DiaryINDEX｜past｜will
| 2017年09月30日(土) | ゴーン退任は自動車大編成の号砲だ �� |
「2000万円時代」の到来
この式典から遡ること5日前の2月6日、トヨタとスズキは業務提携に向けた覚書を締結したと発表した。すでに昨年10月、トヨタ社長と鈴木会長が共同記者会見をして提携する方針を表明していたが、これからは正式に交渉に入る、つまり、両社の連携を進化させることを明確に示した形である。そもそもこの提携は世界販売台数がが約287万台の規模では招待的に生き残りは厳しいと鈴木会長が判断して、豊田一郎名誉会長に助けを求めて決まったもの。87歳の鈴木会長と92歳の豊田名誉会長が話し合って決めたことから「遺言提携」とも呼ばれてきたが、今後はトヨタが鈴木にに出資するのが確実な流れになってきた。
「この提携は、豊田による鈴木救済という側面だけではなく、豊田にも大きなメリットがあるのがポイント。というのも、いま自動車業界では「2000慢円台」の事業規模がないと生き残れない時代が来ると指摘され始めている。世界1.2位を争うドイツフォルクスワーゲンやトヨタは現在、グループを入れた全世界販売台数が1000万台程度あるがそれでも足りない。トヨタは傘下にダイハツ工業、日野自動車を抱え、富士重工業、いすゞとは資本提携、2015年にはマツダとの業務提携も決めた。実はこの6社の販売台数に鈴木の287万台を加えれば、約1800万台に到達する。つまり2000万台が視野に入ってくる」（自動車メーカー元役員）
AI、自動運転、電気自動車（EV）など開発すべき先端技術が年々増える中、一社ですべてを賄うには莫大な研究開発資金が必要となるので、生き残りのために各社が寄り集まる。いま自動車業界で規模拡大が至上命題ななのであるのは、そうした背景事情がある。
日産自動車は2月8日、2016年の世界販売台数がグループで996万台に達したと発表したが、これにしても日産とルノーの計873万台、昨年電撃買収した三菱自動車の93万台を加えてようやく積み上げた数字。日産は積極的な買収攻勢を仕掛けることで世界一位のVW（1031万台）、2位のトヨタ（1017万台）、3位米ゼネラルモーターズ（1000万台）から引き離されまいと必死になっているわけだ。
「実は日産のカルロス・ゴーン社長はスズキ買収を狙っていたが、ゴーン氏を嫌う鈴木会長がその動きを察知してトヨタを頼ったとの見方をする人もいる。もし日産が鈴木を傘下に収めれば、一気に世界1位に躍り出ることができた。実際それがゴーン氏の野望でもある。ゴーン氏は次に、フィアット、クライスラー・オートモービルズ（FCA）を狙うのではないかとも言われている」（業界担当記者）こうしたトヨタ、日産の動きに比して、規模拡大競争で取り残されつつあるのがホンダである。
いま自動車業界で最も読まれているのが、三菱UFIモルガン・スタンレー証券が昨年10月に出したレポート「非連続イノベーションが自動車産業に迫る100年ぶりの大変革」。中でも、このレポート内で話題なのが、「ホンダの危機」を象徴されるとされるグラフで、縦軸に自動車販売台数、縦軸に純利益率を取り、国内外の主要メーカー各社をその実績値でプロットしているものである。
『週刊現代』3.11
| 2017年09月25日(月) | ゴーン退任は自動車大編成の号砲だ �� |
日産のトップ人事は、動き出した再編劇の序章。トヨタ＝スズキ提携の本当の狙い、日産の三菱買収の裏事情、日立に接近するホンダの本音とは＝。これが自動車業界「仁義なき戦い」の全内膜だ。
ゴーンはより大胆に動く
