ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■3178, アメリカは現在、どうなっているのか ー２
＊ アメリカの産業の現状は？
ー 以下は、中央公論の中岡望のレポート［アメリカ、失われたバラ色の未来」の抜粋である ー
アメリカでは金融業界を「ウォール・ストリー」というのに対して、製造業などの産業のことを「メイン・ストリート」という。
現在、ウォール・ストリートは急速に回復しているが、メイン・ストリーや地方経済の低迷の色はさらに濃くなっている。
アメリカ経済の衰退はもはや避けがたい状況となっている。 デトロイトでは、自動車産業の衰退で都市そのものも機能
しなくなっている。工場労働者だけでなく、高学歴のホワイトカラーの雇用調整もかつてないスピードで行われている。
自動車会社のビッグ・スりーは工場労働者だけでなく、2006年末から今年の六月までに３万人のホワイトカラーを解雇。
かっては最強の労組と言われたUAW(全米自動車労組）も、雇用維待するための戦闘力を失ってしまっている。
その結果、ミシガン州の6月の失業率は15・6%と.全国平均の失業率を大きく上回っている。デトロイトの失業率は17・7%と
さらに高い水準になっている。同州の労働者の20%がフルタイムの仕事を探しながらも、パートタイムでしか働けない半失業の
状況に置かれている。 デトロイトの住宅市場に回役の兆しはなく、七月時点で住宅価格はピークを付けた2006年初と比べて
45%下落し地域杜会の荒廃が続いている。 同州では、高賃金が期待できる防衛関係や代替エネルギー関係や医療関係の
企業の誘致を進めているが、目立った成果は見られない。 職を失った人は悲惨である。
あるクライスラーのエンジニアは年収１１万ドルを稼いでいたが、早期退職をした現在はパートタイムで働いており、
週給はわずか500ドルである。クライスラーの製造開発の責任者であった男性は、年収10万ドル以上あったが、
早期退職をして得た現在の仕事の年収は３万１千ドルである。職を失う影響は収人の滅少に留まらない。
アメリカの健康保険制度は企業が提供しており、仕事を失うことは健康保険も失うことになる。
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アメリカ社会の深刻な問題は、貧困と格差である。最も豊かな国でありながら、貧富の格差は深刻。
その貧者に金融危機が直撃をし、その格差をますます大きくしたのである。貧困率は一年で12・5パーから13・2パーセントへ
拡大した。「1人暮らしで100万円、4人暮らしで200万円」以下で生活する人は4000万人と一年で、250万人も増えたという。
医療も、教育現場もガタガタで日本とは事情が全く違う。あと1〜2年後の地方が、これに近い状態だろう。
これらをみると、アメリカ一極の時代の終焉を示している。 それだけ、この金融恐慌の影響は大きい。
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2813, ビッグスリの救済は正しいことか？
2008年12月17日(水)
アメリカのビッグスリーを政府が公的資金投入の検討を始めたというが、中長期的に見たときに正しい判断かどうか？
・アメリカ国内のＧＭの一人当たりの人件費が、トヨタの１・３倍。 そこまで賃金を下げるべきという議会の案に、
組合が反対という。従業員の数も、全米で ＧＭ２５万人に対して、トヨタが７万人。
その結果、利益はＧＭの一台あたりマイナス１１万に対して、トヨタは６万円の黒字。
売り上げ台数が両者、同数。役員の年俸が、トヨタ１億に対して、ＧＭが何と１３億という。
・車種もビッグスリー合計で、１５ブランド１３０種類に対して、日本の三社合計で７ブランド５９種類で、二倍以上。
販売店がビッグの１４０００店に対して、日本三社で４０００店で三倍以上。これをみただけでも、子供でも
何が問題か一目瞭然である。その上に、アメリカ車の工場は、大型車の生産向けに造られていて、簡単に時流と
なっている小型車、エコ車への反転攻撃は難しいから、如何にもならない事態である。
しかし、明らかなことは、一度倒産させて再生のプロセスを踏まない限り赤字を垂れ流すしかない。
誰が、こんな会社の車を買うものか！である。 といって、倒産させれば数百万の失業者で溢れかえることも事実。
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12月17日(木)
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