| 2006年03月31日(金) |
060331_平成１７年度の締め |
いよいよ今日で平成１７年度もおしまいです。春は別れと出会いの季節です。
【雪氷の現地検査と送別会】
午後に苫東地区で行われている氷づくりの現地検査を行いました。氷づくりの現場といっても、既に上は断熱材と遮光シートで覆われていて、さらにそれらが風で飛ばされないようにネットがかけられていますので、氷を直接見ることはできません。
土で出来た堤の下には排水パイプが設置されていて、雪や氷が溶けた水はパイプでそとに流れ出るようになっているのですが、まだこの時期ではそれほど多くの水がでているわけではありません。
約３ヶ月に亘る氷づくりという実験では、現地での作業を通じて多くの知見を得ることが出来ました。例えば寒い北海道といえども、氷が安定的に成長を重ねるのは２月中旬までのことだということも分かりました。
そこから先は日中の陽射しが強くなるために、まいた水は夜には凍っても日中に溶けるという一進一退がくりかえされるのです。
こうした知見の積み重ねこそが明日の雪氷輸送の実現に繋がるはずです。氷の東京輸送は６月下旬の予定です。
※ ※ ※ ※
夜には当課の送別会です。当課からは４月１日付をもって６名の職員が転出して行きます。
最も遠い方は農水省へ帰る方ですが、次の赴任先はなんと私のいた掛川市の隣にある菊川市だとのこと。大地震への備えだけは心する必要がありますが、あとはお茶と日本の農村の風景を楽しんでいただきたいものです。
皆さんの新任地でのご健勝とご活躍を心からお祈りします。さて、気持ちも新たに新しい年に向かいましょう。
| 2006年03月30日(木) |
060330_観光戦略会議でがんばらなくては |
朝から各種の調査業務の検定作業に追われました。年度末の季節を感じる作業です。
【観光戦略会議】
午後に道庁赤レンガで今年度の作業を総括する観光戦略会議が開催されました。
ここでこれから北海道内で観光に関わる各事業団体と行政とが一体となった観光戦略をまとめるための会合です。
私自身もこの原案を作成する企画部会に深く関わって、事業の絞り込みやこれからの進め方に対する意見を随分多く述べて作られた事務局の原案が提案されました。
しかし委員の中からはやや否定的な意見もだされ、やや紛糾気味のものとなりました。
現状のままではばらばらに行われていて、なかなか進まない北海道観光の戦略的な一本化のために多くの事業主体が集まったはずなのですが、多すぎたためにそれぞれの思惑が微妙に食い違っていることも、原因なのかも知れません。
観光という行政テーマを推進すべき主体は一体どこの誰なのか、という原点をもう一度確認しなくてはならないような感じがしました。
組織を改編しなくては駄目だ、という意見と組織も一生懸命やっているという不毛な議論の応酬はあまり建設的ではありません。
今という現実からどう変化して行くか、ということを真剣に考えなくてはならないのです。出席者のさまざまな思いが交錯していて興味深い部分もありましたが、何度でも繰り返し気持ちを一つにする努力が必要なようです。
最後には観光戦略の原案を承認していただいた形になりました。しかし良いことはいくらでも言えますがそれを実践することがなお一層大事です。
北海道の観光こそ、いよいよ「試される大地」です。
| 2006年03月29日(水) |
060329_公共事業と景観 |
朝から冬の最後のあがきであるかのようなみぞれ混じりの雨でした。
雨にあたると、降っても濡れない雪の方が良かったように思ってしまいます。雨も砂や泥で汚れたまちなかを洗い流してくれるようです。
【景観アドバイザー会議】
今日の午前中には我が組織の事業に関して、景観アドバイザーにご意見をいただくという会議が開かれました。
我々が行う公共事業において、景観という意識をどの要に持ち、どのように対処をするのがよいか、ということにはなかなか一定の方針が持てないでいます。
しかしその方向を模索するために、現在は大学の先生による学識経験者や建築家、民間のオピニオンリーダーなど６名の皆さんを景観アドバイザーとしてご就任していただき、いくつか選定した事業においてモデル的に景観に配慮する取り組みを行っているのです。
対象としている事業はダムや道路、港、建築などですが、それらに景観アドバイザーの内お二人に加わっていただいて、景観の取り組みへのアドバイスや要望などを伺いそれを事業に可能な限り反映させるという取り組みを行っているのです。
きょうはそれらについてアドバイザー全員をお迎えしての総括的な報告会と意見交換会となりました。
景観の問題は個人差もあるのですが、ほぼ万人に共通する要素もあるはずです。そしてそれが我々の独りよがりではなく、第三者の目を通すことで、気付かなかった視点やより建設的な方策に繋がることを期待しているのです。
景観は積極的に優れた景観を作ることも出来れば、今の良好な景観を破壊するという両方の面を持っています。我々自身は、とにかく現状の景観は変えざるを得ないという、公共事業のもつ宿命を自覚しつつ、出来るだけ壊さずに良好な物を形成するように努めるべきでしょう。
最もその際にはコストという制約もあるわけで、そのあたりの加減にまだ社会的なコンセンサスがあるとは言えない状況でもあります。
我々の事業が独りよがりにならずに景観づくりという意識を常に持つような姿勢がますます求められるようになっています。
| 2006年03月28日(火) |
060328_お土産と魔法 |
昨日の五稜郭タワーについてもう一言述べておきたいと思います。
【新五稜郭タワーのお土産の品揃え】
新五稜郭タワーは、降りるときは展望台の１階に階段で下りて、そこからエントランスの二階に降りてきます。
そのことは乗る人と降りる人の人の流れを分けるためだと思われます。
それはよいとして、二階に降りたつと一階までは階段で降りてくるのですが、一階の出口までのスペースにはお約束通りお土産が並んでいます。
こういうミニテーマパーク的な観光地におけるお土産というものは一体何なのか、ということを常々考えているのですが、私の答えは「魔法にかかった証」だというものです。
ディズニーランドへ行って、帰り際に出口付近に立ち並ぶお土産屋さんで買い物をする来園者の顔を冷静な目で見てみると、皆一様に、今日一日を共に過ごしたディズニーの魔法にかかっている事がよく分かります。
そしてみんなが残り少ない園内の時間を「今日の素敵だった一日を形に残したい」という一心で、形に残るお土産を買い求めているのです。
帰りの電車で良くミッキーの耳の形をしたカチューシャを頭につけたまま、お土産の大きな袋を抱えて眠っている女の子を見かけます。
きっと彼女にはまだディズニーの魔法がしっかりとかかっていて、カチューシャを頭からはずす事が出来ないのです。
きっと翌朝目覚めたときにやっと、その魔法が解けてそれをはずすのでしょうけれど、そこまでがディズニーランドの魔法なのです。
＊ ＊ ＊ ＊
私もかつてある美術館でレオナルド・ダ・ビンチ展を見に行ったときに、小さなデッサンに始まって、「最後の晩餐」の模写にいたるレオナルド・ダ・ビンチの世界を見せられたときには、つい出口で「中世の錬金術について」という小難しい本を買ってしまった事を思い出します。
まさに私もその瞬間に、中世ルネサンスの魔法にかかってしまっていたのです。
つまりお土産というものは、それまで引き込んだテーマで来場者に思いっきり魔法をかけて、それが切れないうちに喜んで買い求めていただくものなのだ、というのが私の持論です。
ですから、そのテーマにはずれたものは置かない方が良くて、逆にテーマにはずれたものは魔法を解いてしまうきっかけにもなりかねないのだ、とすら思うのです。
今回の新五稜郭タワーのテーマ性は、幕末の動乱からペリー来航、戊辰戦争から箱舘戦争、土方歳三、榎本武揚を初めとする登場人物の魅力なのではないかと思うのです。
そういうテーマ性を抱え込んだ品物にはお客さんは惹かれるでしょうけれど、それとはさして関係のないような北海道グッズではそのテーマ性が薄れてしまうのではないか、と思います。
人々の好むテーマをドラマ性豊かに表現し、伝えたときには感動が広がって、それがやがて人々をその世界に引き込む魔法に繋がるのであり、テーマパークを自認するのであれば、訪れてくれた人が魔法にかかるまで洗練された内容にしなくてはなりません。
そしてお土産もその一番最後に登場する欠かせない要素なのです。
今日モノにあふれたお客さま達求めているのは感動というコトなのです。
夢を膨らませるように、夢を覚まさないように、夢を長続きさせるように…。そんな工夫と努力が北海道観光にもっと必要なように思います。あるがままを見せるだけではもはや受け入れられない時代になりつつあるのではないでしょうか。
「魔法」 これこそが観光のキーワードなのだと思うのです。
| 2006年03月27日(月) |
060327_新函館五稜郭タワー |
週の初めから函館へ出張。道南エリアへはいるともう春が近い事がよく分かります。
【新五稜郭タワー】
今日は朝から函館出張です。函館へ到着したところで、嬉しい事に新五稜郭タワーの内覧会に参加できることになりました。
新五稜郭タワーは、今年の４月１日にオープンを予定する新しい函館名所です。
新タワーはこれまでのものが高さ６０ｍだったのに対して、避雷針高で１０７ｍ、展望台は高さ９０ｍに２層のものが作られています。
新展望台及び塔体は五稜郭にちなみ五角形を取り入れた形になっていて、収容人員も現在の約１００人収容から約５００人と大幅に拡充されるのです。
一階のエントランスへ入るとまずはエレベーターで展望台の２階へ一気に上ります。新タワーは以前のものからほぼ倍の高さになるのですが、エレベーターが上るのに要する時間は同じなのだそうですよ。
展望台は二層の構造になっていて、まずは上に到着します。五角形のフロアをぐるりと回ると遠くは下北半島までがはっきりと見えます。もちろん五角形の五稜郭もはっきりと眼下にその形が分かります。
五稜郭は、安政元（1854）年の日米和親条約以来、北方の防衛強化が政治的課題になり、そのために蘭学者の武田斐三郎（あやさぶろう）がヨーロッパの城郭都市をモデルに考案したものです。
建設は安政４（1857）年に始められ、完成は７年後の元治元（1864）年のことでした。
やがて明治になると旧幕府軍が反乱を起こして北海道へ押し寄せ、鷲ノ木（現在の森町）に上陸すると、五稜郭で防御する新政府側の箱舘府をいっきに蹴散らし無血入城。やがて今度は渡島半島の西海岸に上陸した新政府軍の反撃にあい、やがて鎮圧されてしまうのでした。
新撰組副長土方歳三もこの箱舘で壮絶な死を遂げるのです。
＊ ＊ ＊ ＊
展望台の二階は、この間の幕末から戊辰戦争、そして箱舘戦争とその後について詳しい展示がされていて、北海道の明治維新が勉強になります。
ここでしか手に入らないオリジナルグッズもたくさんあって、函館観光の新しいスポットになる事請け合いです。
今年の春は函館観光で決まり、でしょうね。
国土交通省の発行している広報誌に「国土交通」という冊子があります。今日はこの中の面白かった記事のご紹介です。
【不機嫌退治法】
国土交通省広報誌「国土交通」は、Ａ４サイズで毎月一冊を発行しています。ページ数にして約７０〜８０ページで、フルカラー。なかなか質の高い冊子です。
