の熱でと大袈裟にも感じるが朦朧とした中で何度か夢を見た。
薬も大分飲んでいたし
薬の作用も有っただろうか。
心の中に鎮魂を願う気持ちと切ない哀れな自分が交互に現れて
おかしな夢と思しき両日の病の業だと考えた。
何かした事に対して結果を求める事。
それは生きてる中では最も当たり前であり結果を求めるからこそ
人が尽力し続ける意義である事に間違いは無く
やり残した事が有るのかどうか考えた。
これから何がしたいか、漠然と考えれば多少はある。
それを心からしたいと思うか、しなければ身が持たぬほどしたいか
そう思うと、そうでも無い。
今の俺は色んな事に自信を無くし、心の水分が乾いているようだ。
萎えた自分に栄養を与えるにはどうすれば良いのか。
仕事の結果が見える事か
愉しみを満たされる事か
どこかに旅する事か
ひたすら眠る事か
多様な不安が解決されるまで俺の心の養分は土へと帰っていく。
朝天気が良かった。
車の調子も良く
車の窓を全開にして
国道をゆっくり飛ばしているだけで気持ち良かった。
オーディオも鳴らない車のエンジン音だけで気持ち良かった。
疲れて居るのかも知れないな。
疲れるよな。
両手がもう痺れてるよ。
荷物は持てない。
もう。
| 2004年10月27日(水) | ダウン |
久々に調子悪くて虚勢を張って一日過ごしてたら
家に帰るのも歩くのも辛いほど体調がおかしくなった。
なんとか家に帰り熱を計って見たら39度弱だった。
普段風邪を引かないので、たまにこうして引くといかに自分が体力が無くなっているかが解る。
汗をかこうと電気毛布にくるまって寝た。
でも暑くて眠れなかった。
体は寒いし手足は暑いけど寒い。
なんとも情けない自分が居た。
情けない。
ポカリスウェットを飲むのがやっとだった。
眠れないまま朝になり少しづつ熱がひいてきたけど
やっぱりダルイ。
情けない自分。
普段の自分にバチが当たったのだと思った。
特段何か悪さを働いている訳じゃないけど。
とにかく久々の熱でびっくりした。
インフルエンザが流行っているらしいからそれかも知れないな。
今のおれは何かがおかしい。
嫌悪ばかりが目の前に行き来する。
| 2004年10月26日(火) | メダリスト |
今から数年前家に岡崎朋美（元冬季五輪銅メダリスト）が顧客として来ていた。
まだデビュー後間もなくて期待の新星として北海道から遥々山梨の川口湖畔、富士急に在籍し
オリンピック代表を目指す身となり、その後を期待され続けていた。
有名な「朋ちゃんスマイル」はケビンコスナーも魅了した爽やかな人物。
もうだいぶ選考からもれたりしていて
本人も不調が続いていると聞いている。
そんな彼女が、22日に久々に長野のＭウエーブで選考会が有るらしく
当職場にも顔を出してくれた。
もうかれこれ5年くらい経つけれど覚えてくれていたのには
少し感動。
彼女は精神面でだいぶ大人になったらしく、そういうｵｰﾗが感じられた。
以前家で購入してくれた物を警察のポスター撮影に使うとかで来てくれて以来だった。
場所も移動していたので本当に久々の再会をさせて頂いた。
以前のような緊張した面持ちでは無く、有る意味肩の荷が降りた
いい顔をしていた。
髪も少し染めて、女らしさを感じる箇所もあった。
いつも同行してたづねてくれる方が、久々に気分転換にと連れて来てくれたようだ。
1度はまるとスランプから抜け出すのは、その何倍もの苦労に耐えなければならないと思う。
そんな岡崎朋美を見て、萎えていた自分が少しだけ恥しかった。
意気消沈し、肩を撫で下ろすような自分が情けなく格好悪かった。
虚勢を張る仕事でも有るので、いつしか虚勢と本心の自分とが入れ変わっている事に
気が付いた瞬間でもあった。
彼女は明日から選考会だそうだ。
若手のパワーにおされ気味な今、きっと腹の底から復活を誓っているに違いない。
アスリートにとって結果こそが生命線で有るが為に
スランプに於ける辛さは我々の上手く行かない仕事とはまた違ったプレッシャーも有ると感じた。
ひそかに応援すると共に自分にもエールを送りたい。
今は身体からする悪寒を治し、早く元の体調に戻る事だけを考えたい。
長引く風邪の症状が気持ちをドンドン萎えさせている事に加担しているから。。。
| 2004年10月25日(月) | 軋轢 |
人よりも生きる事の意義を使命つけられていた自分だけど
疲れがピークかも。
下方へしか向かない自分の情けない矛先
死は口にしたくなくても消えてしまいたい。
そんな気持ちが強い今日。
自分の背中に圧し掛かる重責に心は萎えて行くばかり。
疲れたな。
だいぶ歩いたし。
疲れた。
疲れるさ。
重い荷物を両手に手足を攣らせながら歩きつづけるんだから。
もう、いいかな。
疲れたよ。
疲れた。
透明になれるなら透明になりたい。
その存在を消してしまいたい。
今、萎えているこの心に水を欲しがる気力すらない。
疲れた。
朝が毎日遠く
夜が長い。
いくら寝ても目覚める事の無い錯覚を
かれこれ何日も起している。
目覚めなければ良いのに。
そう思う事すら多い今。
疲れてるのかな。
やっぱり。
様々な軋轢の中を重責と共に歩き続ける毎日。
そんな毎日に萎えざるを得ない自分。
時にはこんな自分だっている。
消えて無くなりたくなるような自分が。
| 2004年10月24日(日) | 報われない気持ち |
何をどれだけ考えても
何をどれだけしても
報われない物もある。
過去に生きる訳でも無く
人生は「これから」を生きる為に有る。
未来は今この瞬間から作る物。
懺悔と寛容。
擁護と回顧。
どっと疲れが身体を満たす。
人生は車のエンジンのような物か。
燃料を沢山積み、走り出し
飛ばしすぎれば燃料は少なくなり、燃費も悪化する。
燃費を守ろうとすれば、見える景色も同じ物ばかり。
時にガソリンが詰り、エンジン不良を起す事もある。
ガソリンが無くなり、身動きが取れなくなる時もある。
どっと疲れがおれを満たす。
良かれと思う気持ちの先には報われない結果ばかりが待ち伏せていて
俺の気力を奪い取る。
