堀井On-Line

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堀井On-Line
by horii86
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■2550, 閑話小題
都道府県は、都市計画づくりや警察など、より広い行政を担当している。

　　　　法律上は人口は「50万」が指定の要件だが、運用上は
　　　「100万（または現在80万以上で、将来100万になる見込み）」を基準として指定が行われてきた。
　　　　現在は政府の市町村合併支援の一環として、合併を経ることを条件に
　　　　この人口基準が「70万」に引き下げられている。静岡市や堺市はこの優遇措置による指定である。

政令指定都市は1956年に５市（大阪、名古屋、京都、横浜、神戸）で始まり、歴史があるだけに、
一種のブランドになっている。そもそもこの制度は、通常の市に大都市の特例を重ねたものにすぎず、
大都市制度としてキチンと設計されたものではない。市町村の合併促進の材料に使われたことも否めない。

県の仕事の都市計画つくりを、市としての視点で計画が作れる利点が出てくるので、
市としての独自性や一体感のある都市づくりもできる。
仕事と共に財政も移行するので、お互いの駆け引きなどいらない責任の押し付け合いはなくなる。
その象徴として、新潟駅高架再開発事業は　県から市へ移行された。

　　　　ーー　　　　
　　　　政令指定都市というブランドにしては、新潟のブランド・イメージはあまりに低い。
　　　　角栄と真紀子、それと拉致事件の現場が浮かぶ位である。
　　　　この一年あまり、新潟を活性化するには如何したらよいのか？
　　　　脳を絞って考えてみた。　そして出た結論は、「日本海拠点都市を目指すべき！」が結論であった。
　　　　それも20年前から地道に、それをすべきであった。
　　　　
東京駅周辺が日本の芯である。そこから日本海に突き抜けることが、ポイント。
新潟駅から飛行場までの間にエネルギーを集中投資すべきであった。
新幹線の何たるかが解っていないのである。角栄におんぶに抱っこだったからだ。
もう遅い！拠点都市は金沢に間違いなくなっていく。これから新潟駅立体交差の駅をつくる？　　
何をやっているのか、今さら！

何処かの誰かが「飛行場まで新幹線をひくと、新潟駅が通過駅になってしまう」
と、のたまっていたというが、こんな程度である。
政治家と役人は、票と金にならないのでやらないだろうし！
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ（゜∀Å）　バイバイ！
・・・・・・・・
　2006年03月28日(火)
1820, 今場所の大相撲
　　　　　　　　　おっ w(ﾟДﾟ)w ﾊｧョ～
　（字数の関係でカット2008年03月28日）
・・・・・・・・・
2004年03月28日(日)
1090、ニコイチ

私が事業としている「ビジネスホテル」も曲がり角にある。
こういう装置産業は20年~40年スパンの投資になる。
時代の変化に対して、あらゆる仮説をたてて潰しのきく建物にしておかなくては
ならない。以前にも書いたが、私が手がけた建物は殆ど柱が入ってない。
中を掻き出せば、他の転用が利くようになっている。

少し先走ったが、24年前に光ファイバー用の配管が各客室に入っている。
新潟駅前で現在１ＤＫマンションが、この数年ドンドン建っている。
調べるまでは、在庫オーバーと思っていたが、何とほぼ満室という。　驚きであった。

なら在庫オーバーのビジネス客室をそれに転用すればよい。
二部屋の一つの客室を掻き出してミニキッチンと居間空間に変えればよい。
サービスアパートメントへの転用である。建設業界には元々「ニコイチ」という言葉があったのだ。
マンションの住人が隣が売りに出た時に買い取って改築をしたりする時や、
手狭になった市営アパートを一つにしてしまう場合の用語だという。
「なるほど、そうか！」と唸ってしまった。

現在、多くの建設業者は、不況の煽りで苦境に立っている。
その打開策として「改築・改装」に力を入れ始めた。
古ビルを創り変える仕事もこれからの事業として面白い分野になるだろう。
大変だろうが。それにしても、転用を前提にして創っていて助かった！のが実感である。

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03月28日(金)

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