この2006年２月号は通巻の62号にあたります。毎月一定の特集企画と連載企画の二つがあり、この号の特集は「都市と農山漁村の『二地域居住』への提言」ということになっていて、座談会や解説、寄稿、各地の取り組み事例紹介などが続いています。
それはそれとして、今回目を引いたのは連載の中の「新広報実践教室」というコラムでした。
このコラムは毎日新聞特別顧問の諏訪正人さんが連載をしているもので、今号のお題は「文章の書き方『不機嫌退治法』」とあります。
内容を紹介すると、世の中にはいろいろな健康法があるけれど、フランスの哲学者アランは上機嫌療法を提唱した、といいます。要するにしゃくにさわることがあっても、むきにならずににっこり笑って上機嫌に振る舞えば、精神が健康になる、というものです。
アランはその著書「幸福論」のなかで、「…考えがとげとげしくなるようなときには、人は何でも激しく批判しがちになるが、考えがこういう方向に向いたときこそ、上機嫌療法をする必要がある」という趣旨のことを述べているそうです。
諏訪さんの文章には「（アランが）同じ『幸福論』のなかの『上機嫌』と題した語録には『私達は、あまりにたやすく、またあまりにもささいなことが原因ですぐ不平を言う。悲劇的な大げさな言葉で自分自身の心を引き裂いたり、それを伝染させて他人の心を引き裂いたりしないようにしなければならない。他人に対しても自分に対しても親切にすることだ。他人の生きるのを助け、自分自身の生きるのを助けること、これこそ本当の慈愛なのだ。親切は喜びである。愛は喜びである』と説明しています」とある。
相手を目の前に置かないで各文章はついつい批判の仕方が過激になりがちだし、自分の鬱憤を文章で晴らそうとすれば、気に入らないことをあげつらって溜飲を下げるということになりがちです。
それはそれで、個人攻撃になりさえしなければ書く側には程の良いストレス解消の方策かも知れません。
しかし何かの拍子でそんな文章を目にする読者にとってそれが読者を幸せにするか、ということになるとそうはいかないでしょうね、というのが正直な感想です。
人の不機嫌な様子を見て、こちらの機嫌が良くなることなどないでしょう。
※ ※ ※ ※
諏訪さんによると「このアランの言葉を文章で書く上で実践したのが薄田泣菫（すすきだきゅうきん）だった」といいます。
大正から昭和の初めにかけて彼が大阪毎日新聞に連載したコラム「茶話」について丸谷才一氏は「泣菫の随筆は暖かい肌合いがある」と述べているそうです。
その丸谷才一氏自身は今度は著書「思考のレッスン（文藝春秋）」のなかで。「日本の小説はなぜこんなにげんなりするような陰気なことばかり扱うのだろう」と不思議に思ったのだそうです。挙げ句の果てに「どうやら日本の小説というものは、ただいやなことを書く、読んでいて不愉快になることを書くと言うことが大事なことらしい。読者に対して嫌がらせをするように書けば、文学的ということになるらしい」とさえ言っているのだそうです。
諏訪さんも「文学だけではありません。いまも、社会、政治、経済全般、なににつけ、姿勢を正して、改まって書こうとすると、不機嫌な書き方になるから不思議です」と書いています。
私の文章も、常々批判がましいことは出来るだけ書かずに、世の中で出会った面白いこと、頑張っていること、嬉しいことを中心に書くように心掛けていますが、それはその方が読者にとってもきっと読んでいて気持ちが楽になるに違いないと思っているからです。
人の不満や不平を読まされるというのはなんとも時間を損した気分になるのではありませんか。健全な批判は必要なのでしょうが、それとても全体の中ではスパイスの様なものであるほうがよいでしょう。
スパイスだけでは料理にはなりませんし、少量だからこそ料理を引き立てることにもつながるのでしょう。
今日から自分だけでも上機嫌療法を取り入れてみてはいかがですか。導入にはお金や高価な道具も必要ありません。気の持ちよう一つで良いのですから。
こんな広報誌も読んでみると結構面白いですよ。
| 2006年03月25日(土) |
060325_おやじの会の会誌「柏葉」づくり |
天気はよいのですが気温は低め。それでもこんな日は家の周りの雪を道路に播いて解かす雪割り日和です。
２本の先のとがった鉄製のピンを備えていて、硬い氷を上から割るのではなく下から持ち上げて効率的に氷割りをする道具が「ぴっける君」として売り出されていました。お値段は３千円くらいで、これは欲しい道具です。
【おやじの会の会報作成】
午前は雪割りと氷割りに使って、午後はおやじの会の今年度の会報作成のために中学校に集合です。
１時の集合時間に三々五々集まってきたおやじの面々ですが、広報担当のお父さんがまだメールで集まってきた文章から原稿を起こしているところでした。
なんだかんだ言っても、一年間に渡って行ってきた事を記録として残そうと思うとそれなりの分量になるものです。少しずつでも作っておけば良かったのと、会報作成に向けて会員のお父さん達にお願いした原稿がなかなか送られてこない事が作業遅延の原因です。
会報の柏葉は五つの柏の葉からなる中学校の校章からきたものです。会報の題字は毎回校長先生に書いてもらっていますが、今の校長先生も達筆で感心するばかりです。やはりこういうときに教養があるかないかが問われます。これまた普段からの心構え次第なのでしょうね。
原稿が出来た後は電子ガリ版と呼ぶべきリソグラフで約１００枚を印刷し、背をのり付けしてから題字を印刷した緑の表紙でくるむのです。のり付けも自動で出来る機械がある事を初めて知りました。まったく便利な道具を作るものです。
最後にはこれを裁断して大きさを整えてできあがりです。今年の作成部数は百部です。この会を知らない人にも宣伝する道具として使いたいものです。
＊ ＊ ＊ ＊
作成の後は打ち上げです。会合の後に飲む事は滅多にないのですが、こういう節目の機会は大事にしたいものです。
もう一年も一緒に活動しているのに初めて職業を知ったりするのもこういうときです。「会には仕事を持ち込まない」ということをモットーの一つにしているからですが、それぞれプロの仕事の中身が分かって面白い話が聴けるものです。
海苔の営業をやっているというお父さんがいました。
「海苔の品質を示す要素って何なのですか？」
「あ、それは香りと色と溶けやすさですね」
「それって安い海苔とたかい海苔では違うものですか？」
「それは断然違いますよ。口に入れたときに上あごにくっついてしまうような海苔もあるでしょう？あれなどは安物の典型ですよ」
「値段は安いものからたかいものまであるでしょうが、なかなか違いが分からないんですよ」
「私たちの一番のライバルは十枚で百円といった類の、とにかく安いだけの海苔なのですよ。そう言う味を海苔だと思ったらたかい海苔を食べなくても良くなってしまうんです。海苔には値段の段階が十枚で百円、２百円、５百円、６百円という風にあるのですが、６百円の海苔しか買わないという購買層も確かにあるのです。それは味とか風味などが分かっている方です。海苔の味の違いを分かっていただきたいものですねえ…」
こんな話で夜も更けて行く。大人になってからの友達も良いものです。
| 2006年03月24日(金) |
20060324_時間通りの公共交通という財産 |
朝一番のＡＮＡで東京へと出張です。飛行機はエア・ドゥを愛好してきた私なのですが、最近私が乗ると機材不調による引き返しが相次いでいたためにゲン直しでＡＮＡで東京へと向かいました。
東京では桜もちらほら咲き始めていましたよ。
【日本的サービス】
朝１１時頃までに東京の江東区へ行く事になっていたのですが、どこでどう乗り換えるかについては、同行の同僚が事前に調べてくれていました。
インターネットを使って調べると、札幌からのＪＲ,飛行機、空港からの電車の乗り継ぎが全て分かり、「○○駅では×時△△分の◇◇行きに乗ってください」という情報がたちまち印刷されて出てきます。
感心しながら空港からの乗り継ぎを指示通りにこなしてみると、まさにそのとおりに目的地の周辺までつく事が出来ました。
なんという正確な情報を提供しているのかということと、情報の示す予定通りに公共交通網が動いているという驚くべき事実に改めて驚きです。
これこそ日本らしい、神経の細やかな社会サービスと評価するか、少々やり過ぎではないかと批判がましく見るかは意見が分かれるかも知れませんが、私は社会の水準をありがたいものだと思います。
このようなシステムを安定的に動かしているということは社会の財産であるわけで、ここに至るためにさまざまな関係者が努力を積み重ねているのですから。
＊ ＊ ＊ ＊
そんな日本の社会を支えている交通分野にあって、秋葉原にほど近い万世橋のたもとにある交通博物館がこの春5月14日をもって閉館するのだそうです。
新幹線といえばおなじみの０系の胴体の前半分をそのまま展示している印象的な博物館でしたが、閉館の後は2007年10月14日(鉄道の日)に、さいたま市大宮で鉄道博物館として生まれかわるのだそうです。
一つの時代が変化して行くというシンボリックな出来事かも知れません。変化を恐れずに前に進む勇気もときには必要です。
さて鉄道はどんな風に変わって行くのでしょうか。
| 2006年03月23日(木) |
060323自転車のおもてなし |
北海道での自転車文化振興はどうあるべきか、という会合を開催しました。道内の自転車の関係者に加えて東京と掛川からも北海道への暖かいアドバイスをいただきました。
そろそろまちのなかも自転車が増えてきました。
【自転車というおもてなし】
先週沖縄ツール・ド・おきなわの関係者にお話を聞いて、すこしは沖縄北部での自転車による地域振興の状況が分かりました。
そのこと自体は３月１４日の本編に譲るとして、改めて沖縄における自転車イベントとは何か、ということを考えてみました。
ツール・ド・おきなわは二日間でのイベント言う事ですが、イベントの予算はだいたい６千万円〜７千万円といったところです。
参加者による参加料も収入の４割ほどにはなるものの、残りの部分は自治体や自転車振興会からの協賛金によるもので、それなりに安定はしている収入源といえそうです。
自転車イベントしては収支がとんとん程度なのだが、このイベントに参加するためにはとにかく飛行機で乗り込んで周囲のホテルに１〜２泊をしなくてはならないということになるので、終始計算書には現れない周辺への経済波及効果が高いと言えるのです。
そのことによる周辺の地域振興という事がまず根底に流れているので、イベントの趣旨は「おもてなし」なのです。
北海道では、イベントに参加してもらう事やすることに特化している風があって、来道者や道内自転車関係者に対するもてなしということへの対応が沖縄に比べるとやはり見劣りをしてしまうようです。
とにかく全ての事柄は来てくれた人へのおもてなしなのだ、という徹底したマインドこそが沖縄であるようにも思えるのです。
北海道が見習うべき事は多いように思います。
＊ ＊ ＊ ＊
会合で掛川から来てくれたＳさんが、自身が手がけた伊豆の狩野川周辺で作ったサイクリングマップを紹介してくれました。
このマップは、私も存じ上げている自転車文学家を自称するＳＫさんが作成に深く関わってくれているのですが、川沿いの道をサイクリングするときのサイクリストのためのマップになっています。