不慮のエンジントラブルも有る。
俺のエンジンは故障した。
自分がどれほどに覇気を以ってしても
報われぬ物が、この世に有ると知った。
頑張れど頑張れどその先に見える物がハッキリせず
薄く靄に霞むばかり。
胃が傷む。
今日も眠れそうに無い。
この報われぬ結果を変えられない限り…。
| 2004年10月23日(土) | 台風23号 |
台風がまたやってきた。
今回何回も来てるのにまたやってきた。
今回の台風が落していった物が当地には沢山あって、普段台風の影響を受けない場所だからこそ
こういう時に陸の孤島だと言う事を実感させられる。
この台風今回は日本の中心を列島沿いに上りまさに日本を縦に駆け抜けて行った。
水害や土砂崩れなど沢山の被害を置いて行き、川には増水危険な状態を作っていった。
そのためかこの周辺地域の山沿いを含め、国道や一般幹道がほとんど通行止めとなった。
どこにも動けないこの状況は高速道路を含め、ほとんどの流通を止めただろう恐ろしい状態。
それでも変わらぬ毎日を作らなければならないだろう流通企業にとってはとても痛い今回の台風。
先日、郵政民営化を唱えるに当り、郵パック等の料金が値上がりした。
これは先日も触れた事だが、それよりも怖いのが
郵便局員の愛想の無さ。
元々安心企業として考えてれば良かったのだから、配達する人にそんな愛想は必要無かった。
勿論全ての局員に言える事では無いし、様々だろうとは思うのだが
当地を廻る局員に関して言えばそうだ。
他の企業の廻る配達との違いはここかも知れないと思った。
企業人と公務員との差はこんなところにも有るのだとまた実感。
もっとも通常企業でも愛想の無い人は無いのだが。
おれも含め。
色んな状況を巻き起こす今年の世情はまさにいろんな意味での台風を巻きおこしていると言える。
法務大臣に新入閣した南野（のうの）法務大臣は、初登庁にも関わらず、民主党の
集中砲火を浴び、その器を問われている。
この南野法務大臣は元看護師と言う役歴。
政治を目指し政治化になったのだろう所に、小泉首相のいわば郵政民営化を唱えるにあたり
文句の出ない人事だったと言う事をいかにも露呈してしまうかの様な人選をしてしまった事に
余計に民主党からのウイークポイントとして責められているわけだ。
政治にそれほど興味が無くとも、以前も言ったが、これほど茶番な足の引っ張り合いを見るほど
情けなく、子供じみた政治観が、いかにも日本の平穏無事を感じさせる。
もっとも俺も自分が何か政治論や政治観を持っている訳じゃないので
こんな風に静観していられるのだろうけど。
| 2004年10月22日(金) | 落ち着かない心 |
ここの所体調が悪いせいか気持ちが落ち着かない。
寂しさや遣る瀬無さ孤独感、そんな物ばかりを感じる。
自分が自分のままに出来なくなってきた。
はばかり、踏ん反り返る自分が居なくなった。
仕事の不調か、家庭不安か、そんな物が幾つか重なり影響するのだろうか
自信が無い。
自分に自信が欠け始めた。
これも年齢の押し寄せる物なのか。
ただ体調不良によるものなのか。
解らない。
自分に自信が無くなると俺は弱い。
色んな事に安心感を持つ事で攻める姿勢を持てていたから。
何が自分に自信をつけるのだろうか。
それは仕事の結果だったり、自分の一番したいと思う事、話したい事、
そんなのを口に出来る事だろうか
今は心が痩せ細っている。
栄養が欲しい。
心に栄養。
どんなに自信を持っても、薄っぺらな俺の自信はこんなに簡単に崩れる。
立場上、公然強く振舞わざるを得なかった自分が
一人歩きをして強く見せるが為に、歪みで生まれた弱い元の自分。
今はとにかく自信が欠けている。
どうしようもないな。
| 2004年10月21日(木) | インプレッション ２ |
コラードのｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟを問い合わせて早1週間が経った。
先方の理不尽で矛盾した言動に聊か腹も立つが、少し様子を見て待つ事にした。
このBBSのｷｬｯﾌﾟは普通のBBSのｷｬｯﾌﾟのそれとは違い、ホイールその物にも
VWユーズを記した記述が施されたVW純正ホイルとして作られて居るので
ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟの形も少し違っている。
だからこそ純正の紛失は痛い。
そして殆どのユーザーが社外アルミに変えてしまうので（殆どの人が225/45-16に変えている）
ノーマルホイルをスタッドレス用に使い、腐食させてしまう。
だからこそノーマルを手に入れたいのに、紛失された。泣。
先日はリア・カーゴスペースのランプを手入れして接続調整していた。
すると近所の社長がどれどれと顔を出し、手を出し始めた（いつもだけど）。
すると
「おぉっ！びびったっ！」
と社長。
社長はアーシングされて居ない接続部品を交差して触ったらしい。笑。
感電した。（笑）
そしてやがて開店時間になったので車はそのまま放置して駐車場へ持っていった。
どうやらリアスペースには、何も処理していない切断した後の残るスピーカー？の配線や
内張りの剥ぎ後が残っている。
リアのハッチカバーにはスピーカーを埋め込んだ後と思われる穴が幾つか。
カバーの吊り上げのリードも無い。
またしばらく全国のスクラップ屋さん探さないと･･･。
少しづつだけど手を加えて行く事で愛着も湧き初めてくる。
アイドリングがこの年代の車にしてはとても落ち付いていて逆に不安。苦笑。
きっと前オーナーが手を加えてくれたんだろう。
VW車には独特の加給機の騒音が有って、BMWのそれにも共通するのだが
ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ･･･ と
低音が響く。
日本のジャーナリストに言わせれば、これは騒音以外の何者でも無く
日本車の静粛性を見習うべき、と断言。
ただ、この加給機音を好きな人も居る事は確か。
俺を含めて。。。
