ID:41506
江草 乗の言いたい放題
by 江草 乗
[18644290hit]
■思い出の京阪特急テレビカー
ブログランキングの投票いつもありがとうございます。クリックすれば今のランキングが何位かを確認できます。読者獲得のためにご協力をお願いします。
京阪電車の特急といえばテレビカーである。大学生の頃、オレは京都のアパートで一人暮らししていたのだが、大阪の実家近くでしていた家庭教師のバイトのために週に２往復、その京阪特急に乗っていた。その京阪特急のテレビカーが導入されたのは１９５８年、そのときにデビューした１９００系の車両がこの秋で引退するというニュースを聞いて、オレはあのころのことをなつかしく思い出したのである。週に２回、オレは大学の授業を終えると急いでバスで京阪三条に出て京阪特急に乗り、夕方６時すぎには一軒目の家庭教師先へ、そして８時半頃には二軒目の家庭教師先へとはしごし、夜遅くに実家に帰って泊まって翌朝は卸売市場に向かうために早起きする父のトラックに駅まで乗せてもらって、淀屋橋駅を朝６：４０に出る始発の特急で京都に戻っていたのである。京都に戻る朝はいつも特急の中で熟睡してていたが、夕方に大阪に向かうときはいつも車窓の景色を飽きるほど眺めていた。そして車内のテレビを見ていることもあった。なぜかＮＨＫばかりついているそのテレビで「おかあさんといっしょ」とかを観た記憶がある。なぜかそのテレビはＮＨＫばかり放送していた。それで幼児番組がかかっていたりしたのだろう。
特急の座席はクロスシートだったので、オレは隣の空席に京阪七条から京都女子大の女の子が乗ってくることをいつも期待したのだが、残念ながら横にはオッサンが座ることが多かった。もっとも女子大生もオレみたいなうさんくさい兄ちゃんよりも同性の隣に座るのが自然だっただろう。
当時の京阪特急は七条から大阪環状線との乗り換えの京橋まで約３５分間をノンストップで走った。ＪＲ（まだ国鉄だったかな）の新快速の方が所用時間は短かったはずだが、運賃は京阪の方がはるかに安く、また阪急は京阪と同じ料金だった関係で京都大阪間は私鉄を利用する人が今よりもずっと多かったと思う。しかも京阪も阪急も特急だからといって別に料金をとられることもなかった。運賃だけで乗れて、テレビもついていて乗り心地もいい京阪特急をオレはこよなく愛していたのである。通学定期の割引率は高く、一ヶ月定期は京都大阪間を月に５往復する運賃分くらいだったので、オレは週に２往復しかしなかったにも関わらず京阪だけは通学定期を持っていた。京阪以外の区間はすべて回数券を使用していたのである。
この京阪特急の特徴だが、特急の車両がホームに入線すると、まず乗車位置と少しずれたところにいったん停車して客を降ろすのである。そのときにオレはまだ乗らずにホームの３つ並んだ丸印の乗車位置のところで待つ。しばらくすると車両がいったん降車用に開いたドアを閉じて、静かに数メートル移動して乗車待ちの人が並んでいる丸印の真ん前にドアが来る。その移動の時に転換型クロスシートが一斉に移動して進行方向向きになる。背もたれが動いて向きが一斉に変わるのがなんだかすごいことのように思えたものである。人間が手作業でいちいち座席を回して向きを変えているＪＲの車両なんかがものすごく原始的で時代遅れのように思えて、オレは京阪のその自動方向転換型シートを勝手に誇りに思っていたのである。
まだ自分のクルマを手に入れる前、オレにとって京阪特急は女性とデートする時の必須アイテムだった。そのクロスシートで並んで座って話をする時間にオレはいつも勝負を掛けたのである。淀屋橋で待ち合わせして、京阪特急で京都に行く。あるいは京阪三条で待ち合わせして大阪に行くというのがオレにとってデートの王道だったのだ。京阪特急にはオレの青春の思い出がいっぱい詰まっているのである。そして、そのころのオレが一番よく乗っていたのが、初代テレビカーとして走っていた１９００系の車両のはずである。
[5]続きを読む
11月22日(土)
[1]過去を読む
[2]未来を読む
[3]目次へ
[4]ｴﾝﾋﾟﾂに戻る