それは単に走る事の出来る道路を指し示しているのではなく、まさにサイクリストＳＫさんが「自分が走って楽しくて、この楽しみを他のサイクリストに伝えたい」という思いの込められたマップになっています。
だから安全である事は大前提で、注意しなくてはならない箇所は詳しく書いているだけではなく、道路もただ横断するのではなく、交通量見合いで横断が危険な箇所については、わざわざ「遠回りして信号を渡るように」というルート案内までしています。
自転車に乗っていて、「ここは横断させるわけにはいかないな」と思った気持ちが伝わってくるのです。
また景観のポイントも細かくガイドされていますので、ただ疾走するだけでなく、いつでも止まれて時間をスローに過ごす事が出来る自転車を、人生を最大限に楽しむツールとして使おうという主張がしっかりと込められています。
マップの作り方一つにも、もてなしの気持ちが込められているのかどうかが大事になってきます。すべからく小事を軽く考えない気持ちが大事なのと、仕事を本当に楽しんでいる人の成果はやはり気持ちの入り方が違うということがよく分かります。
＊ ＊ ＊ ＊
夜は送別会で、東京から転勤で来ていた友人が１年９ヶ月の道内勤務を終えて今度は横浜へ向かうという。
本当に数回しか会っていないのだが、マインドを共有出来る人とは会う回数などあまり意味がないものです。また仕事でも何回も会いたいものです。新任でも活躍されますように祈っています。ご苦労様でした。なんだか寂しくなる春でもあります。
| 2006年03月22日(水) |
060322_恩師の退官記念講演 |
今日は、大学の恩師がこの３月で退官することから、退官記念講演会に出席してきました。春は別れと出会いの季節です。
【卒業生集合】
大学の恩師の最終講義は、これまでの研究成果から面白そうな話題を取り上げた２時間でした。
２時間話す、ということはものすごく長い時間に思えますが、これまでの約４０年にわたる研究からピックアップしての内容とすれば、語り尽くせないほど多くのことがあるはずです。しかしそのなかのほんの一部を聞かせていただくことができました。
我が恩師のＡ先生は、景観の評価ということを数字で表すという研究を早くからされていた方です。
そして景観評価を構成する要素は、「共通因子」＋「個人因子」＋「誤差」で表されると考えました。この「共通因子」は何かということを勉強すると、多くの人が美しいと思う要素が分かってきて、今度はそれを利用する事で美しい景観を作ることに繋がる、ということもあるのだということです。
そしてそのときに多くの人が持つ共通性は、「生得的」→「文化的」→「親密性」→「社会的、経済的、人口学的」な順番に絞られて行くと考えられています。
しかし例えば日本人に生まれたなら誰もが美しいと思う…というような要素もあるのかもしれませんが、それとても、育ち方で評価は変わるもので、学習で変化する要素もあるのだそうです。
私も卒論では模型を使って景観の評価につなげるような研究をしました。その節はお世話になりました。これからも健康で、ご活躍されて私たちの指導にご尽力いただきたいものです。
長い間お疲れ様でした。
＊ ＊ ＊ ＊
さて、その後の懇親会の会場では、学年が一つ下だった後輩Ｓ君と会いました。彼ももう助教授になったという事で立派に仕事をしている様子は心強い限りです。
「今は何を研究しているの？」
「少し前にはアスパラを研究していました。アスパラってたいてい食べられる若い茎しか研究しないでしょう？でも僕は育ってしまった後を調べてみたんです。」
「へえ、何か見つかった？」
「それがですねぇ、アスパラって成長するとふわっと葉っぱのようなものが広がるでしょう？あの葉のように見える部分は、仮葉とか偽葉とか呼ばれていて本当は葉じゃないんですけど、あそこにルチンがものすごく多くある事が分かったんですよ」
「ルチンって、蕎麦にはたくさん含まれているけれど、他にはあまり含まれないように思っていたけどね」
「でしょう？それが蕎麦よりも多いくらいなんですよ」
「それはなにかビジネスになるの？」
「蕎麦ってルチンが多いのはよいのですが、アレルギーもあるじゃないですか。アレルギーはタンパク質が原因で起きるもので、蕎麦にはどうしてもそのタンパク質が含まれていますよね」
「ルチンはタンパク質じゃないの？アミノ酸？」
「ルチンはポリフェノールの仲間なので、タンパク質とは違うんです。だからこのルチンの多い部分を粉末にしてうどんに混ぜてしまえば、ルチンたっぷりうどんなんてのもできるんですよ」
「あ、それはいいねえ。そういうビジネスに繋がるような研究はいいよ、うん」
北海道の農業を活性化するためには新しい息吹が必要です。Ｓ君はナナカマドの一種でポリフェノールがたくさん入っているものと他の果物との交配なども研究しているのだとか。
いつしか北海道からポリフェノール高濃度の果物が登場するかも知れませんよ。
様々な世界で活躍する先輩後輩に会うのは嬉しいものですね。
| 2006年03月21日(火) |
060321_やった是野球の世界一！ＷＢＣ優勝！ |
ワールド・ベースボール・クラシック（ＷＢＣ）の決勝を見てから実家へ向かいました。
お彼岸なのですがお墓がちと遠いので、家族揃って実家の仏壇にお参りで許してもらいました。
許してもらえたかな？
【王ジャパン、世界一！】
朝からもう気が気じゃなくて、７時前にはもう目が覚めてしまいました。
別に野球のせいばかりとは言えないにしてもどこか興奮していたのかも知れません。
試合は１１時からという話だったのに１１時１５分になってもまだ始まりません。なんとものどかなものですが、これが世界標準なのでしょうか。
試合の方は、一回にヒットやフォアボールでチャンスを広げたところで、デッドボールで先制点を取るという、なにやら荒れた展開で始まりました。
小笠原も外角の球を良く我慢してフォアボールで追加点、今江が韓国戦でのエラーを帳消しにするセンター前ヒットでなんと初回に４点を取りました。これは幸先がよい。
しかしキューバも簡単にずるずると戦意を喪失するということにはならず、松阪が先頭バッターにホームランを打たれキューバも反撃開始です。
その後日本の２点追加点で６−１になったときは、もう安全圏かと思われたのですが、キューバもピッチャーが渡辺（俊）に変わってからは、日本にエラーも出始めて、２点を返され、さらに８回裏には２点ホームランまで打たれてしまい、一気に土俵際まで押し返されたような気がしました。
ところがところが、最後の役者はやはりイチロー！突き放して欲しい時にライト前への適時打を見事に打ってくれ、エラー気味で意気消沈気味の川崎もそれまでのことを全部吹き飛ばすような劇走で本塁生還！
私は見ていてタイミング的に「アウトか！」と思いましたが、右手がしっかりとホームベースを掃いていました。これはよく見ていてくれた審判のファインプレーです。
こうなると再び流れは日本に傾いて福留のタイムリーに小笠原の犠牲フライと畳みかけることが出来ました。
実際生で見ていると、「もう安心…」とは思うものの自信が持ちきれませんでした。大塚がツーアウトから最後のバッターを三振に取ってくれたときには、本当に嬉しさがこみ上げてきました。
本当に良くやってくれました。日本チームが誇らしいです。
※ ※ ※ ※
今回の始めてとなる野球での世界一決定戦。どのチームも自国の威信をかけて本当に精一杯戦ったと思います。
テレビでは、キューバの監督のインタビューが放送されていましたが、「日本はよいチームだった。おめでとう」と言った後に、「ＷＢＣではお金のためではなく、国の旗のために戦うことが出来た。自分のためでなく旗のために戦うことができた」というコメントを述べていました。
世の中は誰でも、心を寄せて一致団結する時のシンボルとして、当たり前に旗を使います。「３人集まるところ、旗と歌の無きはなし」という言葉を聞いたこともあります。日の丸が世界の人達が見ている中で翻っているのは実に嬉しいことです。
普段はほとんど笑顔を見せず、修験者のような風貌のイチローまでもが、まるで子供のようにはしゃいでいました。本当に心底嬉しかったんでしょうね。
「カゴに乗る人、かつぐ人、そのまた草鞋を作る人」と言われますが、みんながみんな松阪やイチローではなくて、それぞれに与えられたポジションと期待に応えたことの結集が、この世界一の称号なのですね。
日本中に歓喜をもたらしてくれた選手とチームにもう一度お礼を言いたい。ありがとう、本当にありがとう！（^^）ｖ
| 2006年03月20日(月) |
060320_日中韓三カ国観光担当大臣会議 |
連休の中日です。今日休めば４連休という方もいるかもしれませんが、年度末は仕事の最終打ち合わせが多く、休めるものではありません。
逆に根を詰める打ち合わせが多く精神的にはアップアップです。
【冬に逆戻り】
朝から猛吹雪で北海道は真冬に逆戻りしてしまいました。朝方だけで１３センチの雪が降り外は一面真っ白です。
しかしもう雪かきをする奇特な人もほとんどいません。皆、放っておいても暖かくなればすぐに溶けると思っているのでしょう。未来に希望があれば目先の苦難も辛いとは思わないのです。
さて、日本・中国・韓国の三カ国観光担当大臣会合の開催が、６月または７月に北海道で開催される方向で調整が進められてきたのですが、日程と場所が決まりました。
国土交通省から記者発表もされていますが、7月1日〜3日という三日間の日程だそうです。会場は、1日目の7月1日（土）が釧路市阿寒町（阿寒湖畔）に到着して阿寒湖畔に宿泊。
2日目の7月2日（日）の午前に三カ国観光大臣会合を開催し、その後午後には富良野市経由で旭川市へ移動、夜に三カ国交流レセプションを開催し、旭川で宿泊。
3日目の7月3日（月）は昼に札幌に着いた後、夜に北海道観光ビジネスフォーラム（大規模旅行商談会）に出席をする、という予定なのだそうです。
この観光担当大臣会議は、この三カ国が毎年持ち回りで開催するのだそうで、その第一回が北海道ということは、北海道にとっては大変名誉な事です。それぞれの都市での受け入れ態勢も整えておもてなしの心で成功をさせたいものです。
もっとも、不安なのが準備期間の少なさです。もれ聞くところによると中国と韓国を合わせると２００人以上が来道されるという事ですし、大臣というVIPもいらっしゃるという事で警備等も含めて、準備が相当大変になりそうです。
我々が実施する場合、国内イベントなどでも一年前から準備に入りますし、まして国際イベントともなると細かな情報のやりとりに通訳を介したりする手間もあって、二年くらいかかるという相場感を持っています。
日本の場合観光担当大臣はわが国土交通省の北側大臣という事になるのですが、実務は観光を所掌する旧運輸省系統のラインが担当をするということになるようです。
北海道では北海道運輸局がそのラインという事で、道庁、道観連などの関係団体を入れた実行委員会をつくり、そこで受け入れ事務を行うということですが、当然北海道開発局へもこの実行委員会への参加と協力依頼があったものです。
我々自身は実行委員会のなかで主体的に動く事はできませんが、道庁さんや道観連などと連携して、同じ国土交通省として実行委員会の中で最大限の協力をしなくてはなりますまい。
これは新年度第１四半期最大のイベントになりそうです。
ちなみに、今回選ばれた釧路市、旭川市、札幌市は、「国際会議等の誘致の促進及び開催の円滑化等による国際観光の振興に関する法律」（通称：コンベンション法）における国際会議観光都市に認定されているのだそうです。