それとVWには独特の匂いが有る。
VW臭いとのってる人は大体わかる。
これは恐らくはダクト近辺のフィルターの匂いか何かだと思うのだが
実はシートしたのモケットにも秘密が有る。
メルセデスとVWに共通する、下張りの多重がそれだ。
フロアマットの下にまた更に取り外しの効くマットが有る物がドイツ車には多い。（ポルシェは乗った事無いから解らないけど）
その匂いが独特でわかる人はわかる。
でも、最近のVW車、○○○君のﾄｩｰﾗﾝにはその匂いはもうしなかったな。
やっぱり新しい車はそれなりの工夫をきっとされてるんだろう。
US仕様なりの機能が全部生きているのにも感動したな。
オート・シートベルトやクルーズコントロール（スピード・コントロール略してスピコンと呼ばれる）、
MFAと言うドイツ車に多く付けられている、オンボードコンピューター（燃費や気温、その他を算出する機能）、
熱線入りウインドウなど、殆どが可動していた。
空気噴出し口のフィンは壊れては居るものの、もう余り気にならなくなった。
エアコンもかなり効く。
これには排気量の割りに、エンジンの回転が強いせいも有ると思う。
アイドリング時でもブレーキを過剰にかけないとクリープで進んで行く。（パッドが少ない事も有るかも知れないけど･･･）
今はこの車の最大のウィークポイントである、イグニッションコイルとオルタネーターが欲しい。
予備で積んで居ないといざと言う時に怖い。（とは言っても自分で修理出来ないのでその部品を積んだまま最寄のGSに寄る･･･ｸｯｸｯｸ）
車に金をかけたく無いのに結局かかってしまうのが、こういう車だよな。
少しづつ手をかけていこうと思える車に出会えただけでも満足かも知れないけど
先日のVR６の先生が17万キロにもなるまで乗る位、やっぱり惹かれる物があるんだろうから。。。
とりあえず、タイヤを入手して、ATFオイルとエンジンオイルの交換、ステアリングの点検をしてもらうのが先決。（あぁ、クラクション鳴らないんだった･･･）
ドリルド・ディスクやカーボン無排出パッドや色々欲しいなあ･･･。
はあ。
しかし風邪長引いてるな。
景気もおかしいぞ。
んー。
どうしてかなあ。
今月かなりまずいな。
真剣。。。。
| 2004年10月20日(水) | 加齢 |
有るよね。
具合の悪い時、動けない時
そんな時の寂しさって有るよね。
何もしたく無いから動かずひたすらベッドで横になる。
一人暮らししてる人なら誰でも感じるこの寂しさ。
テレビが付いてて横になってれば良くなるなんて言う若さはもう無い。
薬を飲んでキチンと理に適った事をしていないと
体調が戻らない、そんな年になった。
運動もしなくなったし、考える事は仕事の事と家庭のウザ事ばかり。
本当にこの1年は年を取るって言う事をつくづく感じた一年だと思う。
急に取るんだな、年って。
そう思う。
30越えて肩の荷が降りて、31過ぎたらいつの間にか若さを無くして
今この年でまた振り返る。
早いなあ。
きっとあっという間に40になって、まだまだ30代を振り返るんだろうな。
時々思う事がある。
俺ってほんとは寿命短いんじゃないかって。
運動しなくなってから急に身体にｶﾞﾀが来て、急に年食った。
後、何十年生きれるか解らないけど、後ろ向きにならずに
今じゃなきゃ出来ない事とか、これから先の身になる楽しみを、
そんなのを自分なりに見つけて行こうと思った。
仕事もいつまで続けられるのか解らないけど、恩を着せてもらった人たちには
恩返ししないとね。
段々、自分のしている事、存在意義に疑問が出てきた。
自分を信じてずっと３６〜７年間やって来たけど
今は自分に自信が無くなっている。
まぁこれも年のせいなのかな。
やだね。
加齢って。
ふぅ。
| 2004年10月19日(火) | インプレッション |
コラードのオーナーズマニュアルが付いていないので（有ったとしてもUS仕様の英語のみだけど）
先生の先輩にあたる先生がコラードのVR6を乗っていると言うので
マニュアルを借りてもらった。
この先生はこの車を新車購入しもう17万キロにも及ぶ距離を乗っていると言う。
やはり魅了する何かを持っている車なのだと痛感した。
無論玉数が少ないせいで振り返られる事も多いのでそういうショーファードリブン的な心地良さも有るのだろうけど。
全100数十ページにも上るマニュアルをコツコツとコピーして
自作でオーナーズ・マニュアルを完成させた。
ニワカ笑い。
でもこれで無い部品がなんなのか、機能が何なのかを知る事が出来た。
ヒューズ24個、ルーム・バックミラー、リアゲートランプの3点を2000円余りで探す事が出来た。
色んな部品がまだまだ必要だけど、今はお金が無くて、たった数千円でも手がかけられない。
一つ気付いた事があった。
センターコンソールの延長に有る、シフトノブの横のボタン。
それは『S』となっており、大体のそれがオーバードライブもしくは雪道発進用の為のホールドボタンだと思っていた。
紛れも無くおれのそれもスポーツﾓｰﾄﾞのボタンだったのだが
こういう車に平穏平常な走りを強いる事自体無理な話だが
エコノミーで乗っているとどうしても１〜２速、２〜３速までのキックダウンやシフトｼｮｯｸが大きい。
これまでのオーナーがスポーツシフトしてきたと感じさせる乗り方をCPUが記憶してしまったのだろう。
（AT車はどんな車でも大概コンピューターによってその人の乗り方などを記憶するｼｽﾃﾑになっているそうだ）
引っ張ってギアチェンジ。
引っ張ってブレーキ。
そんな乗り方だったのだろうと思っていた。
実際US仕様はATがこの車にあっていない。
なんてこじつけて、そんな風にたかをくくっていた。
タイヤも劣化が酷くいつパンクしてもおかしくないので
ユルリユルリと走っていたのだが、たまたま朝のラッシュ時に車を出すと
後ろからものすごい勢いでSUBARUインプレッサが走ってきた。
タービンを思いっきり効かせた加速による走りで
あっという間に、おれをバックミラーの後ろにおいやった。
今時の車は誰が乗っても早く、そして安全に出来ている。
