なんだか、最近事故とか事故っぽい事が報道されますね。
事故と言えばＪＲ西日本。事故っぽいと言えば管制官が閉鎖された滑走路
に飛行機誘導したりとか。

ＪＲ西日本の事故の時、ＴＶでＪＲ職員が事故現場の列車内に
入るところを見てて、ＺＡＺＡは「こいつら、もしや、・・・・
事故った運転士の息の根止めに入ったんじゃないだろうなぁ？
死人に口なしっていうしなぁ・・・。自分が社長なら、
事故原因の内部告発とかあとあとの責任問題を考えると面倒だから、
コイツの抹殺を企てちゃうかもしらん・・・。ああ、そういうことも
無くはないよなぁ・・・」などと、悪い事をちらっと考えてしまいました。

ＺＡＺＡが思うに、多分運転士は、運転に向いていない人だったのだろう。
それに、遅れるとペナルティが怖い。首もこわい。人に大迷惑かけない
ようにしたいなどと、非常にプレッシャーに弱い人だったんじゃないのか？
・・・って感じがするのだ。もしくはＪＲの運転士教育が、非常に
ストレスフルだったとか・・・。戦前の軍隊の如く。もとは国鉄だから、
そういう風潮が全くないとはいえないだろう。（想像だけど）

過密ダイヤと言えば、あのへんはそうかもしれない。
「えーと、こっちのホームからくるのに乗ればいいのねぇ？」などと
田舎者が確認している間に、電車は確実にのぼりとくだりが行ってしまう
（苦笑）事もありそうありそう。宝塚方面は１回くらいしか乗ったこと
ないけどね。

で、ふと思うんだけど、注意力の必要な運転手とか管制官とか、ついでに
病院勤務とか・・・あれ８時間労働で、能率的にはどうなんでしょうね？
管制官が８時間働いているかどうかは実は知らない。ＪＲも８時間かどうか
は知らないんだけど。タクシーや観光バスなんかも８時間はやばくないか？
注意力が低下して、事故の確率とか上がったりしないのか。
８時間までなら何とか人は耐えられるから８時間なんですかね？

十分な睡眠をとって８時間労働している人と、ゲームで半徹夜状態の
６時間労働者だと注意力はどっちが散漫などと問われると辛いけど。

どうせなら日本全国６時間労働制にしてはいかがかな？
と思うんだけど、それじゃ手取りが
下がりすぎるかな（苦笑）。基本給は６時間分でるけど、無給残業
エンドレスとかになっちゃうかなー。余計に喰えないか。
足りない人手はワークシェアリングでどうかなー。

ダメか・・・ダメだな・・・このアイディア。

zaza9013

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