この法律で認定されている国際会議観光都市は現在45都市で、この法律に基づいて、国際観光振興会は、これらの都市に、国際コンベンションの誘致情報の提供や、海外における国際会議観光都市の宣伝等を行ったり、国際コンベンション等の開催のための寄付金の募集や交付金の交府等の事業を行っているのだそうです。
本当にいろいろな法律があるものですねえ。
| 2006年03月19日(日) |
060319_ＷＢＣ韓国戦勝利！やったぜ！ |
穏やかな日曜日は雪割り作業に最適です。この時期は至る所で雪割りをする姿が目につきますよ
【ＷＢＣの勝利】
やった！やりました！ワールドベースボールクラシック大会で、日本チームが宿敵韓国を破って決勝進出となりました。
午前中の雪割りも１２時をめどに切り上げて、昼からはＷＢＣの観戦です。
しかしテレビ観戦をしようと思ったら「お蕎麦が食べたい」という奥さんからのリクエストがありました。それでは、と思いながらもテレビが気になって、気もそぞろに８００ｇをそそくさと打ちました。
自分ではそれなりに打ったつもりだったのですが打ちあがった蕎麦を茹でてみて、思いの外太かったのはやや意外でした。
打っている最中は「やはり蕎麦は細い方が品があるというものだよな」などと思いながら細く打とうとしていたはずだったのですが。
やはり気持ちを込めないと上手には打てないものだという事が改めて分かりました。
＊ ＊ ＊ ＊
さてＷＢＣの準決勝の日韓戦ですが、両チームともなかなか点が取れずに０−０の膠着した状態が６回まで続いて手に汗を握る時間が過ぎました。
日本はイチローや川崎などが塁を進めて良いところまでは行くのですが、最後の一本が出ずにいやな展開となりました。
守りでは守護神上原が熱投して韓国打線を３安打に押さえる危なげない形で終始しました。今日は本当に上原さまさまです。
しかしなんと言っても極めつけは福留選手の一発ですね。松中の闘志あふれる二塁打も打線を奮い立たせましたが、このチャンスに見事ホームランで応えてくれた福留には感激です。
打った瞬間は私も立ち上がってしまい、ホームランと分かった瞬間には鳥肌が立ちました。
スポーツの勝敗に一喜一憂し、たたえ合いながら悔しさを胸に秘めるという健全なナショナリズムは良い事だと思います。
今日は勝利の美酒に酔う事にします。決勝は明後日のキューバ戦とか。後一踏ん張りで世界一に輝いて欲しいものです。
最後にもう一度がんばれニッポン！
| 2006年03月18日(土) |
060318_口語体と文語体 |
年度末は様々な仕事の締め切りが迫ります。業務を委託される側だけではなく委託する側にとっても受け取りに値するかどうかをチェックして指導する大事な時期なのです。
職場の人事異動も様相が見えてきました。４月にはいなくなる人も多いのです。後二週間ですから頑張りましょう。
【原稿の修正】
仕事柄いろいろな報告書作成作業をお願いする事は多いのですが、ある一定の考えの下に修正を要請する事も数え切れません。
今は自分自身が行った講演録について、講演録の確認を依頼されています。
時間にして４０分のおしゃべりは文字数にすると約１万６千文字で、原稿用紙４０枚相当です。
口頭で話した事を文章化しようとすると、改めて口語と文語の違いを考えさせられます。講演はあくまでも演じるもので、報告書は書かれるものです。
記録とはいえ、講演録として残すには、講演で話した事が間違っていないかどうかという程度のチェックではなく、口述筆記から起こしたちゃんとした文章でなくてはならないと私は思います。
そう考えているので講演のときも、できるだけ短い文章ではっきりと話したつもりだったのですが、話したとおりのことを文字興ししてきた文章を見るとがっかりするような下手な日本語にしかなっていませんでした。
話していて一番まずいと思うのは、話した文章を終わらせる前に出てきた単語の説明を始めてしまう事です。そしてそのことで文章がだらだらと長くなってしまう事です。
英語で言えば関係代名詞をどんどんつけまくるような文章です。
これらに修正を加えようとすると、膨大な箇所の修正が入ります。
我々もそうですが、役人が作る文章は事実を表してはいますが、読む文章として分かりやすいものにはなかなかなりません。役所の文章にも一定の文体があるということでしょう。
自分の話し言葉を読んでいると「…ということです」表現が多く出てきます。聞いていると違和感はないのかも知れませんが、こうして改めて読んでみると目障りこの上ありません。まだまだ話し方が下手ですね。
＊ ＊ ＊ ＊
かつて国土庁の事務次官までやられたＳさんという方は、「国土計画ならこの人しかいない」といわれた方ですが、この方の講演録はなんとそのまま文章にしても全く修正をしなくても良いといって評判でした。
ある方が「どうしてあなたのお話は文章にしても修正せずにそのまま読めるのでしょうか」と訊ねたところ、「僕はその事を４０年間考え続けてきたからね」と笑っていたとか。
語りたい事を雰囲気でそのまま話すのではなく、洗練された文章として口にするというところまで磨き上げる事はできるのです。お手本がそこにあるのですから。
下手な講演でも、修正が効くならばせめて下手な文章にはしたくないものです。
| 2006年03月17日(金) |
060317_ＷＢＣ、韓国に３連敗は許されない！ |
こんなことがあるのか、と思うようなワールドベースボールクラシックでの、メキシコ勝利とアメリカの敗退です。野球でこんなに興奮したのは久しぶりのことです。
【三度目の正直】
このシリーズで日本チームは二次リーグでアメリカには疑惑の判定で惜敗。また韓国にも惜敗で二連敗ということで、多くの人が決勝トーナメントへの進出の芽はなくなったものと思ったのではないでしょうか。
しかし最後にメキシコが意地を見せて、アメリカに２−１で勝利し、この結果勝率が同じ同士では「失点率」で順位を争うというなんともわかりにくいシステムながら、どうやら日本が１勝２敗の三チームの中では一番良かったとのこと。
試合の結果は仕事中なのでテレビを当然見られなかったために遅い時間になってから知ったのですが、「２対１でメキシコが勝ちました」と言われた時には、職場の何人もが「２点差で勝たなくちゃ駄目なのじゃないか」と思っていました。
ところが失点をイニング数で割る失点率という計算では、「アメリカが８回２/３までに２点以上取られて負けること」が日本が決勝トーナメント進出の条件だったのだそうで、まさにそのぎりぎりのところに落とし込んだ形になったのでした。
まずはめでたいことと、次の韓国戦での雪辱に大いに期待したいところです。
しかし王監督も言っていましたが、同じ負けでも精神力が切れて大量得点を許しての負けではなかったので、最後にこういう結果が訪れたのだ、ということなのでしょう。
いつのときでも諦めては行けないという見本のようなものですが、あまりにも教訓じみているようでもあります。
もうなくすものはないとは言うものの、「３連敗は絶対に許されない」という気分も蔓延していることでしょう。気負わずに精一杯のプレーをして良い結果に結びつけて欲しいものです。
やはり国際試合は燃えますね。日曜日はテレビを抱きながら見てしまうかも知れません。
がんばれ日本！
| 2006年03月16日(木) |
060316_北海道遺産は地域学の集大成です |
道路の路面から雪がほとんど消えました。少しほこりっぽくなっていますが、春を感じる風が吹いています。
コートを春用に代えました。
【改めて北海道遺産】
北海道遺産を推進する北海道遺産推進協議会の方が訪ねてきて、改めて北海道遺産について説明をしてくださいました。
北海道遺産は、次の世代へ引き継ぎたい有形・無形の財産の中から、北海道民全体の宝物として選ばれたもので、北海道の豊かな自然、北海道に生きてきた人々の歴史や文化、生活、産業など、多くの分野にわたっています。
第1回選定分としては平成13年10月22日に２５件が決定・公表され、また平成16年10月22日に第2回選定分27件が決定・公表され、北海道遺産は総計52件となっています。
例えば自然では「宗谷丘陵の周氷河地形」や「積丹半島と神威岬」、歴史では「札幌苗穂地区の工場・記念館群」や「江別のれんが」、食べ物では「ジンギスカン」に「ラーメン」、文化では「姥神大神宮渡御祭と江差追分」に「アイヌ口承文学」など実に多岐にわたっています。
北海道遺産の目下の問題は、これらがまだまだ地域にしっかりとは認識されておらず、ビジネスや名物などを生み出すような動きになっていないことです。
それでも観光ツールとしてはロゴマークを作ったりして他との差別化に努めています。なかでも、シィービーツアーズという旅行会社が「○○と行く北海道遺産の旅」という面白そうな企画を売り出していることが特筆されます。
小説家の選考委員に合田一道さんという方がいらっしゃいますが、「合田一道と行く松浦武四郎と天塩川の旅」が今年の夏に向けて募集されていますが面白そうですよね。
以前には、箱館戦争（誤字ではありません）の旅などを行ってみたところ、なにげない海岸を「ここに新政府軍が上陸したのです」と解説されたり、ただの原っぱのはずが「ここが最初の合戦の場所になりました」と紹介されるだけで同行者の中には感激して涙ぐむ人も現れるほどだったとか。
このような質の高い案内を受ける旅というのは、これからはますます人気が出てくると思われます。現状に甘んじていないで、新しい旅の形を提案するという創意工夫力こそが経済活動の源泉です。
様々な団体がそれぞれに切磋琢磨して企画を盛り上げて欲しいものです。
※ ※ ※ ※
次に話題は情報提供に及びました。
「まだまだ情報提供が不足しているのではありませんか。これからの情報提供の形も写真と文章ではなく、動画によるビデオクリップでおくることが出来ると良いと思うのですが」と言うと、
「実はもうＮＴＴドコモさんのご協力で番組を配信していて、それをネットでもアップしているんですよ」とのこと。
「それは知りませんでした。北海道遺産のホームページにはリンクが貼られているのですね」と訊くと、
「それが、探せばリンクを探せるのですがトップ画面のわかりやすいところではありませんね」とのこと。
実際にホームページを探してみると、確かにドコモさんのところにたどりつけると一話２分程度のビデオクリップが貼られているのですが、いかにも判りづらいところにあるのでした。これは残念。
しかしこうしてビデオで見るとそれぞれの北海道遺産にまつわる物語やドラマが伝わってきます。自分たちの故郷を改めてよく知るきっかけとしての地域学の集大成そのものです。
我が組織でもこれらを軽んじずに、北海道の財産として観光や地域づくりに活かしたいものです。開発局では稚内の北防波堤ドームと旭橋、小樽港防波堤、北海幹線用水路、天塩川、石狩川などが登録されています。
ちなみにナレーションは俳優の竹中直人さんが担当してくれています。一度ご覧下さい。
| 2006年03月15日(水) |
060315_長旅には本を |
沖縄最後の朝ですが、早朝にホテルを出発。リゾートのない沖縄というのは寂しいものです。
【沖縄から札幌へ】
今日は札幌で午後１時半からの会議があるために、那覇空港を８時５分発の飛行機で出発し、羽田で１０時５０分発の札幌行きに乗り換えるという慌ただしいスケジュールです。