そんなあからさまな車の追い越しにカチンと来て、おれの手元に来て初めてこの車にフルスロットルをくれてやった。
『S』ﾓｰﾄﾞにして。
すると通常のオーバードライブのそれとは明らかに違う加給機（SC）の働きが
手に取るように解るほど加速した。
この車は13年前の車で勿論０⇒100km加速は遅い物のSC独特のトルクが有る。
『S』ﾓｰﾄﾞのそれは確かにスポーティーを煽る加速をしてくれた。
この車は8バルブで今時の高回転型16バルブにしたらその半分しか無いので
役割としては情けなく見えるが、実はヘッドが軽い分、吹け上りが軽いのが特徴。
そしてフロント60％の重量配分を感じさせない、SCのﾊﾟﾜｰと1100kgほどしか無い車重、ハンドﾘﾝｸﾞの軽さが
思い切り発揮された瞬間だった。
もちろんインプレッサに追いつくわけなど無いが、ここでまた愛着が湧いてしまった。
こいつの頑張っているエンジン音を聞くと、大事に直してやろうと言う気持ちになった。
さすが伊達に『KARMANN』のプレートをつけて居ないなと実感した。
回頭性の高さは既に乗った瞬間で解る物の、走行性能、直進性以外での加速、ハンドリングについては
しっかりと乗り、色んな場面に出くわさないと解らない。
この車が羊の皮を被った狼ぶりを発揮したのに、聊か満足した。
一つやっぱり気になるのは一般道を走るには余りにも突き上げ感のある扁平タイヤには、もう少し工夫のあるサスペンションが欲しかった。
まぁリアルスポーツを語る当時のスペックにはこれくらいのサスが必要だったのかもしれない。
もちろんノーマルサスで充分な攻めを期待できるだけの低ロールと少ないアンダー。
リアルタイムにこいつを乗っていたユーザーは相当回して乗っていたんだろうけど
おれは今は優しく乗るしか無い。
しかし猫背なこの形はやっぱり車高調したくなる気持ちは解る。
でももう車高調した車はコリゴリ。
すぐ断線するし、振動に耐えられない。
しばらく又1000円単位の部品探しをしよう。
しかしおれの風邪良くならない。
耳も聞こえづらい。
久し振りに引いた風邪だ。
長引きそうだ。
| 2004年10月18日(月) | 久しぶりの風邪 |
人ゴミにまみれたら風邪を引いた。
のどが痛くなった。
おれは仕事になると仕事モードに切り替わり性分が少し変わる。
良いのか悪いのか。
そう言えば先日南野陽子を見た。
あまり興味ない女優だったけど、実物は顔も小さく割りと綺麗だった。
仕事は相変わらず苦しいまま。
何も変わらない。
前向きに生きているんだけどな。
残念。
今日も凹まずに頑張ろう。
ｴｲｴｲ>┗｜´Д｀*｜｜*´Д｀｜┛<ｵｰ！！
| 2004年10月17日(日) | ロマンティックな話 |
満月の夜
空を見上げて
流れ星を見つけたら
お祈りするんだ
流れ星って
空にお祈りをすると
海めがけて落ちて行くの
そして海の中で
ヒトデになるんだって。
願いを叶えられるようにね。
| 2004年10月16日(土) | 新米 |
あいつから新米が届いた。
新米が出回る頃だと言って送って来てくれた。
もうだいぶ顔も見て無いし話もして無いけど元気なのかな。
あいつとはもうかれこれどれくらいの腐れ縁だろうなあ。
もう3年位経ったかな。
始めの出会いは東京で待ち合わせだった。
それもいきなり銀座ﾏﾘｵﾝ前で。
それから色んな縁有って結構一緒に遊んだり騒いだり話したり
何だかんだ言いながらもう２〜３年経ったんだなって思う。
色々有ったりしながらも、お互いどっかで気にかけてるってとこが有るんだなって思うし
結局こういうのを腐れ縁って言うんだよな。
まあ元気に汗流して頑張ってるみたいで少し安心はしたけどね。
また昔みたく色んなしがらみ無く騒いだりしてえな。
たまには現場さぼって遊びに来いよ。
またファミレスで話でもしようぜ。
（でもファミレスの店員に文句言うのやめろよ？）
元気でガンバレよ。
お互い元気な時逢おうぜ。
おれはこいつ以外にも何人もの出会いで世話になった人が沢山いる。
遠い現場に行ったり来たりするやつ、こいつは自分をうまく表現出来ないうえに
恥しがりでおれに必ずと言っていいほど、遠い現場に仕事に行くとお土産を買ってくる。
なにもしてやれないのにこいつはこうして土産をくれる。
遊びに行ってる訳じゃないんだけどな。
こいつにも世話になったままだ。
何も返せて無い。
それから色々身の回りを世話してもらった人。
この人にも何も出来て無い。
本当に色んな事に於いていろんな事をしてもらった。
訳有って縁遠くはなっているけど、してもらった恩恵に対して、何も返せて居ない。
何年経っても恩返しはしないとね。
この人達はもう数年来世話になってるね。
普段からしょっちゅう逢うわけじゃないけど、こうして沢山の恩恵を受けて
おれは今の今まで生き長らえてる。
感謝しないといけないよね。
本当に感謝だ。
人間感謝の気持ちを忘れて奢りに生きるようになったらおしまいだと思う。
今は何も出来なくても、何も返せ無くても
いつかそれをして返そうと思う気持ちだけは持ち続けたい。
本当にいつか恩返しをしたい。
みんなに。
それが出来るようになる為には
今を思い切り頑張らないとね。
甘え無くして、自分を強く持とう。
頑張ろう。
一分一秒無駄に出来ない年齢になったから。
| 2004年10月15日(金) | 密かなる愉 〜インプレッション〜 |
古い車は新車じゃない。
当たり前の事だけど、少しづつ手をかけてやる事が愛着に変わる。
先日職場の前でコツコツと一人ドアの内張りを直した。
車庫保管後、次オーナーが陽ざらしにさせていたのだろうか。
内張りのビニール素材の箇所が窓の隙間から縮み離れてしまっていた。
かつて乗ったメルセデスの190にも同じ事が有って
その時の修理金額は片側2箇所で7万円ほどになったのを覚えている。
自分でなんとかなりそうな位の感じだったので、自分でやってみた。
応急的だけどそれから5日間くらい異常が無い。
