久々に行って来ました。
某高速に。

それが目的じゃなかったんだけどネ。


夜まで会社におりました。
車で来ていたので、高速のって帰ろうかと思いました。

いつもは３号線、東名の経路で帰りますが、３号が事故渋滞の様でした。

なので、湾岸経由で帰る事にしました。

当然、あのコースを通る事にしました。
少し遠回りですケド。

工事も多くトバせませんが、２年ぶり位なのでちょうどイイ感じです。

６号から９号の分岐で工事も終わり、車もバラケます。

スピードが乗りつつもセーブして走ります。
車も本調子ではありませんし、なんと言っても私が本調子では無い。

でも、つくづく思う。

この足周りは秀逸。

街乗り用に減衰力は３にセット（６段階中）。

適度なロールが、かえって安心感を生みます。

ちょっと突っかかってくる１４が居ましたが、屁でもありません。
ココは私の得意な区間ですヨ。
ソコで踏み切れないようならダメですネェ。

と、

当初の考えはドコかに吹き飛び、戦闘モード。

もちろん、湾岸合流からレイブリ侵入コースです。
すなわち”もう一周”ってコトですネ。

２週目はソコソコやる気です。
ソレっぽい３４Ｒやバイクが居ます。

３４Ｒは、ビックリした様に飛び退きました。
アブナいですヨ、逆に。

バイクは、あきらかに私をロックオンしています。
コーナースピードはかなり高いので、”マズイかな”と思いつつ加速。

前が開いた瞬間に、双方加速開始。

”速ぇーな”

さすがリッタークラスのバイクは加速が段違いです。
私が走ってた頃はハヤブサなんて走って無かったカラ、この加速は初体験です。

むゥ。

しかしながら、何度も言いますがココは私の得意なところです。
ただ、足のセッティングが街乗モードなのが悔やまれる。

さっきまでちょうど良かったが、速度域が上がるとフラフラするダケ。
おまけに反応も遅く感じる。

だが、運良く他のクルマは居ません。
思い通りのラインが使えます。

左カーブを１／４車身左車線に入ったところからアプローチ。
全開でゆるやかに右車線へコーナー終わりまで、
ソコから、アクセルを一旦抜いて、次の左コーナーに備える。
コーナーってホドのコーナーではないので、鼻っ面が左を向いたらアクセルオン。
フル加速。
ココでバイクに並ぶ。
次の大きな右カーブからの立ち上がりで勝負を掛けたいので、いったん引く。
ちょと引き過ぎた。
バイクは私の前に出て、右コーナーの為に左に膨らむ。

”アウト−イン−アウトするなら俺の勝ちだよ”

ココは”アウト−イン−イン”で行くんです。
鼻っ面をインにネジ込むと、フル加速。

バイクとの間隔がみるみる縮む。

コーナーで加速するのだから当然のコト。
向こうはフルバンクだけど、私は、ほぼゼロステア。
そのまま長い直線へとフル加速が可能です。

焦って、アクセル開けてアウトに流れてくれればコッチのモノです。

残念。

バイクは、そのままインを死守します。

アウトに振るってコトも可能ですが、この状態からだと恐い。
バイクが突然アウトにクルかもしれないし。

こうなったらサガルのが、昔からの決まりです。（←自分のネ）

直線をテキトーにトバし、湾岸へ合流。

テキトーに流して家路につく。

テキトー、と言いつつも５速７千までキッチリ回しました。
巡航時も５速４千程度はキープしていたので、気持ちが良かった。

ちょっとダケでしたが、やっぱ熱いなぁ。

でも、本職サンが見当たらなかったのは曜日と時間が悪かったのかカナ。

そんなコンナで、満足して家の近くに帰ってくると妙な音に気がつきます。

「ガラガラガラガラ」

”ナンだ？”と思って窓を開け、カーステを切る。

「ガラガラガラガラ」

エンジン音の”ボッボッボッ”に混じって、嫌な音がする。

クラッチかエアポンプか？

エンジンではないよな、アイドリングも負圧も問題ないし。

クラッチのフィールはそんなに変わらないが、少しやらかいよーな・・・
エアポンプは応急処置で動かしたので、高速回転時の制御を行わず、回りっぱなし。

アイタタ・・・

初めに”車は本調子ではない”って言っていたのに・・・

幾つになっても学習能力が有りません。

カラダのほうも熱がブリかえして来ました。
コッチも本調子では無かったんだよなぁ。

少し、落ち込む。































つーか、こんなコトしてるコト自体が”学習能力ゼロ”だろうに。

あーあ、クラッチ盤が熱で反ってる位ならイイんだけどなぁ、
そんな音じゃなかったし・・・

あーあ・・・