天気はお日様も見える晴れなので天候不順による飛行機のトラブルもなかろうと安心して空港へ向かいました。
予定の便に乗り込んで、滑走路へ飛行機が出発してしばらくしたところで機内放送が始まりました。
「え〜、ただいま機内で急病のお客様がいらっしゃいます。機長の判断で再び駐機場へと引き返すことといたしました。お急ぎのところ大変申し訳ございませんが、ご協力の程お願い申し上げます…」
うーむ、私の場合天気によるトラブルは少ないのだけれど、天候以外の理由で飛行機が遅れることがしょっちゅうあるのです。まあいざ自分がそういうことになったら、と考えると「明日は我が身」ということなのでしょうね。
結局飛行機は遅れて出発し、羽田では予定の便の２０分後の１１時発の飛行機に振り替えて札幌へと向かいました。前の便に乗らない方が良いという何かの暗示だと思うことにいたしましょう。
※ ※ ※ ※
飛行機の長旅は本が良く読めます。面白くて面白くてずっと読み続けてきた塩野七生さんの「ローマ人の物語」ですが、ついにその１４巻を読み上げてしまいました。
このシリーズは、著者が一年に一巻ずつを上梓し全１５巻で完結するという予定になっているのですが、昨年の１２月に発刊されたのがこの第１４巻なのです。…ということは、最後の一巻を読む楽しみは年末までお預けということです。なんとも待ち遠しい限りです。
さて第１４巻が描く時代は、４世紀の初めから西暦４０２年までの約一世紀ですが、読んでいて切なくなるほどに、かつてあれほどの帝国を築き上げそれを守り抜いてきたローマ帝国が崩壊の一途をたどる一世紀なのです。
著者はその理由を、北方からの蛮族襲撃の常態化や、その一方で内線による国内精鋭軍の衰退と喪失、そして他人の信仰に対して「寛容」を誇ったギリシャ・ローマ神への信仰が他の宗教に排斥的な一神教であるキリスト教の隆盛などを挙げています。
著者はこの４世紀後半を描きながらこう言います。
「この頃になって私は、ローマ帝国の滅亡とか、ローマ帝国の崩壊とかは、適切な表現ではないのではないかと思い始めている。滅亡とか崩壊だと、その前はローマ帝国は存在していなくてはならない。存在していないのに、滅亡も崩壊もしようがないからである。と言って、分解とか買いたいとかいう表現も納得いかない。全体が解体して個々の物体になったとしても、それは規模が小さく変わっただけで、本質ならば変わってはいないはずだからだ」
「となると、溶解だろうか、と思ったりする。ローマ帝国は溶解していった、のであろうか、と」
「少なくとも宗教面では『溶解』が妥当であるように思う。なぜなら、ローマ人がキリスト教徒に敗れたのではなく、ローマ人がキリスト教徒になってしまった、のだから」
※ ※ ※ ※
強大なローマ帝国にあってローマ市民と指導者層が健全であった時には、指導者層は元老院というチェック機関かつ人材養成機関との権力バランスを取りながら世間の信任を得る形で権力の正当性を保持していたのです。
そのときには、どんなに辛い時代であっても自分たちの指導者は自分たちが選んでその指導者に政治を託す、という強い生き方が当たり前であったのです。
それがキリスト教が台頭してきて、これをローマ皇帝が公認し国教として行く中で、皇帝に正当性を与えるものは「市民の信任」ではなく、「神の意志によるもの」という考え方の変質が起きていったのです。
そこでは神の意志を告げる者という存在としての司教という立場が存在し、この立場が神の意志を代弁するという形で皇帝を選ぶ役回りを持つようになってゆきました。
テオドシウス帝の時代の西暦３９０年に、皇帝による政治上のある判断に対して時の司教アンブロシウスは厳重な抗議を行い、結果として皇帝の側から司教に対して和解を求めるという事件が起きました。
この７００年後の西暦１０７７年に、イタリア中部のカノッサという町で、神聖ローマ帝国皇帝ハインリッヒ四世が法王グレゴリウス七世に対して許しを請うために三日三晩雪の中に立ちつくした「カノッサの屈辱」と呼ばれる事件が起きます。
これはまさに宗教が政治の上に存在した暗い中世を代表する事件と言われていますが、その萌芽はなんとこの西暦３９０年に起きていたのです。
ローマ帝国がローマ帝国でなくなったのは、自らのことを自ら選べなくなった時からなのではないか、と思うのです。指導者が判断を間違えるということはあっても、その指導者は自分たちが選ぶのだ、という自己責任のマインドを持ち続けることが出来たことが、ローマ帝国があれほども続いた大きな要因であるように思えるのです。
現代日本に対してこのことはどの様な示唆を与えてくれるのでしょうか。
※ ※ ※ ※
エピソードをもう一つ。このキリスト教の国教化の後にはそれまでのローマ神たちの像や彫像の破壊の嵐が吹き荒れます。
「『大競技場』の遺跡からテヴェレ河に向かう途中に、聖マリア・イン・コスメディン教会がある。この教会も他と同様に、四世紀末を境にローマ帝国中の公共建造物がキリスト今日の教会に変えられた例の一つだが、この教会に入ってすぐの前廊の壁面に、通称『真実の口』と呼ばれているものがはめ込まれていて、嘘をついた人は手を入れるとかみ切られるという伝説を信ずる観光客が、いつもその前に長い列を作っている」
「これは実は、古代ローマ時代の舗装街路に降る雨水を集めて、街路下を通っている下水道に流しこむためのマンホールのふたであったものなのだ。大型の円盤に彫られているのは河神の顔で、その神の口が、二千年後の今では『真実の口』に化けたというわけである…」
ローマは現代ヨーロッパにはまだ確かに生きているのです。
最後の１５巻の発刊が待ちきれない思いです。
| 2006年03月14日(火) |
060314_「ツール・ド・おきなわ」というおもてなし |
今日の沖縄は気温が１４〜１５℃とのことで、前日の稚内から見るとさわやかな春の風という感じです。
しかし地元の人達は「寒い〜、冬に逆戻りだ〜」と叫んでいます。「さわやかな気候じゃありませんか？」と尋ねると、「昨日は２５℃あったんですよ！きょうはもう冬に逆戻りですよ」ですって。
ところ変われば感じ方も変わるんですね。
【ツール・ド・おきなわのお話し】
午後１時半からＮＰＯ法人であるツール・ド・おきなわ協会の皆さんやツール・ド・おきなわ実行委員長のＭさんたちとお会いして、ツール・ド・沖縄のお話しを伺いました。
ツール・ド・おきなわは今年が１８回目と言うことで、北海道が行っているツール・ド・北海道からは２年遅れで始まった自転車競技大会です。
「当時は沖縄で国体の全国一巡目が終わった頃で、スポーツで地域振興をしようという気運がすごく高まっていましたね。今でも宮古島トライアスロンや那覇マラソンなどのスポーツイベントがこちらでは盛んです」とは実行委員長のＭさんです。
ツール・ド・おきなわがツール・ド・北海道と異なるのは、沖縄はコースが毎年決まっていること、イベントは土、日の二日間だけ、参加者を多く迎える参加型で行こうという指向、そのために多様なメニューを用意しているという点などです。
「ツール・ド・おきなわを続けてみて、地元に自転車乗りが増えたと言ったような波及効果はありますか？」
「ツール・ド・おきなわへの参加者は年々増えていてそれが心強いです。しかし沖縄の地元が自転車好きな土地柄になっているかといわれるとそうはなっていません。いまだに沖縄は車社会です」
「地域振興を元々目指していたのでしょうか？」
「元々そういうことで始めました。そこで地域とマスコミと我々のようなノウハウ団体の協力で始めようとしたのですが、県の補助との絡みでマスコミよりは県との結びつきが強くなりました」
「コース設定に警察の協力が欠かせないと思うのですが」
「毎年同じコースなので、その点は何とかなりますが、最初はやはり苦労しました。それでも当時の名護市長が協力に力添えをしてくれました。また当時の名護警察署長も理解して下さって本当に助かりました」
「苦労する点はどういう点ですか？」
「我々は道路を両車線完全に封鎖して行いますので、事前告知をしっかりするように言われています。しかし最近は観光客も結構多く、また観光客がレンタカーを借りてドライブすることがすごく多くなりました。そのため道路を封鎖しているところまで来て『知らなかった』ということがままあります。しかし道路の合流するところでは必ず人を立たせて車を止めていますが、これには北部市町村のボランティアが８００名も参加してくれています」
「お話を聞くと美ら海水族館も連日１万人以上のお客さんがいるとかで、かなり観光振興が進んでいるように伺えますが、ツール・ド・おきなわが１１月に開催される意味はなんですか？」
「昔は観光入れ込みに波があって、６月と１１月はお客さんが落ち込むシーズンだったのです。それで１１月に設定をしたのですが、結果としては一年で最後のレースということになったので『一年の締めくくりは沖縄で』を合い言葉にして宣伝しています。しかし最近はこの６月と１１月に修学旅行などを入れてくるようになり、あまりシーズンオフという感じではなくなりました。北部は観光で地域振興がされてしまったのかな、と思うこともありますよ」
「運営していて気付いたことはありますか？」
「やはり国際力をつける方が良いと思います。また海外も欧米を相手にするのか、東アジア圏内でのアジアサーキットという位置づけにするか、といった変化の方向が有り得ると思いますね」とのこと。
こちらには宿泊所としてリゾートホテルが数多くあるので、参加者が来ても宿泊に困ることはないようだ。
「これからは少し高級路線にも挑戦してみようと思うんですよ。宿泊のレベルを上げるとかね」
参加者も団塊の世代が増えて来つつあるという。沖縄はこういう世代を取り込むのにやはり熱心だ。観光を主産業にしなくてはならない地域の熱意の表れなのかも知れない。
北海道が観光にかける気持ちは、沖縄のそれに遙かに及ばないように感じた。切迫感というか熱心さというものの差でしょうか。
| 2006年03月13日(月) |
060313_稚内から沖縄まで |
稚内からの深夜バスで札幌到着は朝の６時。一度家に帰ってから出勤です。ふー。
【沖縄へ出発】
今日から２泊三日で沖縄への旅です。目的は自転車ツアーを北部の地域振興策として用いているツール・ド・沖縄のお話しを聞くことです。ツール・ド・北海道にとっても参考になりそうです。
早朝に札幌に着いたので一度家で着替えを取り替えてから出勤。日程調整やらメールチェックを終え、なんだかんだでもう昼近くになり空港目指して出発です。
今回は羽田で乗り継ぎの沖縄への旅ですが、那覇空港へ降り立ったのが１８時半のこと。ホテルには１９時過ぎに到着です。
夕べの２３時出発のバスから見ると、今日のうち約１２時間以上をひたすら移動に費やしていた計算になります。
それにしても稚内から札幌までの時間が、職場から那覇までとほぼ同じとはね。今日は那覇入りまでの一日でした。
| 2006年03月12日(日) |
060312_稚内で都市再生とまちづくりを語る |
パソコンに触れることの出来ない環境が４日間続く出張でした。移動距離はどれくらいでしょうか。
疲れました〜。
【稚内市都市再生セミナー】
午後１時半に稚内駅に到着するスーパー宗谷で稚内へ向かいました。途中の音威子府当たりからは吹雪模様でちょっと不安になる天気の中、汽車は宗谷丘陵の中を蛇行して北上するのでした。