アンテナを近所の社長の知り合いから譲ってもらい、ボロボロに裂けて使えなくなっている物を取り替えてやった。
でも、アンテナを取り替えてやったらオーディオが壊れて動かなくなった。
極々たまにパワステ不良のせいか調子がおかしい時がある。
ちょっと怖いな。
これもいずれ見てもらう事になるだろうな。
でも今はこれで充分。
差し当たってはタイヤが劣化していて使い物にならず、いつバーストを起しても
おかしくない状況。
スタッドレスを探して、早めにもう履かせてしまいたい。
それくらい危険。
中古のスタッドレスあるかなあ。
最近自宅でJAZZを聞いている。
気持ちいい気温になったから、夜聞いてると気持ちがいい。
無心になりながら、心を落ち着かせて
色んな事を考えずにまた明くる日の心機一転の為に
心に栄養を養う。
このところ仕事が上手く行っていない。
情けない。
萎んでしゃがみ込むよりも、打開策を考えよう。
今はとにかく頑張ろう。
正念場。
| 2004年10月14日(木) | 動心 |
人に嫌われる事が大の苦手なおれ。
八方美人に誰からも好かれ頼られたいと思うおれ。
良くして欲しいが為に人に良くするおれ。
ちょっとした出来事で揺れる華奢な部分があるおれ。
揺らされたらしばらく頭から離れない。
何が良くて何がいけないのか。
自分がしている事は良い事か悪い事か。
今、揺れている。
自分の行動が良い事なのか悪い事なのか解らない。
悪いと思う事に対し反省しても
自分を理解されないとしたら悲しい。
溶けあうはずの水が氷に変わってしまったら、それは交わり溶ける事が無い。
おれは苦痛に耐える事が年と共に上手く出来なくなってきたようだ。
短気なおれ。
直ぐに謝るおれ。
いつまでも気にするおれ。
おれはどんな人間なんだ。
おれはやっぱり不良品か。
不良品を直す部品は無いのか。
どこかに有ったら教えて欲しい。
| 2004年10月13日(水) | 女性差別の社会至上主義 「名誉の殺人」 |
昨年位だろうか。
一人の女性がフランスへ秘密裏に亡命する事に成功し、その裏には人権保護団体の苦労が有った事を知った。
その渦中の人物が先日、日本に来日し、この女性の半生を語る自伝書と呼ぶには余りにも悲惨な社会主義、宗教至上主義の現実を露にした一冊の本「名誉の殺人」がこのたび日本でも出版された。
それは今尚普通に一般慣習として残されている中東アジア〜南アジア諸国のアラブ系ユダヤ人に残る恐ろしい慣習を巷に口外する事になる重要な証言本だった。
以前からこのような社会的に問題化するアジアに広まるイスラムを含めた、宗教至上主義の怖い一面は表沙汰にされていたが
この女性の場合は、体現を以ってこの現実を訴えるべく顔を仮面で覆い、今尚、追われる身としてその姿を隠している。
この女性が生まれた南アジアの片田舎には、恐ろしい慣習が残っており、つまり
婚約や許婚を得てしていても、男性との婚前交渉が在ってはならないと言う
超超社会主義な現実だった。
それは「不浄な行為」として近隣や世の中に対して、辱めを受けると言う
何とも不可解な定石としてこの地に強く根付いていると言うのだ。
つまりそれは「名誉の殺人」と呼ばれ、年間数千人もの女性が肉親の手により、当たり前に葬り去られている。
この女性は婚約をしていた男性との激しい恋に落ち、やがて妊娠してしまった。
この地方では目を異性と併せるだけでも叱責、罵倒、虐待が待っている。
それも肉親、身内による行動である。
この女性は身体に虐待を受けながら妊娠5ヵ月を過ぎた頃、自宅にいる所、頭から冷やかな液体を家族にかけられた。
その数秒後、彼女の顔、身体は火に覆われ、瀕死の状態となった。
やがて病院に運ばれ治療を受けていると、母親が訪ねてきた。
母親は毒を持ってやってきた。
「我が家の名誉を汚す事は許されず、弟の名誉の為にも毒を飲んで死んでくれ」
そう言い始めたらしい。
これは医師の手により発見され、事なきを得た。
やがて彼女は人権保護団体の目にとまり、海外へ脱出させる事になった。
彼女は海外（フランス）に亡命した今も尚、家族からの追われる立場なまま顔を覆いながらに生き長らえている。
今は当時の子供（現在20代）とは別に生活をし、当地にご主人と新たに恵まれた子供と共に極々普通に与えられる我々と同じ自然を
幸せに感じながら生活を送っていると言う。
つくづく彼女のような環境に生まれて来なかった事を感謝すると共に
今尚続く、風向きだけを意識した超社会主義的思想から放たれない、この様な国や地域が有ると言う事を
きちんと認識しなければならない。
彼女の火傷は今も尚20数回に及ぶ手術でも、まだ痛々しさが残る。
その身体こそが生地獄を現す唯一の証となる。
この様な社会が自分の生きている世界とは別の場所に確実に存在すると言う事実、
そして自分がいかに小さな事に気を奪われ、やるせない葛藤と共に胃を痛めるような事になっているか
改めて知らしめられる。
日本は平和主義国家では有るが、和平を守る手段を持たない。
戦後の日本人に根付いた心の平和は、当り前に慣れた慢性和平体質。
そこから生まれる文化病や文化思想が日本人を病ませて行く。
隣国韓国では有る「徴兵」も、日本では無い。
戦争を放棄した日本に自国を守る術が無ければ心の慢性和平は突き進むばかりだ。
別に徴兵を進言する事も無ければ戦争肯定もしないが
今の日本人に飢餓心が少ない事は大きな事実。
そこから溢れ出るつまらない闘争や争論。
つくづく日本を平和と感じる瞬間だった。
改めこのニュースに対する重要性を感じた。
| 2004年10月12日(火) | と或る車の諸事情日記 |
先日、縁有って俺の手元に13年前のボロボロ中平のコラードがやってきた。
平行物なので実際、実走改ざんが成されている事が多いのが中平。
色んな意味で怖いこの車。
（新平＝新車平行。中平＝中古平行の意）
US１オーナー、国内2オーナー使用でメーターはマイル表示にCA仕様のサンルーフ。
（US西海岸向けはサビが多いのでルーフ付きは×なのが定石）
おまけにサビがきているルーフにはヤレた内張りがしっかり揺れ膨らむ。
