新型プリウス（30型）の取り説や納車時に付いていた説明タグなどを紹介しますね。
20プリウス（後期）が納車された時の取り説などの紹介はこちらです。
取扱書は476ページ、ナビの取扱書は572ページ、どちらも読み応え十分！
取り説見ていると、こんな機能もあるんだ！みたいな発見があったりしますね。
早分かりDVDはプリウスの搭載するハイブリッドシステムの紹介・解説やエコドライブ情報、緊急時の対処法、装備の紹介などで構成されています。
（まだ見ていないんですけどね）
プリウス早分かりガイドシートにこんなページがありました。
今までの車とは仕組みが異なるスーパーハイブリッドカー・プリウスなので、使用中に色々な音が出るわけです。
その音種と解説になります。
プリウスが発する色々な音を初めて聞く方は、「ん？何だ？この音？」とか、「故障かな？」なんて思うかもしれませんね。
そのための解説なんですね。
| 2009年07月26日(日) |
Bluetooth（ブルートゥース）接続 |
納車されてまず最初にやったのは便利機能である携帯電話と車両とのBluetooth（ブルートゥース）接続（認識・接続設定と電話帳データ転送など）でした。
接続の方法はこちらをご覧下さい。
（前愛車の先代20プリウスの時のBluetooth（ブルートゥース）接続の記事になります。）
携帯とプリウスのBluetooth（ブルートゥース）の接続設定を済ませ、携帯電話の電話帳データをプリウスに転送中〜
納車直後に電話をかける用事があったので、プリウスに乗り込んでまずやったのがエアコンON（この日は暑かった）とこのBluetooth（ブルートゥース）設定でした。
ナビ画面のフィルム剥がすのも忘れてやってました(^^;)
転送完了！（電話帳は1000件まで登録することができるようです）
お盆休みのぶらり旅が近いので、G-BOOKmxのWeb登録も近いうちにやらないと。
| 2009年07月25日(土) |
新型プリウスに買い替え(^^) |
いきなりだけど、新型プリウス（30型）に乗り換えました。
今回は買い替えを決めてからバタバタとパーツ決めたり、仕上げていったり、ネットから希望番号申し込みサービスを申し込んだりと、購入を決めてから納車まであっという間の3週間でした。
っというのも、つい3週間前までディーラーに新型プリウス（30型）を見に行ったり試乗したりはしてたけど、納期が来年3月〜とか言われて、それだったら20型プリウスに乗ってよう！って思ってたんですよ。
20型プリウスの開放的なインパネデザイン好きだし、居住性は十分だし、燃費も良いし。
そんな中、いつも車をお願いしているミスターＫさんより、
「新型プリウス何台か買ってあるよ〜、Gが１台とSが2台・・・そろそろ登録の段取りに入るけど、登録する？」っと・・・
で、「じゃSの黒で！」っと(^^)
今までの買い替え時は候補車が数台あって色々と迷ったりしてましたね。
2000年05月、VW ゴルフ�掘�GLIからBMW E36 325に買い替え
2005年12月、BMW E36 325から21セルシオに買い替え
2007年04月、21セルシオから31セルシオに買い替え
2008年07月、31セルシオから20プリウスに買い替えの時
今回の候補車は強いて言えば・・・レクサス HS250hとかGS450h、RX450h、ホンダ FCXクラリティ（まだ普通には購入できないけど）あたりですね。
でも、新型プリウスのハイブリッドカーとしての燃費性能や走りの魅力に引き寄せられてしまいました(^^)
とりあえず納車に合わせて装着したパーツやモディファイをざっと書きますね。
あとあと個々に紹介しますね。
＜メーカーオプション＞
メーカーOPのHDDナビゲーションシステム・・・後付け感の無い純正デザインが好みなので。
それとセキュリティ面において後付社外ナビよりも有利。
（狙われにくい）
最初は割り高かと思ったけど、タッチトレーサーディスプレイ、バックカメラ、インテリジェントパーキングアシストも付いてこの価格（税込み308,700円＆テレビ見るための地デジ接続キット93,450円が必要）ならまぁまぁかなと。
そう言えばフロントバンパー両脇にインテリジェントパーキングアシストの丸いセンサーが付いていますね（これって、20プリウスには付いてなかったですね、より高精度なセンシングが可能なのかな。）
＜販売店装着オプション＞
Styling Package Ver.A・・・トヨタ純正エアロはコレとplated verのみ。