汽車で稚内駅に降り立つのは何年ぶりのことでしょうか。おそらく高校三年生の冬休み以来でしょうから、約３０年ぶりのことです。駅が小さく感じたのは自分が大きくなったからに違いありません。
さて今日は稚内市が年に一度主催する都市再生セミナーです。現在稚内市では駅前地区で再開発事業を計画していて、これにはＴＭＯ、バスターミナル、ＪＲ稚内駅との接続なども計画されています。
まさにこれまでなかなかやれなかった市街地中心部の大改造ですが、周辺の既存商店街の疲弊も著しく、現状を打破する最後の挑戦といっても良いでしょう。まさに稚内の将来の命運をかける事業になるのです。
今日のセミナーは、そんな再開発事業を前にして関係者が一堂に集まってもう一度意識を共有することを目的として開催されるものです。
午後二時に始まったセミナーは基調講演として私が掛川のお話なども含めて、まちづくりに関するお話しを５０分ほどしました。普段は滅多に時間をオーバーすることもなくぴたりと収められるのですが、今日は講演の冒頭でネタふりとして幼い時の稚内の思い出を語った分の５分をそのままオーバーしてしまいました。
内容はいつものことですが、「稚内らしさとは何なのでしょうか？」、「稚内学というものを作り上げてみては？」、「（探検家にして間宮海峡の発見者である）間宮林蔵って地域でどういう存在ですか」といったことから地元オリジナルの発見が自分たちの再認識と、他に代わりようのない自分たちの故郷を巻が手欲しいというメッセージを送りました。
後半のパネルディスカッションでは、パネリストの一人のＳ先生から「町の活性化には４つの鉄則があるんです。� 淵丱螢▲侫蝓爾盍泙瓩拭縫妊競ぅ鵝↓�企画、売り込みというプロモーション、�Ａ反イ鬚匹�作るか、�こ垢覆�商店の経営努力と再生、の４つです」とのこと。なるほど、わかりますねえ。
同じくパネリストの横田市長さんからは「稚内には隠れたポテンシャルがあるんですよ。商業統計を見てみると、一人当たりの小売りの額は人口１０万人のそれと同じくらいなのです。これは人口４万人の稚内だけではなく周辺からの流入もあるのかな、と思いますが、いずれにしてもこのお客さんを旭川や札幌に出さない工夫が必要です」
Ｓ先生からはさらに「街なか再生が絶望的な町も確かにありますが、稚内は市立病院がまだ街なかに頑張って残っていますよね。これが大きいと思うんです。病院が移ってしまっては活性化するのは難しいんです」とも。
最後に横田市長からもう一言。
「稚内学というのは良いですね。今年の２００６年というのは、実は間宮海峡が発見されてから２００年なんですよ。生涯学習では掛川の榛村さんになかなか及びませんが、これからも地元の歴史なども地域の誇りに繋げて行きたいですね」
思い出したが横田市長さんは、文科省の進める全国生涯学習市町村協議会の副会長を務めていただいているのでした。これからも生涯学習を是非進めていただきたいと思います。
これからも大いにお手伝いさせていただきます。
※ ※ ※ ※
さて、明日の月曜日からはなんと沖縄出張。夜遅くまで稚内市内の面白い人達と飲んで過ごしたけれど、少しでも早く帰るために翌日の飛行機ではなく深夜バスで札幌まで向かうことにしました。
稚内から沖縄までの旅です。「稚内から石垣まで」なら都市再生のキャッチコピーになるのですが、ちょっと距離が足りなかったよう。
それでもかなり疲れそうです。ではおやすみなさい、ＺＺＺ…。
| 2006年03月10日(金) |
060310_行政改革とイソップ童話 |
地元地方紙が「開発局の事業削減明記」という見出しをつけるような、行政改革推進法案が閣議決定されたと報じられました。
そのことが国家公務員の５％削減と同レベルで語られていて残念です。
【イソップ童話を思い出す】
この手の話を見聞きするにつけ、あるイソップ童話を思い出します。
それは体の各部分による話し合いで、いつも美味しいものばかり食べる口や胃袋を、手や足や目が「ずるいじゃないか」と嫉むお話です。
そこでずるい口や胃袋をこらしめるために、目は美味しいものを見ず、足は美味しいもののあるところへは移動せず、手は美味しいものを口に運ぶのを止めてしまったのです。
そうして何日か経ってみると、おやおや目はくらむし足もふらついてきました。そう、美味しいものばかり食べてずるいと思われていた口や胃袋は、食べ物を取り入れてからだ全体を健康に保つ大切な役割を果たしていたというわけです。
外の敵から見ると、内部で互いを嫉んだりそねんだりする事は、対外的な結束力を弱めているだけで実に好都合な事です。健全な社会が全体として機能するためには、内部がしっかりと状況を把握して結束力を高めなくてはなりません。
道州制の厳しい議論が行われている事が、次の時代にどのような北海道をもたらすかを道民はしっかりと理解しなくてはならないのです。
道州制のしわ寄せがどこかへ行く事で妙に溜飲を下げているような場合ではないのです。危機管理の際の敵は内にいるのではなく、外にいるということを忘れてはいけません。
さて今週末は稚内へ都市再生セミナーの講演のための出張です。まあ呼んでくれるうちが花なのだと思って行ってきます。
| 2006年03月09日(木) |
060309_道州制特区に注目しなくては |
道州制特区に関する国の基本的な考え方が出てきました。素案とはいえ、北海道にとってはなんともつらい提案です。
道民の皆さんはこのことをどれくらい深刻に受け止めているのでしょうか
【北海道『道州制特区』について】
内閣府から北海道道州制特区の推進についての「基本的な考え方」と法案の「検討素案」が示されました。
北海道道州制特区推進の目的としては、「地域の特性に応じた事務処理等の特例措置を講ずる事により、地方分権を推進し、行政運営の効率化を図り、もって北海道の自立的発展に資する」とあります。
道州制特区を推進すると北海道が自動的に自立的発展をするかのような書きぶりですが、目的の中心が『行政運営の効率化を図り』というところにあるとも読めます。役人の文章は上手です。
北海道は兼ねてから権限移譲を国に提案していたのですが、北海道に移譲する事務の項目としてはそのうち１３項目を取り上げて「可能なものを移譲」と絞った上に不可能性をまだ残しています。
その上で同時に『道路、河川の（他府県並みの）管理については内閣から発する法案としては最低限盛り込まなくてはならない事項である』と絶対に引かない線を明言しています。
そしてそれらに対する財政措置としては、移譲する道路、河川等の公共事業に関してはそれらに要していた国費を原則交付金として道に交付するとしています。
しかし、その財政措置も「北海道の自立を促進するものであることから、５年後から段階的に縮小することとし、最終的には他の都府県のレベルを検討する」とされていて、道州制を導入した場合は５年後には他の都府県と比較して掛かりが多いことから手厚くされていたはずの特例を無くすという方針を打ち出しています。
職員に関しては、国及び北海道においてスリム化を徹底させるものとされ、国から道に職員が移る場合の退職金は道の負担に配慮するということになっていて、もう国の職員が道職員に移る事が既定路線化されているようです。
このままこれが実現したときは道内経済が劇的に落ち込むことでしょう。北海道の歴史性や地理的特殊性を「他県並み（じゃないとずるいじゃないか）」という、議論のない結論に至っている点は民主的なやり方ではありません。
＊ ＊ ＊ ＊
これまで道州制を特区でよいからモデル的にやらせて欲しい、と言い続けてきた北海道も、さすがにこの案には耐えかねたと見えて道の考え方を公表しています。
そしてこの検討素案を「地方分権を推進する観点が乏しく、また、『北海道特例を含めて財源措置が確実に法律上担保されなければ受け入れられない』という道の主張に沿ったものとなっていない。このままでは到底受け入れられないことから、再考を強く要請する」としています。
このやりとりを見ていると、方や権限を移譲して欲しい道と財源を奪いたい現政権との間で、どちらが先に「うちが不利でもやらせてほしい」と言い出すかという我慢比べであったのに、先に「やらせてほしい」と道側から言ってしまったようなもので、手持ちのカードをこちらは見せてしまい、向こうは高くつり上げるという関係になってしまったようです。
この言い方が現状をただしくつかめていないということは、確かに内地の府県では道路の管理を（１２号線などの）二桁国道までは国が直轄で行い、（２７４号線などの）三桁の国道は県管理とするのが一般的です。そこで、北海道でも内地並みに三桁国道は道に譲りなさい、という発想になるのでしょうが、北海道では二桁国道は全体の２５％程度で、三桁国道でも日勝峠のように道内の枢要な路線になっている箇所が多いのです。
逆に道内の三桁国道の総延長は道内国道の約７４％（４７６１キロ）に上っていて、これらが全て北海道の管理になりおまけにその管理のための財源も５年間限りという事では道路の除雪や維持もままならない状態になる事は明らかです。
一体何のための道州制の議論だったのか分からなくなっています。ただ単に北海道に与えられていた財政的特例を剥がすための方便だという人も多いはずです。
地方分権の考え方に特権を廃止して条件を同じにするという事が原則であるかのように伺えますが、同じ地理的条件などないの地方にあって「条件が同じ」という事の定義から明らかにしなくてはいけないでしょう。
条件が不利なところに手厚くということは、決して条件が違うという事にはならないはずです。
道民としては、道州制特区の話から目が離せませんね。
| 2006年03月08日(水) |
060308_女満別空港を見学しました |
女満別・網走方面出張の二日目です。夕べは女満別町のホテルＳに宿泊。美肌の湯というのは弱アルカリ性で肌を溶かすのか、温泉につかっているとお肌がつるつるになります。
観光はその土地に宿泊しないとお金が落ちませんので、夕べは女満別に宿泊という訳です。こんな素晴らしい温泉があったとは。またいつか訪れたいものです。
【女満別空港の外国客対策】
観光の仕事をしていて最近よく聞かれるのが、外国人観光客に対する国内空港の「ＣＩＱの問題」です。
ＣＩＱとは、Customs,Immigration,Quarantineの頭文字で、それぞれ税関、出入国管理、検疫の略語です。これらは海でも空港でも同じですが開港の基本要件とされているもので、日本の主要な港ではほとんどがＣＩＱ体制が整備されています。
「主要な港では」と注釈をつけたのは、ローカルの空港などで外国との定期航路のないような小さなところでは仕事量がないために職員が常駐していないことが多いからです。
空港の場合は定期的な航路がない場合でもチャーター便として外国の飛行機が空港に降り立つ事はあるわけで、そう言う場合はＣＩＱのために周辺の港から関係職員が駆けつけてきて入国の事務を行うという事になっているのです。
少し前に社会的に話題になったのは、日本では地方空港のＣＩＱ体制が弱いために外国客が不満に感じているとか、だから外国客の日本訪問が少ないのだ、といった風聞でした。
ビジット・ジャパン・キャンペーンとして海外からの旅行者をもっと増やそうとしている小泉政権としては、ＣＩＱの不備と言われると政治的な課題になってしまいます。国家公務員縮減の流れの中でＣＩＱ担当職員を増やすのか、それとも特区法で地方自治体に業務を任せるのか、など議論が交わされたのです。