ホイルキャップは一つ無いし、バックミラーはヤレ過ぎ、リアの社外製マフラー追加に伴いリアバンパーアンダースカートはカットされ
エアコンのフィンは折れ、フォグは断線、ホーンさえ鳴らない。
元来この車自体がクレームの対象車両として敬遠されていた車種だ。
この車、唯一救いなのは、バッテリーが今年メンテフリーに変えられていた事。
そしてUS仕様のみに追加されていたオート・シートベルトが生きている事
サスがまだイカレて無い事、ボディが車庫保管の為「比較的」綺麗だった事、
内装が「比較的」綺麗だった事、等などだ。
元々この車は名車ポルシェ944（ポルシェ最高の水冷直列4発）をカモる為に開発された
フォルクスワーゲン社、最初で最後のスポーツ・クーペ。
日本ではこの車両は1988年に開発された後90年に初めて輸入が開始された。
VWシロッコの後継車として発売されたコイツは、欧米で高い評価を受け当時価格443万円という価格ゆえに
国内では７年間でわずか８２５台のみの販売に留まった。
しかし有名コーチビルダー、カルマン社のデザインによる挑戦的デザインと
余り有るそのエンジンは当時のVWファンの度肝を抜いた。
1.7リッターSC付き直4SOHCの独自エンジン、Gﾗｰﾀﾞ160PSを筆頭に2.9リッターV型6気筒のVR6190PS、ダブルカム1.7リッターの135PSなどを
順々に発表したがその間、僅か数年だった。
GOLF�兇魎靄椒灰鵐檗璽優鵐弔乏�発されたせいか「ｺﾞﾙﾌ感」が抜けないのは否めないが、シートに座って見るとそのイメージは解消される。
やや腰高にも感じる弱バケットなシートからは前後のオーバーハングが短いにも関わらず
邪魔するピラーによって視界が妨げられ、不快にも関わらずそれはスポーティさを感じさせられる。
以前知人の横に乗った事のあるアルファ155ﾂｲﾝｽﾊﾟｰｸのそれに似ていた。
但しシートはさすがVW製。
俺の乗った車種では平均点がいつも高いのがVWとメルセデス。
シートの座面の前後長が程よくあるので俺の座り方に関しては疲れない。
秀逸。
また面白い機能としては、速度感応式可変リアスポイラー。
これは時速72km/hで自動的にチルトアップ。
リアのリフトを６４％抑え込み、ダウンフォースを発揮する。
空力に優れたクーペボディはオーバー200km/hのクルーズが可能。
先日来のこのコラードにはクルーズコントロール（スピコンとも言う）が付いていたが、これもUS仕様ではお馴染みの機能。
なぜここまでのスポーツクーペをVWが持つ必要があったのか。
それは当時VWとポルシェは親密な関係になり様々なクロスオーバーを持った話題が多く、かつての名車「ポルシェ914」の後継車を共同開発していたが、ポルシェ側の断念により解消。
同時にVW新時代をイメージ付ける必要性が有ったからだ。
ともあれこの車は玉数が少なく、オマケにUS仕様は更に少なく、絶滅危惧種で有る事だけは間違い無い。
おれの個人的な救いは「車検が1年２ヵ月」残っている事。
これは大きい。
今の俺の財政上。
ともかくこの車は縁有って俺の元には来た物の
はてさてどこまで付き合えるやら。
近所の車好きの社長や世話になっている先生を巻き込んでの大仕掛けな
やり取りによって中古部品を譲ってもらったり説明書をコピーしたり（笑）
（※オーナーズマニュアルが無い。最も有ってもUS英語表記だけど。）
今は少しづつ、腫れものを触れる様に接している事が
唯一の嗜好の時間。
壊れててもいい。
ボロくてもいい。
車ってそんな愛着な物だよね。
しかし燃費悪･･･。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
コラード詳細 ※ネット検索引用
「Ｇ６０」の意味 ･･･ スクロールコンプレッサーのブレード形状が、Ｇ型（渦巻き状）であることから、Ｇローター（ドイツ語でＧラーダー）と呼び、この螺旋素子の厚みが６０ｍｍある。Ｇ６０ラーダー付きを意味する。
ちなみに、Ｇ４０というのも過去に試験生産され、当時のＰＯＬＯに装備された事があるそうだ。
＊（）は車検証数値＝ＵＳ仕様
全 長 4050mm Ｗ/Ｂ 2470mm
全 幅 1675mm ト レ ッ ド 1435/1430mm
全 高 1330（1320）mm 最低地上高 150mm
最小回転半径 5.0m（前輪軌跡） 縦列駐車要求長 1320mm
車両重量 1160(1220)kg 車両総重量 (1440)kg
前前軸重 (790)kg 後後軸重 (430)kg
前後重量比 64：36
乗車定員 4名 シートベルト 全席3点式
（前席オートシートベルト
車体構造形式 鋼板モノコック２ドア＋リアゲートハッチバック
サスペンション（前） 独立懸架式/マクファーソンストラット/
Ｌアーム/コイル/BogeまたはSachs製ダンパー/スタビライザー
サスペンション（後） 独立懸架式/トレーリングアーム+トーションビーム/コイル/BogeまたはSachs製ダンパー（トラック・コレクティング・マウント）
ステアリング ラック＆ピニオン/ロック・トゥ・ロック＝3.25回転/油圧式パワーアシスト
ブレーキ（前/後） ベンチレーテッドディスク・280mm/ソリッドディスク・226mm
電磁式アキュムレータ・サーボ、ABS（ATE製・サス変位感応式電子制御）
配管：前2/後1×2
パーキング：後
ホイール（標準） 6J×15・PCD：100mm/4H・ET35ｍｍ BBS製
ホイールボルト：M12×P1.5×L29/H17mm
タイヤ（標準） 185/55R15・82V（195/50R15・82V）
発動機
型 式 「ＰＧ」型 形 式 水冷直列4気筒
総排気量 1780cc
補 機 60mm・Gラーダー・スクロール式過給器/インタークーラー
配置 横置き軸・前配置
駆動方式 前2輪駆動
バルブ ベルト駆動式SOHC2バルブ（ＩＮ：40.0mm/EX：33.15mm）
内径×行程 81.0×86.4mm
圧縮比 8.0：1
