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| 2003年03月28日(金) | BJFW（�儀拭縫螢侫譽奪轡綏弉�-1 |
さて、先にも書いたように
myスポ20のタイヤが寿命に近付きつつあるので、
純正ホイールを活用する方向で
とりあえず、マフラー交換をお願いしたショップに見積もりを頼んだ。
ミシュラン・パイロットプライマシー1本21000円
ブリジストン・ポテンザＧ�掘�15000円
同・B500Si・14000円
いずれも、組換え・廃棄費用別
組換えと旧タイヤの処分を入れると、最低でも6万以上で思ったより、高い。
やはり195・50R16の特殊サイズのせいかな？
最近は、結構装着例も増えてきたように思うのに。
とは、言ってもマツダだと、プレマシーとファミリア・スポルト系
その他のメーカーでは三菱ランサーセディア・ワゴン位しか知らないけど。
注文してもしばらくかかるので、ポテンザＧ�靴鮴茲鉾�注をお願いして、
独自に他のルートを当たってみることにした。
数日後、某所にて掘り出し物を発見。購入した。
ショップにキャンセルの電話をして、（Mさんすいません（笑））
結局、ホイールも履き替えることに。
ホイールはワーク製・エモーションCRの16×7Jでオフセットが+44、
色はチタンゴールドのリム傷一部ありの美品と
タイヤはサイズが205・45R16の2本がヨコハマ・ADVAN・旧NEOVA、
残りが同・DNA・GP、というある意味定番な組み合わせで
まだ七分山以上はありそうな中古品。
しかも前オーナーもS-WAGONの装着していたらしい。
以上の品が送料等を入れて、56000円弱だった。
到着後早速取り付ける。
レーシーなデザインで鋳造だけど一見、鍛造に見える。
幅が純正より1インチ太いので、リヤはほぼツライチ。
外径は10mmほど小さいけど、まあ許容範囲内でしょう。
フロントの旧NEOVAのロードノイズがうるさいけど、
イメージチェンジ・リフレッシュできた。
これで、あと車高を2cm位落とせば完璧かな。
ただし、恐らくリヤフェンダーを加工しないと干渉しそうだけど。