結果的には現有職員が何とかカバーする中で職員の増加は押さえつつ外国観光客対応をしているのが現状です。
かねてよりそんなお話だけは聞いていたのですが、私も実際に空港の業務としてどのようなことになっているのかを実地に見たわけでもありません。また最近女満別空港が増築をしたという噂も聞いたところです。
せっかく近くまで来たという事で、あらかじめ女満別空港事務所にお願いをしてお話を聞かせてもらうと共に現地を見せていただく事にして、女満別空港をお訪ねしました。
女満別空港では事務所のＮさんという方が対応をしてくださいました。
「女満別空港は空港の種別で言うと３種空港という事になっていて、道が設置して道が管理するという空港です。ですから着陸料などは道の収入になって、それで空港を管理しているというわけです」
「すると空港ビルはどういう経営になっているのですか？」
「これは不動産賃貸業です。各空港会社さんや飲食店、お土産屋さん、レンタカー会社などがテナントとして入ってそこで賃料を払うというわけです」
「空港利用者数が増えると収入も増えるのですか？」
「（笑）今はそういう仕組みにはなっていません。一定の額を払っていただければあとは儲けていただいて良いのですよ」
「今回この空港ビルが増築をしたと伺いました」
「はい、これまではボーディングブリッジが２橋と荷物の出てくるバッゲージクレームも一台しかなくて、到着する飛行機の間隔が近いときなどはお客様を待たせる事になっていました。また国内線だけでもそんな状況でしたし、これに国際チャーター便が入ってくるような事になると、内外のお客様が混じらないようにしながら入国審査や関税などの準備をするのが大変だったのです。そこでやむを得ずボーディングブリッジ１橋とＣＩＱ対策にもなる待合室を増設したというわけです」
「今までのビルの増設でＣＩＱ対応をしているのですね？」
「はい、地方空港でも国際定期航路のあるようなところでは国際線の出入国専用のビルを建てたりするところもありましたが、定期航路の利用が伸びず航路が廃止になってしまったようなところでは国際専用ターミナルは無用の長物となってしまっています。ここではまだそこまでの施設は必要がないと考えています」
「昨年の海外からのチャーター便の状況はいかがですか」
「そうですね、大体女満別です降り立って飛び立つのを１便とすると年間１０〜２０便くらいなもので、昨年は全て台湾からの飛行機でした。幸い今年は６月くらいまでに昨年と同じだけの便が予定されていますので昨年を超えるのは間違いありません」
「チャーター便というと、お客さんを降ろしたら今度は載せて帰らないと効率が悪いですよね。ここから台湾まで乗るような地元のお客さんはいるのでしょうか」
「地元のお客さんと言うよりは、旭川や新千歳など他の空港に降り立って数日間の道内観光をしたうえでここから飛行機に乗るというような組み合わせで動かれているお客様が多いですね」
「なるほど、そうやってぐるぐる回しているんですね。最近ではＣＩＱ体制は問題ないのでしょうか」
「今は職員が足りないなどと言うことはまずありません。うちでは関税（Ｃ）は網走から、出入国審査（Ｉ）は網走から、検疫（Ｑ）は紋別港から駆けつけて来るという体制になっていますが今は大丈夫ですね」
実はＣＩＱの問題も、職員の不足というよりはお客さんをしっかりと分けられなかったり、待合い空間を充分に取れないなどといった施設の問題に原因がある事も多いようです。
女満別空港では今回の増築に伴って古い内装も新しくしたようで、新品の空港のような印象でした。最近の話題では、４月から函館〜女満別間をＨＡＣが撤退して変わりにエアトランセが就航するのだとか。頑張って欲しいものです。
またこの４月からは空港駐車場が有料化されるとも伺いました。道管理が撤退して民間運営になるとの事ですから仕方のないところでしょうか。はじめの２時間までは無料のようですから出迎えの待ち時間くらいは大丈夫でしょう。
空港をこうしてちゃんと案内してもらったのは初めてでしたから随分勉強になりました。
| 2006年03月07日(火) |
060307_大空町キックオフセミナー |
今日から明日にかけては道東の女満別、網走方面へ出張です。書き込みが遅くなっていてすみません。
今日は女満別町と東藻琴村の合併で誕生する大空町の観光振興の応援に行くのです。網走は先週もプライベート旅行で来たばかりだというのに、縁のあるときはあるものですねえ。
【大空町観光地域作り実践プランキックオフセミナー】
大空町とはこの３月３１日に女満別町と東藻琴村が合併して誕生する、人口約９千人、面積は３５０平方キロの新しい町です。
この町では合併後の新町民の気持ちを一つにする事で合併効果を上げたいと考えているのですが、その方策の一つとして観光振興を掲げ、昨年国土交通省が推進する観光地域作り実践プランという制度に応募して名乗りを上げたのでした。
今日はいよいよ合併を三週間後に控えて、観光に携わる関係者を集めてお話を聞いたり意見交換をする事で心の準備をしようと、キックオフセミナーを開催することとしたものです。
そこで国土交通本省と開発局からそれぞれ観光関係の職員を招き、これになんと吉本興業の広報センター長さんも交えて講演会をしようという企画なのです。
冒頭本省の企画官と私から会わせて約１時間の講演をしました。そのあとはいよいよ吉本興業で長くいろいろな企画をされているＴさんからの講演です。
＊ ＊ ＊ ＊
Ｔさんは飄々とした関西弁で笑いを取りながら話を進めます。さすがにお笑いを仕事にされている方は話の仕方が違って大いに参考になりました。
「イギリスの中学校には黒板の上になんと書いてあるか？日本なら『廊下を走るな』とか『休職は残さないようにしよう』とか守るべき事を書くのでしょうが、イギリスには、”Have your own opinion”と書いてあるんだそうですな。訳せば『あなた身の考えを持ちなさい』つまりは、『あなたは他人と違うということを認識しなさい』ということを小さいときから教えているんだそうです」
「そうやって考えてみると、イギリスは大阪に似ていると思いました。つまりゼロから１を作り上げる土壌があるんです。それに対して東京やニューヨークは１を１００にするという土壌があるように思うんです。僕は何もないところから何かを作り上げる方がおもろいと思うんですけどどうですか〜？」
お笑いもここで何をどう言ったら面白いか、というのはゼロから１を生み出すクリエイティブな作業なのでしょうね。クリエイティブは面白いという事です。
「吉本ってまちづくりになぜか呼ばれて、『なんかアイディア出せ〜』って言われる仕事も結構あるんですわ。ある商店街へ呼ばれてそこで商店街の活性化策がなんかないか〜？って言われて、僕あることを考えました」
「それはね、商店街で喜劇を作ったらどうか、というアイディアだったんです。八百屋さんやら魚屋さんやら、呉服屋さんやらいろんな人がいますね。そういう人たちを主人公にして喜劇を作ったらどうや、と考えて企画書作って提案したんです。そしたら初めはワイワイ言ってたんですけどある人から『しかしこれ〜、どこでも通用するねんな〜』って言われました。他の商店街に作った奴を文字だけワープロで全部置き換えた企画書やてバレましてん」
「『バレた〜』思いましたけど、その瞬間考えました。『確かにこれ、どこでも通用しますけど、それじゃここにしかないものって何ですか〜？』って言ってやりました。そしたらそこからは地域の自慢とそこにしかないもんのネタがどんどん出てきました。『あの豆腐屋、ピアノうまいで〜』とか『あの魚屋のおっちゃんは、かつてオリンピックの強化選手に推薦された事がある』とか、そのこと自体はしょうもないかもしれないけど、紛れもないこの商店街だけのキャラですわ。で、最後は『こんだけおもろい人がいたら物語が作れるね』ってところまで行きました。自分たちの町が改めて見えたというのが面白かったですね」
さすがに吉本興業です。笑わせながらまちづくりのなんたるかのポイントをしっかりと押さえているんですねえ。下手なコンサルタントなど足元にも及ばないようなプレゼンテーションです。
コンサルタントもお笑いを学ぶときが来たようです。そんな気がしました。
＊ ＊ ＊ ＊
講演の後に地元の関係者と懇親会。大空町のスタートのときに何か話題が欲しいね、ということで笑いあっていたのですが、吉本のＴさんから「そうだ、大空テントちゅう芸人がいるんですよ。彼を呼んだらどうでしょう」という話題になりました。
「大空町のスタートの時なので、『大空』にちなんだスターが来る、と言って町には『大空？？？が大空町にやってくる〜』ちゅうことにして、こっそり『大空真弓がくるらしいで〜』と言っておくんです。そんでもって体育館に町民一同集めて『それではいよいよ大空町にちなんだスターの登場です！大空…テントさんどうぞー』ちゅうて、町民９千人が『なんやそれー！』って全員コケるんです」
「それって吉本新喜劇そのまんまじゃないですか」
「『いやもう最低や！でももうこれ以上最低なことないから、新しい町は上向きしかないで〜』って。どうです、これ。大空テント君って上岡隆太郎の弟子でピン芸人なんですけど、ダウンタウンやナイナイなんかも大ファンなんですよ。案外彼らが応援についてくるかも知れませんな」
おまけの方が本体よりすごい事になりそうですが、大空町なら何かやるかもしれん期待を抱きました。
さて合併もいよいよ間近です。何をやらかしてくれるやら。それにしても笑いをベースにしたまちづくりの技には恐るべきものがあります。
学ぶところが大きい出会いでありました。
| 2006年03月06日(月) |
060306_雪氷輸送の取材 |
出張が続いて書き込みが遅れました。どーもすみません。
今日月曜日からは少し冷え込み模様。三寒四温の頃、こうしてだんだん暖かくなるのでしょうね。
【雪氷プロジェクトの取材】
そろそろ氷が成長を止めた頃になって、マスコミ関係者からばらばらと雪氷輸送プロジェクトの取材が出てきます。今日は道内某民放テレビ局からの取材で苫東へ出かけました。
氷を東京まで運んで冷房に使おうと思うと、とにかく氷を大量に長期に保存が出来なくては行けません。そのためには小さな氷ではなく、できるだけ大きな氷を作る事が大事になります。暖かさを受ける表面積が小さい方が良いからです。
そのため今年の実証実験では高さ２ｍくらいまでの氷を作って融解状況の実験を行おうと思ったのですが、そこまでの氷の成長をさせることができませんでした。「先駆的実験的取り組みをしよう」とは良く言われますが、初めてというのは辛いものです。
この季節はもう氷の成長は期待出来ませんし、池から採取する氷も日に日に薄くなる頃です。ですから氷の融解実験をするためには大きな固まりの氷を作るために池から氷を採取して積み上げる作業をしているところです。
氷の固まりを作った後は雪をかぶせて保温する事にしています。氷は上から溶けるのかそれとも地面から溶けるのかなど、やってみなければ分からない事があまりにも多いのです。
＊ ＊ ＊ ＊
さて、取材に来てくれたスタッフの皆さんと池の氷の上をおそるおそる歩きながら氷の採取状況を撮影しました。
氷も薄くなると持ち上げたときに割れてしまいます。寒気が入って氷の厚さが戻らなければ、運ぶ事も出来なくなりそうです。
最後は私もインタビューを受けて映像記録に残りました。いつか放送される時をお楽しみに。多分だいぶカットされていると思いますが。
