ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■3146, 変である、日経の論調
入ってくる。一ヶ月ほど前には新潟駅から直通のワシントンホテル(３００室)の撤退のニュースである。
シーズンが変わる度に、夜の繁華街の人通りが少なくなっている。もう誰も不景気とボヤク人もいなくなった。
その中で一部だけ良い店があるからだ。今風にして、ほんま物を廉価にして、互いの姿を見えないようにした隠れ居酒屋は、
それなりに入っているからだ。 それが出来ないところは自然消滅しかない。ところで、新潟市内のタクシー業界では
来春から一斉に完全歩合給に入るという。もし事実なら、タクシーの運転手も暇で仕方がないとぼやいてはいられない。
長岡でも新潟でも給料の話すると「固定給１２〜３万＋歩合給＝１５~６万円で、手取り１３〜４万。それに、家内のパートで
８万円、合計２０万で親子3人で暮らしてますよ。今さら働くところも無いし、辞めても直ぐに誰かが入ってくるし・・」
という返事が返ってくる。それが来春から完全歩合給になるというから、運転手も目の色が変わりざるをえない。
「個人タクシーが成り立っているのだから、完全歩合給も成り立つはず」という理屈も成り立つが・・・
１５年ほど前に、札幌でタクシーに０時ごろに乗ったとき、運転手に「深夜の勤務は幾らほど出るのか？」と聞いたところ、
その返事に一瞬にして酔いが醒めてしまったことがあった。「札幌はね~、最悪の景気なの。私も問屋を倒産させてしまってね〜
最後の生き残りをかけて運転手をしているの。といって今さら正社員じゃ無理なの。 夜のタクシーは、殆ど私と同じ立場の
中途半端の中年が小金を稼ぐため、タクシー会社と契約して夜間だけ車を借りているの。 客を拾えなければ収入はゼロだから必死。
何処で客を拾うか、ハンターと一緒で勘が頼りなの。とにかく生きていかなくてはならないからね〜辛いよ！」今でも、
その時の情景をリアルに憶えている。完全歩合制は、それと同じ状態に全ての運転手がおかれることである。
固定給のベースを割る車が出始めてきているのだろう。数年前から始まったタクシー自由化と、不景気が背景にあるのだろうが。
私自身を考えてみても、タクシーを乗らなくなった。飲んでも、酔いさましのため、酔いの勢いを借りて歩いて帰ってくる。
十年ほど前から、特に古町の飲食街に行かなくなってしまった。 高いし、以前ほどホステスのプロも少なくなったし、
タクシー代はかかるし、機会そのものも少なくなった。新潟駅前で一軒の店に３時間ほど粘って帰るのが殆んどである。
まあ、燃やせば骨も残らないほど飲んでしまったし・・・
（。^０^。）ノサイナラ！
・・・・・・・・・
2005年11月15日(火)
1687, 新潟県 「2010年問題」
最近、新潟県でも「2010年問題」がささやかれだした。
新聞で断片的に取り扱われていたが、朝日新聞新潟版・土曜特集に報道していた。
ーポイントくをまとめてみると φ(・ω・ )
・北陸新幹線の金沢までの開通が、2014年、富山までの開通は、2010年。
［2010年問題］といわれるのは、2010年の方が、[呼びやすい］という説もあるが、
富山までの開通でも新潟県に甚大な影響が予測されるためだ。 (=_=;)
・この開通で、北陸新幹線が幹になり、上越新幹線が枝になってしまう可能性が大である。
・上越市経由のため新潟県上越地区が新潟県から分断され、金沢・富山圏に組み込まれてしまう。
北陸自動車道の開通と重なっているから事は重大だ。 ┐(´ー｀)┌
・金沢市と富山市と福井市が至近距離にあり、新潟県と後背人口と観光資源が圧倒的に違う。
このことは新潟県にとって大問題にあり、新潟が間違いなく横丁になってしまうことを意味している。
これに対して、新潟県が出来ることといえば 新潟駅の連続立体交差事業位しか手がうたれてない。
日銀の新潟支店長を前県知事に選んだ、県民の致命的ミスの結果である。
県知事に日銀支店長を選ぶセンスが最低であるが、今さら何をいっても仕方がない。 (￣ω￣;)!!
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11月15日(日)
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