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■ +レギュ変が〜!!!!+
=速報=
ミハエルカレンダー購入。
此処のサイトの2005年版
真ん中のヤツですな。
http://www.inrock.co.jp/shopping/others/michaelschumacher/index.html
決め手は2000年鈴鹿の
雄叫び写真？が入ってるから。
一番上のヤツは
2003年→2004年と
全く写真が使い回しのため
過去のカレンダー持ってる人は
買わない方が無難かと★
って、何でこんな事に
詳しいんだかワタクシ＿｜￣｜○
◆◆◆
先々週→先週の記憶が
かな〜り定かではないので(笑)
いつからかは解りませんが。
１週間以上前から
部屋が焦げ臭いな〜とか
感じていたような気がします。
そしたら本日、膝暖板に
知らぬ間に電源が入ってて
直接触れてた映画パンフが
焦げておりました(爆)
よく火事にならなかったなι
(気付けよ)
◆◆◆
しかし、2005年の
レギュレーションは何だ?!
それ仕様のBARに乗った
デビットソンが言うには
「恥ずかしいほど遅いマシン」
って評価だそうですが…
05年空力を施した
マシン試したミハエルさんも
「なんだこりゃ!」ってな
感想だったらしいし…。
その上(´･ω･`)
2レース1エンジンに
タイヤ1セット限りですか!!
今年の大クラッシュ
ラルフのアメリカGPも
ミハエルのモンツァテストも
タイヤが原因なんだがな。
予選決勝走り抜いても
溝無くならない、パンクしない
超固固タイヤになるのか？
いくらミハエルの好みが
「固いの好き」だからって、
限度がありそうですぜ。
(そーいや昔↑の事を
ミハエルの尻は固いのが好き
と書いて、要らぬ誤解を
招いた事があったな/笑)
ミハエルの走りは
どっちかと申しませば
タイヤに厳しいから。
※コーナリング速度を
重視する走りなんで、
横G激しいのな、ミヒャ。
ハードブレーキングよりか
アクセルワーク、みたいな★
それでも、タイヤ&エンジン
マネージメントに関しては
ベテランドライバーの方が
はっきり言って有利だよな〜。
このレギュレーション
デビとか、壊さない
ドライバーには良いのでは。
(デビが来期居るかの方が問題)
逆にタク豆柴+マッサとか
この辺は危なっかしさ、倍(笑)
ミハエルは勿論、
エンジンともタイヤとも
対話しながら走れる人だから。
レギュ変によって決定的
不利になるとは感じてませんが…
不確定要素である
タイヤの当たりはずれで勝負が
決まっちゃうような気もι
1セット目がアタリで
2セット目がハズレで
タイム出せなかったとか…
ドライバー良く言うじゃん!!!!
予選からハズレセット
だったら…!! ((((((；ﾟДﾟ)
怖すぎないかいιι
しかしなぁ…
Ｆ１はもはや末期で
首回らなくなってきたのかと。
がんじがらめの規則で
自分の首も絞めそうな勢い。
速くなりすぎた事。
コスト削減しなきゃな事。
変革が必要なのは解るんだよ…
しかし、Ｆ１がつまらなく
退屈になったら本末転倒では？
でもまぁ、私は。
始まってしまえば2005年も
面白くＦ１を見てる…
見れている様な気もする。
だって、
ミハエルが居るもん(笑)
2004年10月22日(金)
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