エアロで3年6万Km保証付は純正パーツだからこそのクオリティの高さだと思います。
このエアロ、見た目のスポーティさもアップするけど、やっぱり車両のCD値（空気抵抗係数）を0.004低減するという機能パーツなところが良いですね。
（フロントスポイラー・サイドマッドガード・リヤバンパースポイラーの3点セット）
フロアアンダーカバー（燃費に効くのかな？）
ツーリングセレクション用チューンドサスペンションASSY(スプリング省く、純正流用チューン）
モデリスタ グリルガーニッシュ（フェイスのアクセントに）
純正プレミアムホーン（音色が気に入って）
オートリトラクタブルミラー（スマートキーの作動を視覚的に確認することが出来るので）
リバース連動ミラー（後退時に視覚的安心感あります）
盗難防止機能付ナンバーフレームセット タイプ1（最近ナンバー盗難が増えているので）
オリジナルスマートキー・カードタイプ・ブラック（厚み3,4mm、財布に入れるにはちょっと厚いかも、要改善）
ETC車載機ビルトインタイプ（ナビ連動タイプ）
地デジ接続キット（これないとTV見れないので）
三角表示板（万が一の路上トラブルに備えて）
＜社外パーツ＞
BBS製 鍛造1ピースアルミホイール RG��
17X7J オフセット38 PCD100 ハブ穴径73 5H 重量7.8キロ
（やっぱり今回もBBSです・・・新作RE-L と迷ったけど、リムの輝きとエッジの効いたデザインが30プリウスとマッチすると思いこっちに）
ヨコハマタイヤ DNA S.drive 205/50R17 89V
ハブセントリック73/54（これでハブとホイールが隙間無く合います）
BBS製 純正ナット 貫通タイプ ロング P1.5 （BBS好きなんですよね）
BBS製 ロックナット P1.5 アメリカ マックガード社製
BBS製 ショートエアバルブ
RS★R Ti2000サスペンション(ローダウン量は大人し目かな）
チェック柄フロアマット ブラック��グレー（内装のアクセントに）
社外HIDヘッドライト
社外HIDフォグランプ
データシステム テレビ＆ナビキット（パッセンジャーが走行中にＴＶ視聴とナビ操作を可能にするため）
クラッチオ シートカバー ブラック（専用採寸のためフィット感はなかなか良いですね）
LEDポジションランプ（白く光って省電力）
LEDライセンスランプ（ナンバーの白さが際立ちますね）
リヤ３面フィルム貼り（ブラックボディが引き締まりますね）
4輪アライメント調整
ローダウンすると、アライメントが多少変化します。
これを補正（調整）することで、真っ直ぐ綺麗に走るようになります。
またローダウンの弊害であるタイヤ片減りを減少させるようにアライメントをセッティングしています。
室内灯すべてLEDに交換・・・ルーム、ドアカーテシ、バニティミラー、リヤルーム、ラゲッジ（省電力ってことで・・・でも、明るさという点ではいまいちかな）
レーダー探知機 ユピテル CR960i （セルシオからのキャリーオーバー）
日東紡遮音シート J-700 ・・・トランク内、フロアマット下、リヤシート下に敷き詰め（確実に遮音効果あり！）・・・後により遮音性能が高いと思われる因幡電工 IRSPに交換しました。
内装各部ビビリ音対策・・・パネル内配線、内装開閉可動各箇所などビビリ音が発生する可能性のある箇所に緩衝材貼り付け
（これをしっかりとやることで走行中の上質感が増します）
まだ納車されてから数キロしか走っていないので、インプレなどはまた今度ってことで。
| 2009年07月24日(金) |
希望番号申し込みサービス |
愛車のナンバープレートの4桁の数字部分を自分の好みの数字にすることが出来る希望番号申し込みサービス（有料）、これはなかなか面白そうですね〜。
さっそくインターネットからやってみましょう。
（サイトアドレスは http://www.kibou-number.jp/ になります）
申し込みをクリックし、名前、メールアドレスなどを登録し終わると、センターから「連絡先の登録を受け付けました 」のメールがすぐに届きます。
そのメールに記載されているアドレスにジャンプすると、自動車の種類の選択画面になります。
種類を選択すると・・・
申込自動車の状態の選択画面になります。
それでは今回は新車を選択して・・・
この後画面の流れに沿って必要な情報を入力していくと、自分の希望のナンバーを申し込むことが出来ます。
抽選対象希望番号を選択した場合は抽選日に結果がメールで届きます。
（毎週日曜日まで受付け、翌月曜日に抽選）
