ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■2982,超円高社会ー ５
＊ 食料自給率４０％は本当か？
第７章 市場を毛嫌いする官僚システムの罪と罰 ー『食料自給率４０％の世論誘導』には驚きである。
ーその概要をまとめると・・・
著者は、食料自給率４０％は農水省が都合よく作りあげたマヤカシの数字という。
農水省の言い分だと自動車の自給率は１％ということになる。 自動車は原料の重量比によって計算をしない。
自動車は出荷額や付加価値で考える。それと全く同じように食料も出荷金額ベースで自給率を計算することこそが、
世界で広く通用している食料自給率なのである。その世界通用自給率で計算すると何と６６％なのである。
日本国内では、カロリーが低く、しかし付加価値の高い商品作物を多く造っている。
だが、カロリーベースで計算すると、故意に無視していることになる。
カロリーベースで自給率を算出しているのは世界で韓国と日本だけである。例えばキノコはカロリーゼロである。
『自給率が低いー＞これは大変ー＞自給率を上げよう』のパターンである。
しかし、この三段論法の二段目が抜け落ちている。自給率が何故高くなければならないか、が抜けているのである。
去年７月の漁船のストは、魚価を上げることが目的ではなく、補助金だったのである。
ある業界だけが何故、特定の補助金が出たのか、不思議な現象である。
GDPとは『付加価値』の合計額のことなのである。豚の子どもを親に育てて、豚の付加価値を与えたものが
農業の仕事の筈が、そのところは一切考慮に入れない計算方式である。
国内で生まれ、大きくなるまで育てた豚の肉でも「エサの９０％以上が輸入品だ」という理由で国産にカウントされない。
そのために９・７％になってしまう。それに輸入豚４７％を加えると、僅かに５％にカウントされるのである。
そうこうあらゆる手段で、役人が６６％の自給率を４０％にするために、あらゆるところで数字の改竄を行っている。
米の自給率は、実際は１０８％なのに、この８年連続でジャスト１００％ということになっている。
８パーセントは、元々なかったとして切り捨てている。
ーー
こんなことを知らされると、読む前まで信じていた「グローバルの時代の自国の食料戦略」とやらも、
何か役人に世論誘導されている実態に、侘しくなってくる。この方式だと、自動車の原材料自給率は１％という。
ーーー
2618, 消費社会から格差社会へ ?２
2008年06月04日(水)
ー読書日記ー
ークルマが社会に与えた影響ー
車が社会に与えた影響について書いてあるが、若い女性が新幹線や電車の中で鏡を出し化粧をしている
理由が、車の中と混同していることが解った。 新幹線といえば毎年の４月の恒例の姿がある。
新社会人の女性が平気で待ち行列で「うんち座り」をしている姿である。
学校の校内の習慣を続けているに過ぎないが、若い女性はひときわ目立つ。
半年で流石に止めるが、それでも半年は続けるのである。これとは関係ないが。
乗用車に電子レンジと冷蔵庫が付く時代になったということである。内と外の境目が曖昧になっている。
そのこと自体がホームレス化ということではないか。
ーー
上野 もう３０年も前のことですが、滋賀県の大津の西武百貨店の駐車場で、車から降りてくる人の
調査をしてことがある。履物の大部分が{つっかけサンダル}ということがわかった。夏ということではなかった。
私領域の顔で降りてくる。車は長距離を移動しても私空間を出前する乗り物だということがわかった。
三浦 クルマが人々の潜在心理に与えた影響はすごく大きいですよ。あまりそれを指摘する人はいませんが、
クルマで育ってしまうと、電車に乗っても化粧をする。「クルマに乗ってると、なんで電車でやっちゃいけないの？」
っていうことだと思うんですね。 僕もクルマの調査したら、若い男の子がカップラーメンを食いながら
運転していたし（笑)。 あと信号待ちでマンガ読んでいるんですけど、信号が青になると、
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06月04日(木)
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