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| 2005年04月01日(金) | 痴呆・巡業 |
<某国の同業知人（日本語ＯＫの）に送付しました報告メール、Ｐａｒｔ２，>
前略、
Taebeak・Circuitの走行会に参加の報告と、
釜山のオートサロンに見参してまいりましたので、概要をお伝えしたいと思います。
２日（土曜日）、早朝よりサーキット入りし（懸念した山間部の天候も程よく晴れ、遠征の疲労も少しは軽減されました）
[個人名記載部分]は初のテベックサーキットの走行に備え、当サーキットの走行ライセンスを取得するため、
サーキット事務所の施す教室にて聴講から、始まりました。
この走行会はソウルに本拠を置くVW・Golfのカークラブで開催する２日間にわたるお楽しみイベントであります。
参加人員４０幾数名・台数３０台とサーキット規模の割りにプライベート・サーキットとしても華やいでいましたよ。
参加車両は主にゴルフですが、我々（[個人名記載部分]がドライバーで他スタッフ２名）が持ち込んだSubaruインプレッサ、
メルセデスやBMW数台と、FRのポルシェ１台などです。
我々のスバルはメーカーショウモデルのスタンダード・スペックでタイヤも我がKUMHOのMXというロードユースです、
ゴルフのクラブのメンバーの数台はエンジンやサスペンションをチューニングした車両もあり、スタンダードのスバルでのタイムよりは５〜６秒も速い速度で周回していました。
お仕事で参加させていただいたサーキット走行会でありましたから、参加された皆様との社交を第一義に、更にプロフェッショナルとしてのサーキットの作業をもアピールして参ったわけであります。
（KUMHOサービストラックに、メインテナンス工具一式積んで伴走して行きました）
また、このテベックサーキットの走行会に臨んで、サーキットを運営する事務局のオフィシャル・チーフとも面談し、
[個人名記載部分]の日本で保有していたFIAのドライバーライセンスとオーガナイザー（コース・Ａ１）を韓国発給に切り替えて、
今後も韓国のモータースポーツに助力していただけないか、などの依頼（？）交流をできましたことも収穫のひとつでありましたよ。
次にまた、サーキットでの集いに参加するのを５月２１〜２２日と企画してます。（同・テベックサーキット）
[個人名記載部分]の韓国における自動車のビジネスには、やはり こうしたサーキットを舞台とした営業活動や社交が必要不可欠
であるとも確信しています。
そして、再度移動して釜山のオートサロンを覗いてきたのです、
釜山を訪れたことは初めてであったのですが、ソウルの摩天楼街を凌駕するほどの高層ビル・住宅や、道路網の発展して行こうとする雰囲気を感じつつ（BEXCO）の広大なコンベンション・センターに入館してみました。
日曜日に臨んだせいか、来場者には子供連れの若いファミリーなども多く見受けられ、なかなかの盛況を呈しておりました。
出展車両（館内のチューニングカー・ブース）は、やはりチューニングをショウアップすべく、台数の６割ほどは日本車を題材としてました、
（Nissan/GTR、Silvia、Fairlady Z・TOYOTA/Suppra・Mazda/RX-7やHONDAなどなど、）
改めて日本の自動車チューニング部品・用品のブランドイメージの高さを認識してまいりまして、まだまだ未発展の韓国の自動車メインテナンス・レベルを現場チェックし、
[個人名記載部分]の技術・ノウハウを有効に生かす土壌であるということを見分することができました。
当初の目的のなかにオーガナイザーとの懇談も企画してたのですが、今回のショウにては、日本から、ショップの誘致や車両の出展には至ってなかったこともあり、
釜山開催後のソウル・ショウに持ち越ししてきました。
また、業者サイドにても、当日の会場ブースでの小話に留めておきました。
総括、
釜山のショウやサーキットのイベントに臨んで、
まだまだ、発展途上の韓国モータービジネスの部分を再チェックして、
また それらの界隈の方々との交流を深め、横の繋がりを構築すべく稼動してくることができました。
いつの時代にも情報収集はより多くあるほうが良いと思います、自分の目で体で直接・相対し、より正確なものを知ることが重要です。
〇〇〇さんには、こういった分野は更に視境深い考察もお有りかと思います。
[個人名記載部分]が韓国でのモータービジネスでお役に立てること、販路拡大や、ルート開拓など、手を携えて行けること多々企画して行きたいと思います。
今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。（韓国・ソウルに不慣れな[個人名記載部分]を！）
敬具 ,
ＰＳ： ながなが文（日本語にて）失礼でないでしょうか？
[個人名記載部分]の親展をどうぞお許しくださいませ。