2017、2月23日、日産自動車はカルロス・ゴーン社長兼CEO（最高責任経営者）が4月1日付で退任して、代表取締役会長に就くトップ人事を発表した。後任の社長兼CEOには「後継候補」とされていた西川氏（現共同CEO）が順当に就くが、この人事にはゴーン氏の巧みな狙いが透けて見える。
「ゴーン氏は日産のほか、仏ルノーの社長兼CEOと三菱自動車の代表取締役会長も兼任しているが、3社の経営トップ、特に執行のトップであるCEOを2社で兼任することは利益相反につながる恐れがあると一部で指摘されていた。特に三菱を買収以来そうした批判が高まる中、今回の人事ではその雑音をかわす狙いがあったのではないか」（競合他社の元役員）一方、欧州と日本、米国に生活の基盤があるゴーン氏は多忙を極めるが、今回の人事で日産の執行面を西川氏に譲ることで、負担を一部軽減できる。
「しかも西川氏は、ゴーン氏に最も忠誠を誓った日本人。ゴーン氏の意向を忖度しながら動くタイプで、経営者というより秘書に近い。ゴーン氏には「傀儡」としてうってつけの後継者で、権力基盤の構造は実質的には変わらない」」（日産OB）詳しくは後述するが、ゴーン氏は世界一位の自動車メーカーになるという野望を持っている。そのため、今回の人事で余裕ができたゴーン氏は、野望実現のためにこれまで以上に買収戦略に動き、大胆な業界再編を仕掛けてくるのでは…業界関係者の間では早速そんな声が上がりだした。
実際AI（人工知能）や自動運転技術の開発を巡る競争が激化し、米グーグルなどの強敵も続々と新規参入してくる中、流れの乗り遅れれば巨大企業であっても淘汰されるのは必然。巨大な恐竜が気候の変化に対応できずに絶滅したことにも例えられるように、世界の自動車メーカーがいま、大再編「前夜」を迎えようとしている。2月11日、静岡県湖西市に鈴木会長の鈴木修氏の姿があった。この日はトヨタグループの始祖豊田佐吉翁生誕150年記念式典が開催。鈴木会長はこの式典に「来賓」として招待されていた。
「何はともあれ、おめでとうございます」当日はトヨタの豊田章一朗名誉会長らも出席。鈴木会長はそんな豊田家の面々を前に登壇すると、祝辞を述べる役を務め、両社の「蜜月ぶり」をアピールして見せたのである。
『週刊現代』3.11
| 2017年09月14日(木) | 落合とイチローどちらがすごいか |
イチローと落合のどちらがすごいかと言われたら...。阪急時代。一番、対戦して嫌だったのは落合さんでした。例えばイチローはアウトでもヒットでも一発で前に飛ばしてくれるけど、落合さんは前に飛ばしてくれない。ファウルばっかりでしんどくて、打てる球を確実に打つんです。球数の問題ではなくて、ヨシッと思って投げて打たれると、それをヒットされるのとは全然違う。しんどいけど、逆に言ったらやりがいもある。
イチローは守備も足もあるし、トータルで見たらイチローの方がすごいけど、打撃だけ見たら落合さんの方がすごいと思う。守っている落合さんなんか考えたこともないですよ。
僕が阪神に行き、現役を辞めた後もイチローには注目していましたよ。解説者になってグランド練習を見に行った時、打撃投手の同じコースの球を同じ軌道と角度で同じようにスタンドに入れていた。こいつ、すごいなと改めて思いました。メジャーに行くと聞いた時はビックリしたけど、7年も連続で首位打者を取れば違うことがやりたくなるでしょう。あいつはメジャーに行っても自分の形を崩さず、遠くへ飛ばそうとしなかったのがよかった。日本でやってきたことを続けた。
松井秀喜も長距離打者として行ったけど、もっとすごい打者がゴロゴロいて中途半端になったね。思えばイチローはいつもマシンを打っていたし、試合が終わっても球場や合宿所で黙々と練習に取り組んでいた、若い時から他の打者と目標が違っていたのかもしれない。
『九州スポーツ』9.8
