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| 2002年03月20日(水) | 車の購入（その３） |
車の購入の話の前に・・・
ロサンゼルス旅行未遂事件
を3月16日の日記として追加しましたので、よろしければこちらもご覧下さい。
トヨタのディーラーで、嫌な思いをした僕は、その後ホンダのディーラーとスバルのディーラーを回った。
自称、ホンダファンの駐在２号としては、ホンダＣＲ−Ｖが値段的にも手ごろだったので試乗をしてみることにした。日本でＣＲ−Ｖを買おうとしたことが無いのでよくわからないが、こちらでは２０００ＣＣのＣＲ−Ｖしか売っていないようだ。
試乗をしてみたところ、以下のようなところに引っかかりを感じた。
１．上り坂でパワー不足を感じる
２．シフトレバーが、コラムシフト（ハンドルの根元に取り付くレバー方式）
３．クルーズコントロールの操作がしづらい
４．値引きがしてある車の色（ベタ白）が気に入らなかった
３番目が分かりづらいかもしれないが、これはハンドルについているボタンでスピードのコントロールをするものである。アメリカのフリーウェイを走る上で必須と言って良いと思う。
ＣＲ−Ｖのクルーズコントロールの操作において違和感を感じたのは、キャンセルスイッチが無いことだ。つまり、自動でスピードをコントロールしているとき、何らかの事情で自動コントロールを解除するには、ハンドル以外の場所についているマスタースイッチをＯＦＦにするか、ブレーキを踏むしかない。
実は僕が以前に日本で使っていた車にも、同じ装置がついており、高速道路でたまに使っていたのだが、以前からキャンセルスイッチが欲しいなと思っていた。ただ、日本においてはクルーズコントロール自体をあまり使わなかったので、それほど大きな問題とは捉えていなかった。
しかし、これから毎日使うとなると、この違和感が結構大きくクローズアップされるような気がしていた。
まあ、ＣＲ−Ｖ自体は、そこそこ良い車だったので、簡単な値段交渉を行い、後日連絡すると言い残して店を出た。
別の日
僕は、スバルのディーラーに行った。
お目当てはＯＵＴＢＡＣＫ。
ＯＵＴＢＡＣＫとは、日本で言うところのレガシーとインプレッサにあたると思うのだが、レガシーはレガシーブランドとしても売っている。というわけで、僕はいまだにレガシーとＯＵＴＢＡＣＫの違いを理解していない。
ＯＵＴＢＡＣＫの値段を聞くと、２５０００ドルほどであり、やはり予算をはるかにオーバーしてしまう。
諦めて帰ろうとしたところ、フォレスターが目にとまった。フォレスターの方が高いのだろうと思ったが、念のため値段を聞いてみると、定価で２３０００ドルほどだと言う。
をを！ＯＵＴＢＡＣＫよりも安いではないか！
夏にキャンプを行うことを想定し、ミニバンまたはＳＵＶが良いなぁと思っていた僕には、まさに渡りに船。
しかも、ＣＲ−Ｖで不足点として感じていた
１．上り坂でパワー不足を感じる→パワフル２５００ＣＣ
２．シフトレバーが、コラムシフト→フロアシフト
３．クルーズコントロールの操作がしづらい→キャンセルスイッチ付き
４．値引きがしてある車の色（ベタ白）→色は自分で選べる
という改善点に加え、
５．ＣＲ−Ｖよりも公称燃費が良い！という
いたれり尽くせりの車であることが判明した。
自称ホンダファンの僕の心は、一気にスバル・フォレスターに傾き始めた・・
しかしながらやはりこの時点でも、嫁の車を買うことを考えると予算オーバーになることは避けられなかった。
