Mako Hakkinenn's Voice
by Mako Hakkinenn

■■■
■■
■　プレステ2「FORMULA ONE 2005」
2005年09月22日(木)
　今日はプレイステーション２のゲームソフト「ＦＯＲＭＵＬＡ　ＯＮＥ　２００５」の発売日。本当は先月引っ越しで出費がかさんだので、今回は新品を買うのを諦めて、しばらく経ってから中古で買おうと思っていたのですが、やっぱり買ってしまいました。

　このゲームはレースゲームの金字塔である「グランツーリスモ」シリーズを出しているソニーコンピューターエンターテイメント（ＳＣＥＩ）が製作しているソフトですが、「グランツーリスモ」シリーズとは開発スタッフが違うため、ゲームの挙動性などは全然別物です。しかし、この会社が初めて発売したＦ１ゲームの２００２年版はあまりにもお粗末でしたが、２００４年版では大きく進化し、今回の２００５年版はかなり出来がよかったです。

　ＦＯＭ（フォーミュラワン・マネージメント）公認で２００５年度版データを搭載し、全１０チーム２０台のマシン２０名のドライバー、今年から開催のトルコを含めた全１９サーキットを収録しています。レギュレーションに関しては、２００５年度開幕時のものを使用しています。
　昨年度版からの進化として、 マシン、サーキットのモデリングがさらに高精度になり、ドルビープロロジック２を採用しているため、マシン毎に異なるエンジン音やギアボックスのメカニカルノイズも忠実に再現されています。またマシンの高速走行時に画面が微振動、画面の周囲がぼやける、などといった視覚的演出が加わることでさらなるスピード感を体験することができます。
　さらに、ＣＰＵが操るドライバーＡＩには、それぞれのドライバー毎に「攻撃性」「判断スピード」「自信」「集中力」「レース経験」「反応速度」「一貫性（同じ動作を正確に繰り返せるか）」「ミスからのリカバリー速度」といったパラメーターが設定され、より「人間らしい」挙動をするようになっています。

　レースモードは、とりあえず走りたいという人のための「クイックレースモード」、１台のみでタイムを測定する「タイムアタックモード」、好きなグランプリをひとつ選んで金曜日のフリーセッション、土曜日の予選、日曜日の決勝とウィークエンドを楽しめる「シングルウィークエンド」、２００５年Ｆ１シーズンを第１戦オーストラリアグランプリから、最終第１９戦中国グランプリまで、全１９戦を体験する「ワールドチャンピオンシップ」の他に、昨年版から加わった「キャリアモード」も引き続き収録されています。

　「キャリアモード」とは、プレイヤーがフリーのレーサーとなり、テストレースで勝つことで実在するチームからオファーを得る事でＦ１パイロットになることができるというモード。下位チームのテストドライバーからキャリアをスタートし、テストで実力を示せば正ドライバーへとステップアップ、さらにレースでリザルトを出せば、上位チームからのオファーがやってきます。
　とは言え、上位チームのテストドライバーになるか、中堅チームのファーストドライバーとなるか、キャリアモードの正解は１つではありません。自分の実力で中堅チームをコンストラクターズチャンピオンにするのも可能です。５シーズンという決められた期間で、モータースポーツの頂点、Ｆ１ワールドチャンピオンを目指していきます。

　このゲームにはレースモードの他にＴＶモードと呼ばれるものがあり、見たいサーキットと天候、レースの長さとグリッド順位を決めてスタートすれば、あとはＡＩがコントロールする２０台のマシンが繰り広げるレースを、一切の操作無しにまるでＴＶ中継やビデオを見るように観戦することができます。
　カメラはオートで切り替わりますが、好きなマシンだけに注目することもできます。さらには１台のマシンにも複数のカメラが設定されているので、リヤサスペンションの隙間から追いかけてくる後続車を眺める、などという迫力カメラアングルも楽しむことができます。

　とりあえず僕は難易度ミディアムで「ワールドチャンピオンシップ」にライコネンで参戦してみることにしました。細かい設定は、レースディスタンスが現実の７５％、タイヤの減りや燃料の減り、マシンダメージ、不測のマシントラブル、その他ＦＩＡルールに基づくペナルティなどはすべてオン、天候もランダムに設定しました。
　まずは開幕戦オーストラリアグランプリ。金曜のフリーセッションでマシンのセッティングを調整しコースイン。初めのうちはゲーム特有の挙動や操作性の違いに慣れませんでしたが、「このゲームではこうやって走れば速く走れるのか」というのが理解できれば、あとはそつなく走ることができました。ピットに戻ってタイムテーブルを見たら、２番手に１秒近い差を付けて簡単にトップタイムをマークできたので、そのまま予選セッションまで進めることにします。

　予選セッションは、先に述べたように２００５年開幕当時のレギュレーションを採用しているため、金曜日の予選１回目、土曜日の予選２回目の合算タイムが最終的な予選タイムになるため、昨年版のように予選１回目をスキップし、予選２回目で好タイムを出してポールを狙うということができなくなり、予選を２回ともキッチリ走らなくてはならなくなりました。しかし、使用マシンがマクラーレン、使用ドライバーがライコネンだからか、予選は２回ともトップタイムをマークし簡単にポールポジションを獲得することができました。
　ちなみに２番手はルノーのフィジケラ、３番手にマクラーレンのモントーヤ、４番手にルノーのアロンソがつけ、フェラーリはシューマッハが９番手、バリチェロが８番手と、今年のＦ１シーズンを象徴しているかのような結果となりました。ＢＡＲ・ホンダはバトンが５番手、琢磨が１０番手とこちらも何だかリアルです。

　決勝は、２ストップ作戦を敢行しましたが、一度もトップを明け渡すことなく、２位に３０秒近い差を付けて優勝することができました。結果は実際のオーストラリアグランプリで優勝したフィジケラが２位、３位にはアロンソのルノーデュオ、モントーヤは中盤にエンジントラブルでリタイヤし、９番手スタートから追い上げを見せたシューマッハが４位、バトン５位、バリチェロ６位でした。琢磨は９番手と惜しくもポイント獲得を逃し、ゲームでもバトンに水を開けられていました。

　このゲームは、先程述べたようにＡＩがかなり進化しているので、例えば前をゆく車に追いついてテール・トゥ・ノーズになるとラインを変えてブロックしてこようとします。しかしコーナーでインを突いてオーバーテイクしようとすると、無理に幅寄せしてきてぶつかろうとはせず、諦めてイン側を開けて安全にパスさせてくれます。また周回遅れのマシンは、こちらが後ろにつくと素早くラインを譲ってくれるようになりました。うーん、リアルに再現されています。
　これまでのゲームでは完全にこちらがコーナーのインに入っているにもかかわらずＣＯＭが強引にインに切り込んできて接触したり、周回遅れも全然ラインを譲ってくれないのでパスするために大きくタイムロスをしてしまうというようなことが多々ありましたが、それが解消されたのは大きな進化だと思います。

　自分が架空のドライバーとなってチームと契約しシーズンを戦う「キャリアモード」にはまだ手をつけていませんが、まずは「ワールドチャンピオンシップ」でゲームに慣れてからチャレンジしてみたいと思います。


フェルナンド・アロンソ



ミハエル・シューマッハ



モナコのヌーベルシケイン



ライコネンの目線



↑エンピツ投票ボタン
My追加
≪過去 未来≫ 初日 最新 目次 MAIL HOME


My追加