燃料装置 VW・デジファント電子制御
排ガス浄化方式 三元触媒（US基準）
ヘッド/ブロック アルミ/鋳鉄
メイン・ベアリング ５
ディストリビューター 無接点・電子制御式
プラグ（標準） ボッシュＷ６ＤＰＯ
最高出力 165hp/5600rpm
最大トルク 22.9kg-m/4,000rpm
サービスデータ
燃料タンク容量 ５５Ｌ 冷却水容量 ５．５Ｌ（ヒーター回路含む）
エンジンオイル容量
（指定交換時期） ４．０Ｌ
１．５万ｋｍまたは６ヶ月 ミッションオイル容量
（指定交換時期） ２．０Ｌ
指定無し（笑）
ワイパーブレード
サイズ（最大） Ｄ/−ｍｍ Ｐ/−ｍｍ Ｒ/−ｍｍ
ウォッシャータンク
容量 ４Ｌ
実用燃費 市街地：６〜８ｋｍ/ｌ ・高速（１００ｋｍ/ｈ）巡航：１２〜１５ｋｍ/ｌ
ラゲッジ容量 ３００Ｌ（ＶＤＡ）
| 2004年10月11日(月) | 飢 |
心が痛い。
悲痛が木魂する。
何をどうすれば良いのか解らない。
人の気持ちは他人が左右出来ない。
直結妥結的な考えしか持てない俺は結論ばかりが先に出る。
心の木魂を聞いて欲しい。
俺は元々誰かに相談をすると言う事が苦手。
自分で考え最終的には自分で答えを出す。
人に頼る甘え方が良く解らない。
無論甘えなど必要無い。
孤独な立場を続ければ続ける程
人の優しさや愛情に飢える。
小さな頃からの色んな経験が俺をこう育てた。
嫌な気持ちを持ち続ける事が人の何倍も苦手で
自ら解決策を探してしまう。
争いを丸く収めたい方。
今は心臓が音を立てる程痛い。
痛い。
心臓が痛い。
| 2004年10月10日(日) | 日々修習論論 |
台風もようやく去り、フェーン現象がやってきて少々暑い日が続いている。
先日YAHOOｵｰｸｼｮﾝで見本刷りの新1000円札が流出した。
出品者は中国在住で日本語も流暢な人間だった。
冷やかしも混ざってかYAHOOが取り消し処理を行う直前で金額は89億円となった。
こんな国家事業の流出があってはならない問題となる一幕だった。
秋らしい空気に変わり乾燥した空気が夜も吹くようになった。
先日おれの車は故障部分が多発したまま人の手に渡った。
寂しい幕切れだった。
今、巷では過疎化した地域に野生熊の民家出没が増えている。
元々人間の作り出した境界線と自然の招いた天災により食物が減り
人間に免疫の無い野生地の熊が人間を恐れなくなり
やがて空腹に苛立ち人間を襲う。
様々な場所で様々な出来事が崩れ落ちる砂山のように起きている。
経済的にも過渡期と言われている。
また２０１１年には地上波放送が終了し全ての放送局がデジタル放送に変わると言う。
この前後にテレビの大型買い替え需要が発生すると言われており
この経済効果たるや相当な物になると思われる。
暖かく過ごし易い日と寒く物欲を押さえられる日とで
様変わりする毎日に消費意欲を妨げられ
この連休は時間を買う旅に出る人が多く感じられる。
人の物欲とはあらゆる物に対する
ストレスの対象で有るとおれは考える。
元来男性の収集癖とは持って生まれた習性らしいのだが
それは度外視したとして、人の欲求と言うのは
余り在る人のエゴに比例する一つの反射現象だと思う。
人の欲が留まらぬ場合、それは何に対しても満たされたが上の
更なる欲求を我が身に植え付けている為だ。
人が一つづつハードルを越えるなら
それは跳び箱に例えると良い。
跳び箱6段が飛べたら
人は更に上の7段、8段を目指し、過ぎた段など見向きもしなくなる。
それは越えられた段への「いつでも越えられる」安心、そして過信へと変わる。
飛べたはずの段位を過信し、月日が経った後、身体の老化を
意識せずに再度挑んだらどうなるのか。
その結果こそが過信の生みだす心の欠落を指摘する。
満たされる心と怯える心の間に、人はいなければならない。
そのコントロールは自分にしか出来ない。
あえて自分を省みて自分に欠落した物を自分で指摘する。
そうする事で自分に言い聞かせる。
心は生身の自分と言う体に宿る悪と善を共存させる
いわば制御塔のような物。
多くの人が心を操る事に苦労する。
人は一人で生きている訳では無い。
自分に携わる人への愛情や友情、そして優しさを以って関り
自分に厳しさを求めるならば言い訳の出来ない自分への厳しさを追求しなくてはならない。
おれは相変わらず「懐の深い人間」になりたいと常々思い精進しているつもりでいるが
これもまた何かの拍子に自分の目標とする努力が心の中から欠落してしまう。
心を操る事
それも自分の心を操る事はとても難しい。
しかもストレスと言う強烈なウイルスを現代社会に持ちながら得ているのだから。
| 2004年10月09日(土) | ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ |
人はなぜ心の浮き沈みをコントロール出来ないのだろう。
不満や心の葛藤がやがて胃を痛めて
自分の中に腐った植物を置くように
そこだけを避けて通り
心の隅に触れない場所を作りだす。
おれは36にもなって、大人らしい事が出来ないのか。
寛容な心を持ち続ける事は難しい事
懐を広く持ち続けたい自分の面持ちとは裏腹に心は荒む。
こう在りたいと願う自分の心にオブラートをかぶせる様になる。
おれは大人にならなくてはいけない。
公然の大人では無く、心の大人に。
| 2004年10月06日(水) | 三回忌 |
掃天の秋空の中、三回忌法要を終えた。
色んな思惑を抱きながら無事終える事が出来た。
普段行かないのでこういう機会にお寺に行くと
おれは住職の法話を聞くのを楽しみにする。
でもこのお寺の住職の話しにためになりそうな法話はなかなか無い。
ひとつだけ為になる話しを聞いた。
それは昭和天皇の言葉を引用したもので
『雑草と言う名の植物は無い』
と言う物だ。
元来植物がお好きな昭和天皇が漠然と口にした言葉だが
一種、比喩にも聞こえるのは、その言葉に説得力があるせいだろうか。
雑草と言う名前の植物は確かに存在しない。
それは人間が害に値する物以外の