一般希望番号を選択した場合は翌日くらいに確定のメールが届きます。
番号がもらえたら、手数料を振り込んでナンバーの製作に入ります。
待ち遠しいですね〜。
抽選対象希望番号は標板地名によって異なるようです。
ちなみに 品川ナンバーは・・・
・・ ・１
・・ ・３
・・ ・５
・・ ・７
・・ ・８
・・ １１
・・ ３３
・・ ５５
・・ ７７
・・ ８８
・３ ３３
・５ ５５
・７ ７７
・８ ８８
１１-１１
３３-３３
５５-５５
７７-７７
８８-８８
上記番号が抽選対象番号になるようです。
今現在の抽選番号の申し込み人数も知ることが出来ます。
人気のある番号は数人の方が申し込みされているんですね。
梅雨入り前にワイパーをエアロブレードに交換したので紹介しますね。
上がもともと付いていた純正のトーナメントブレードで下がエアロブレードです。
エアロブレードはトーナメントブレードのような金属製のフレームが無いのでシンプルな見た目ですね。
エアロブレードは拭き取り面へ均一に圧力をかけるためにゴムカバーが円を描くような形状になっています。
アップはこんな感じ。
ワイパーゴムは普通の形状のゴムが使われていますね。
それでは装着し、運転席からの見た目、外からの見た目を比較しましょう。
トーナメントブレードの運転席からの見た目。
エアロブレード。
サッパリとした見た目になりました。
トーナメントブレード。
エアロブレード。
トーナメントブレード。
エアロブレード。
実はこのエアロワイパーに交換したくなった理由は払拭性能云々じゃなくて（ガラスに定期的に撥水加工処理してるので、あんまりワイパーは使わないです）、運転席からなるべくワイパーが見えないように、見えても目立たないようにしたかったからなんですよね。
セルシオの時のワイパーシステムが好きで、運転席からなるべくワイパーが見えないようにしたくてエアロワイパーにした訳です。
セルシオのワイパーシステムはフルコンシールドタイプでワイパーを作動させると静かにワイパーが数センチ上に持ち上がり動き出し、停止させると、それまで止まっていた場所から静かに数センチ下がりカウルトップ内に収まり、車内から見えなくなります。
（使用しないときはワイパーブレードがボンネットの下に格納される）
狙い通り！とはいかなかったけど（運転席からワイパー見えるけど）、これはワイパーシステムの違いで仕方ないので、この見た目の感じで良しとしましょう。
| 2009年07月18日(土) |
外部電源式アイドリングストップ給電システム |
TEPCO（東京電力株式会社）が行っている外部電源式アイドリングストップ給電システム（駐車中のトラックの空調のため、外部から電力を供給する給電システム）、これからの時代を見据えたシステムってことで、どこかプリウスと通ずる部分があるような気がして、ちょっと見に行ってきました。
外部電源式アイドリングストップ給電システムの概要は・・・
これが給電スタンドになります。
このスタンドに給電カードを差し込んでケーブルを車体に接続して電力をもらうんですね。
後日送られてくる請求書に利用した電力量と共にアイドリングストップによるCO2排出削減量が記載されてくるんですね。
具体的な削減数値を知ることは良いことですね。
| 2009年07月11日(土) |
LEDスモールランプ |
キラッと白く光る見た目のカッコ良さと消費電力の少なさからポジション球とライセンス球をLEDランプに交換してみました。
近所のホームセンターのカー用品コーナーでたまたま適合するLEDランプを見かけて、付けちゃおっかな〜っと。
ここでプリウス（20型後期モデル）のバルブ適合表を見てみましょう。
ポジション、ライセンス共にＴ10（12V5W）ってことで、同じバルブになりますね。（私は色見の違うものをそれぞれ入れることにしました）
トランクゲートの内張りをガバガバッと外します。
この時プラピンが破損する可能性があるので（プラピン案外弱いです）、あらかじめ予備のプラピンを用意しておくと良いでしょう。
すると、ナンバー球が見えます。
ポジションはボンネット開ければ分かりますね。
真っ白く光るLEDなので、ヘッドランプのHIDと色が合って見た目の統一感が増しましたね。
ホイールがまだツーリング純正の16インチですね・・・実はプリウスが届いて最初に交換したのが、このLEDランプなんですよね、アップするの忘れてました(^^;)
LEDによってナンバープレートが白く綺麗に照らされてなんか上品な感じですね。
| 
