ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■2569, 閑話小題
＊ガソリン価格
先週、車のタイヤ交換のため新潟に来たが、見附で１２４円のガソリンを入れた。
そして新潟のバイパス近くのガソリンの値段を見たら１２０円とあった。
ところが、家内の話だが長岡はセルフ以外は、１２７円で統一（談合）しているのでは？
市内の何処を見ても統一は不自然だという。
こんなことをしているから消費者に嫌われるのを知らないのだ。
誰も直接口には出さないが、必ず口コミで辛らつに批評されているのである。
〜〜
＊呼び込みの、その後(迷惑条例実施の、その後）
新潟のキャッチが古町も駅前も完全に姿を消したという。
呼び込みは店の前というよりドアの内外の辺りにいて、積極的に声をかけなくなった。
外でタバコをすっている振りをして、そこにいることを知らしめるだけで、
自分からは声はかけないという。
先々週、長岡の殿町でキャッチに付きまとわれてトラブルになったが、その後はどうなったのか。
風俗の店はキャッチが禁止されれば、商売が成り立たない？。
ところで先週末の古町はキャッチもいない代わりに、一般の客もいない状態で閑散としていたとか。
少し猥雑の雰囲気を客は求めているのか？。
〜〜
＊ロシアのバレー事情の激変
先日、ＮＨＫのハイビジョン特集「シベリア鉄道２００８」の中で、
ロシアのバレー学校の事情を部分的だが、紹介していた。
この番組、２０年以上も前の番組と同じコースを映しながら、その変化を紹介する内容。
なかなか見ごたえがあった。
ソ連の時代はバレーダンサーは優遇され、全国から殺到していたが、
現在は素質のある生徒が集まらない。学校のほうが全国にスカウトにまわっている始末。
やっと、育て上げても海外の条件の良いところに行ってしまうケースが多い。
ダンサーの給料が激減、若者の希望は実業者とか、銀行マンに移ってしまった。
１７年で価値観があまりに変化したという。
・・・・・・・・・
2007年04月16日(月)
2204, ベトナムとインドの「交通戦争」
おはよう！♪〜 ヽ(´π`)ノ
ーインドの追い越しー
外国に行くと、思わない文化の違いを見ることがある。 その一つが交通事情である。。
インドの都市間をバス移動の時、対向車線の車が追い越しのため、
進路から正面に向かってギリギリのところまで迫ってくる あわや正面衝突！と、
思わず目をそむけてしまうほど危ない。
彼らにとってそれが日常のため、国道沿いには数キロごとに衝突の車を見かける。
慣れていない日本人は見ていて気分が悪くなり、町から町への移動の国道では、
誰も前の席に座りたがらない。沢木耕太郎の「深夜特急」という本の中で、
インドからパキスタンへの移動の高速バスで、その恐怖を書いていた。
実際に自分が体験をしてみて、これほど恐ろしいとは知らなかった。
それと中国のウィグル地区からパキスタンへのカラコルム・ハイウェーの断崖の砂利道の
暴走運転の恐怖を思い出した。明らかに我われ日本人をカラカッタ運転だった。
その手の話題はいくらでも話題は出てくる。
ーベトナム交通戦争ー
ベトナムで驚くのは、そのバイクの数である。
さらに驚くのは一台に乗っている人数が3人、4人、5人なのである。
警笛も鳴らしっぱなし。交通規則の信号なども殆どない。
大きな交差点をバイクの群が縦横にぶつかり合っている。
よく見ていると、ギリギリのところで避けているが、よほど慣れてないと、
衝突する際どさの中を運転技術でコントロールしている。
慣れない外国人は恐ろしくて運転などできない。
ベトナムのオートバイは2000年で650万台、2003年で1100万台、
去年で1700万台で、世界のオートバイ流通量の実に10lをベトナムが占める。
自動車とオートバイの比率は、9対１で圧倒的にオートバイが多い。
そのため交通事故は2004年で年間17,500件以上、死者数も14,000人を超えている。
1990年に死者は2300人だというから、14年間で6倍になってしまった。
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04月16日(水)
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