本来の容認対象を指した物に他ならない。
だから害虫と言う名の虫も存在しない。
ただ、そんな無駄な存在があるからこそ世の中を循環している物が多いと
おれは思う。
商売でもそうだ。
物売りが本当に必要な物だけを置いて商売をするのは難しい。
無駄な商材があって、初めて本来必要な物が光り輝いて見えるのだ。
植物はどんなものでも雑草と言われるものでも
水気を追い求め、枯れ地に生える草でさえ
その成長を止めずに伸びる。
世の中にはそんな雑草も必要なのだ。
おれは今そんな雑草の一部かも知れない。
でも
与えられたその人生をまっとうするために
己の飲み水を探し回り
生き長らえる。
これまでも。
そしてこれからも。
| 2004年10月03日(日) | 心に調味料 |
料理に塩気が多かったら
香りが無かったら
美味しい料理も美味しく見えない。
料理に香りを足したら
食べて不味いものでも香りで誤魔化せる。
塩気が多いと食べるのも止めてしまう。
心に塩気の多かったら
ホンの少し調味料を足して見よう。
わがままと言う調味料を少しだけ入れて見よう。
日々喝喝と毎日の自分に鞭を打ち続けたら
不味い料理に塩気を足して水をいれて薄めてまた足して薄めて
の連続。
自分が何をしたいのか
自分が今したい事
自分が発したい言葉
自分の中にこもる鬱蒼こそが
ストレスと言う見えない灰汁。
灰汁は捨てないとね。
どんなに気丈に居ても
どんなに立場が気丈に振舞わざるを得なくても
どこかで灰汁抜きをしないとね。
きっと灰汁の抜けた料理には
良い香りも漂うはず。
そして美味しい料理になるだろう。
| 2004年10月02日(土) | ｺﾗｰﾄﾞと言う名車 |
今から１３〜４年前フォルクスワーゲンには大衆車としての
爆発的人気を博したｺﾞﾙﾌと言う車が2代目を登場させ
かつての空冷式ビートルから3台目のこの通称ｺﾞﾙﾌ２は今もなお人気を博しており
中古市場でもまだまだ安定した値段を続けている。
当時世はスーパーカーブームも去り、真の車作りを求められた時代でもあった。
おれの知る限りこの１３〜４年前のスーパーカーとして崇められたのが
丁度バブル後のフェラーリ・テスタロッサ（T512）だと思う。
この時期ポルシェは変わらず我道を突き進み、広告代理店の人間やマスコミ関係者を始め
小金持ちな企業オーナーまでもがこぞって911カレラを乗りまわせる時代になった。
フォルクスワーゲンは大衆車の域を脱すべく一台の車を作り上げた。
その傍らにはカルマン社と言う往年のフォルクスワーゲンのパートナーでも有る
有名コーチビルダーが居た。
フォルクスワーゲンはコラードと冠する車を共同開発し、その生産をカルマン社に委ねた。
コラードはポルシェ944をターゲットにした、当時のフォルクスワーゲンのフラッグシップカー・スペシャリティであったがために
開発費をいかにかけず、高性能を作り上げるかを強いられた。
ｺﾞﾙﾌ２の基本コンポーネンツを元に、新開発の独自スーパーチャージャー
『Gﾗｰﾀﾞ』と言うｼｽﾃﾑを作り上げコラードに搭載した。
基本エンジンはｺﾞﾙﾌやｼﾞｪｯﾀ（現在のボーラにあたるグレード）に積まれていた
高性能8バルブ1700ccエンジンだ。
当時のｼﾞｪｯﾀの8バルブシリーズはマニュアルでも素晴らしい走りをし、未だにエンスーの間で人気が高いそうだ。
そしてコラードは当時の1700ccエンジンからは想像の付かない160ｐｓを達成した。
日本では同じ頃MR２と言う名車が生まれて居たと思う。
そして名高いユーノス・ロードスターなど、ライトウエイトスポーツが主流になっていった時期でも有る。
コラードはポルシェを意識したのか高速走行80キロを越えるとリアスポイラーが
立ち上がり整流効果を発揮しダウンフォースを与えてくれる。
そして20キロ以下になると自動的に下がると言う仕組みだ。
タイヤは当時にしては高性能な195-55/15と言う高扁平タイヤ。
4輪独立懸架、フロントベンチレーテッド・ディスク、リアディスク。
今でこそ当時の玉数が少なく見る事も少ないがライトウエイトが好きな人間にはたまらなく心を揺さぶられるだろう。
ここ1年ほどの間にこの故障の多い車を探す人がにわかに増えて来た。
タイヤをOZの大径FINﾀｲﾌﾟに変えハの字にする。
人によってはﾛｰﾀﾞｳﾝなどチューンナップは様々。
このコラードは90年後半から95年前半までに3種類を発表しており
始めのG60（スーパーチャージド8VSOHC）、92年のVR6（2800cc）、94年のG65（16VDOHC）となる。
出力的にはG65が最も少なく120そこそこだがその分高回転域を陵駕している。
VR６はﾊﾟﾜｰはそこそこあるのだがエンジンが重くトラブルも少なくない。
G60はﾊﾟﾜｰも160とあるのだが如何せん初期車両なりのイージートラブルが多い。
このようにフォルクスワーゲンが様々な車を仕掛けて居たのはあまり知られて居ない。
今後登場するフェートンW12気筒やミドルクラスｾﾀﾞﾝなど様々な展開で
巻き返しを狙うフォルクスワーゲン・アウディ社（両社同一企業）が
メルセデスやBMWを陵駕するのも時間の問題と言えそうだ。
信頼性を勝ち取るための正常進化を確実にしており
いまやクオリティではメルセデスを凌ぐのでは無いかと個人的には思う。
アウディのｾﾀﾞﾝ販売数でもBMWを抜いている、この両社のタッグは今後最強になるだろう。
唯一『メルセデス』信者の、マインドコントロールを除いて。
| 2004年10月01日(金) | 過日 |
歯痛が少しづつ治まって来た。
親父も無事退院出来たようだ。
しばらくはシビレも残るようで今後が心配だ。
車がいよいよまずい様子。
マフラー接合部のブラケット部品が、固いサスの振動で外れたようで
ﾌﾞﾗﾌﾞﾗしながら音が漏れる。
危険なのでサイレンサーを外した。
直管のような音はしないがマフラーがどこから出てるか解らないので
ある意味今風の車のリアスタイルになった。
苦笑。
しかし胃痛やら歯痛やら延髄痛やら色々起きる。