＊ ＊ ＊ ＊
夜には友人を中心に懇親会。初めてあった女性が「先日初めて蕎麦を打ってみたんですけど、それがダッタン蕎麦だったんです。本当に苦くて閉口しました」と私と同じ目に遭ったようです。
ダッタン蕎麦は他の粉にわずかに混ぜるのが良さそうですね。比率もいろいろ変えて再度チャレンジしてみるとしますか。
| 2006年03月05日(日) |
060305_道州制特区は議論が不足 |
昨日今日で自民党による道州制タウンミーティングが道内４カ所で開催されています。今日は午前に旭川、午後が札幌ということで、札幌で行われたタウンミーティングを見てきました。
まだまだ議論が不足している印象を強めました。今日は「道州制タウンミーティングを見る」です。
【道州制タウンミーティングを見る】
午後に市内のホテルで道州制タウンミーティングを見てきました。今日のタウンミーティングは、自民党の道州制検討小委員会が開催するもので自民党として地域の意見を聞こうというのが趣旨です。
ホテルの広い会場にはざっと５００人ほどの聴衆が集まりすごい雰囲気です。
壇上には道内選出の自民党議員のお歴々や地元からのパネリストがずらっと並び、そこに高橋道知事も挨拶にやってきました。
まずは基調講演として釧路公立大学の小磯教授による１５分間の話題提供的な講演がありました。小磯先生は「地域の有り様を語った上で実現のためのツールとしての道州制であるべきだが、現在はまだ議論が不足しているという印象だ」とのこと。極めてまっとうなご意見です。
内閣府で今一番一生懸命に道州制に携わっている桜田副大臣もご出席いただいた。しかし、「開発局を無くすという議論ではなく、せめて他府県並みに三桁国道くらいは国ではなく道でやってはどうでしょうか」と盛んに強調。国の有り様を大所高所から語るのではなく、まずは具体的にやれる事からやろうというような姿勢が伺えました。
そのため他のパネリスト達からは「三桁国道だって北海道では極めて重要だ」とか「今の道庁に国の業務を移管して吸収してもらうような矮小な議論になっていることが問題。新しく立法も出来る地方政府・エージェンシーを作るのだ、くらいのことは言えないのか」などと手厳しく指摘されておりました。
高橋道知事が言う、道州制特区の三点セットパッケージは「規制緩和、権限委譲、財源委譲」なのに対して、内閣府がいう三点セットは「権限委譲、財源委譲、人の委譲」だといいます。
このあたりに、双方の思惑の違いが見えるところではありますね。
道州制特区案の中身もまだ見えてはいないのですが、新しい地方自治体だと考えられている道州になったときに公共事業関係者が恐れているのは現在の国の負担が他府県よりは優遇されている北海道特例がどうなるのか、という問題です。
「まだまだやってもらわなくてはならないことが多いのが北海道の特質なのだ」という説明と、「他府県とは違うということをいつまでも言っていては他府県から批判が出る」という意見が錯綜しているようです。
しかし他府県から批判が出るから北海道の開発のあるべき姿が果たされない、というのでは本末転倒ですし、国として主体的な理屈などない事になりそうです。
内閣府の用意した回答はやや分が悪かったような印象をもちました。
＊ ＊ ＊ ＊
さて、海上からの質疑応答ではあらかじめ質問を用意している人もいれば、それまでの議論を聞いて質問をしたかった人もいたようです。
しかし真っ先に当ててもらった人は延々と自分の関わった河川事業について説明を始め、会場からもヤジが飛ぶ始末。こういう自分勝手な意見発表は他の迷惑になるということがわかっているのかどうか。
言及された事業も、擁護されたのかも知れないのですが、会場からはヤラセとしか見られなかったでしょう。姑息な下心は世間の前にはメッキが剥げるようです。
最後を締める党本部の委員からは「いつまでも今の特例が続くとも思えません。幕藩体制に終わりを告げて明治維新があったからこそ今の日本があるのです。県とか統治のあり方を議論して社会を子孫に残す事が大事なのだと思います」という最後の挨拶がありましたが、そちらのほうが遙かにマシな意見です。
総論はそう言う事なのだろうと思いますが、その中で現実的に今の制度をどう変えるかという事がまだ全く見えていません。議論も不足しています。
道民一人一人が関心を寄せる事が大事ですね。
| 2006年03月04日(土) |
060304_ダッタン蕎麦を打つ |
今朝は５センチほどの雪。でも陽の当たる道路は雪が溶けて氷ではなく水たまりができるようになりました。車にも歩行者にもちょっと辛い季節の到来です。
さて今日は「ダッタン蕎麦を打つ」です。
【ダッタン蕎麦を打つ】
昨日の富良野の打ち合わせの後は、午後に美瑛町で中山間地の今後に関する調査委員会に出席をしました。
会議の後に地元のNPOの方と話をしていたところ蕎麦の話になりました。当然蕎麦と言えば私なのですが、美瑛には蕎麦畑がありません。それは美瑛には水田が少ないので水田からの転作奨励作物としての蕎麦にはあまり魅力がないことと、逆にニンジンやジャガイモなどの根菜類でこれまでやってきたということもあるのでしょう。
ですから美瑛産の蕎麦はない、と思っていたのですが、「そうそう、小松さん、これを差し上げますから打ってみてくださいよ」と渡されたのがダッタン蕎麦の蕎麦粉でした。
「美瑛にも蕎麦農家があるのですか？」
「個人の趣味でやっている人はいます。でも流通に乗るほどではありませんからね」ということのようです。
ダッタン蕎麦というのは中国のダッタン地方の蕎麦で、日本の蕎麦とは違い苦みがあり、苦蕎麦とも言われるとは私も聞いていたところです。しかしこれまで食べたことはなかったので、ありがたく頂戴して早速今日打ってみて、食べてみることにしました。
初めての粉というのはそもそも粘りが出るのか出ないのか、適切な水分量はどれくらいか、など様子が分からなくて苦労します。
粉そのものは蕎麦粉よりは黄色く見えますが、水を含ませると茶そばにも似た緑色が強くなってきました。冷たい水で水分量は４５％を目途にして打ってみたのですが、なんと繋がってくれなくて大失敗。
蕎麦が繋がらなくて捨ててしまうなんて久しぶりの大失態です。
どうやらこの粉は、篩（ふるい）にかけていないために打ち粉などの成分までも含んだ繋がりづらい粉のようです。
仕方がないので二回目に挑戦ですが、今度は性根を据えて熱湯を使う湯ごねとし、お湯の量も５０％まで上げるなど更科粉の蕎麦を打つ技法で打ってみました。
なんとか生地を伸ばすところまで持っていきましたが、縁の方はひび割れが多く出来るなど、久々に手強い粉でした。やっとの思いで５００ｇを打ち上げて蕎麦の形にしました。
※ ※ ※ ※
いよいよ試食です。茹でるときは、熱湯に生そばを入れた後に蕎麦がふわっと浮いてくるまでは絶対に箸でかき混ぜない、ということがつながった蕎麦にするコツです。
昔は浮いてきてから３０秒ほどで上げていましたが、今は一分くらい茹でるようにしています。水が冷たければ締まりますしね。
さてそうやってできあがった蕎麦はコシがあって歯ごたえは良好です。しかしどうも苦い、確かに苦いです。
舌の奥方に胃薬のような苦みが残ってしまいます。蕎麦粉八割の二八で打ったのが良くなかったでしょうかね。ダッタン蕎麦は「ダッタン蕎麦粉入り」くらいがちょうど良いかも知れません。
健康に良いとは言うものの、ダッタン蕎麦は蕎麦茶くらいが良いかも。まあ良い経験になりました。
| 2006年03月03日(金) |
060303_富良野のスローな観光振興 |
今朝も８センチほどの雪が降っていました。でももう焦って雪かきをする家も少なくなりました。なぜなら日中の暖気で溶けるだろうとみんなが思っているからに違いありません。
どうやら市民の心持ちも真冬から春モードに切り替わりつつあるようです。
さて今日は「富良野のスローな観光振興」です。
【富良野のスローな観光振興】
今日は朝から富良野〜美瑛方面へ出張をしてきました。富良野は観光振興を地域一体で進める「観光地域作り実践プラン」事業のコアメンバーとの意見交換で、美瑛は調査委員会への参加です。
富良野では、地元でＮＰＯの女性事務局長のＦさんにお願いをして、これからの富良野の観光を担う皆さんと昼食会を兼ねた意見交換会をお願いしました。
現在北海道では、政策の一つの柱として観光が特に注目をされていますが、その中でも国際観光は大きなテーマの一つとなっています。これまでその優等生と目されていたのはニセコであり、多くのオーストラリア人観光客の受け入れに成功しています。
最近は富良野も外国人観光客の受け入れに熱心だという話を聞いたので、その実情を伺いに来たのです。
富良野ではFさんを始め、観光協会、地元のアウトドア観光事業者、青年会議所の方などが迎えてくれました。なかでも今日会いたかったのは、オーストラリア人ながら富良野市観光協会が雇い入れたというL君でした。
L君は、オーストラリアに生まれながらアメリカにもいったりし、北海道へは英会話の教師としてやってきたのだそうです。しかし根っからのスキー、スノボ好きで、日本語が分からないままにスキー場行きのバスに乗ったところ、富良野に着いてしまい、それが縁で仕事を辞めて富良野に住み着いたのだそうです。
心底富良野が好きだ、という様子がありありとうかがえます。
話を聞いているうちに、L君は地元観光協会の絶大なる信頼を得て、地元に外国人観光の受け皿を作ったりオーストラリアにも営業をかけるなど八面六臂の活躍をしている様子がうかがえました。
L君は「やはり外国人が日本で観光をするのには様々なバリアがあります。言葉のバリアが一番大きいですし、文化バリアもあります」と上手な日本語で言います。
「日本語はどうやって勉強したのですか？」
「富良野のゴンドラはスピードが遅いのでそこで勉強が出来ますし、ゴンドラの中で話しかければ１５分間の無料日本語レッスンが出来ますよ（笑）だから話すのは何とかなるのですが、読んだり書いたりはまだ難しいです」
彼はまずこの冬はスキーホスト制度を作りました。これは地元のスキーヤーにボランティアで、空いている時間をゲレンデで滑りながら外国人客に話しかけてもらうという試みです。
最初は英語もぎこちなかったのが、最近では無料のゴンドラ英語レッスンのおかげでだいぶ上達したとのことです。
「それは、単に滑っていて困った時に相談に乗るということ以上に、友達になれるんです。そうしたらオーストラリアに帰っても来年は、単なるスキー旅行ではなく友達に会いに来れるようになるんです。そのことは、富良野を好きになった外国人が来るようになると言うことです。スキーが出来ればどこでも良いお客さんには来て欲しくないと思います」とL君。
地元の観光協会の方は「L君は、外国人が来て楽しみたいことを受け入れて地元にお金が落ちるような仕組みを先に作ってくれているんです。ただ外国人が多く来ればよいと言うのではなく、それが外国のエージェントの仕事や儲けになるのではなく、地元にメリットが生まれるという仕組みが大事なのです」と言います。
「L君はニセコには行きたくありませんか？」
「ニセコだったらもう私はあまり行きたいと思いません。なにしろ多すぎて外国のような気がしません。日本人がハワイへ行って日本語で話をしているようなものです」
「日本人はオーストラリアの方達をどうやって迎えたらよいでしょうか？」
「私は、Welcome！とは言って欲しくありません。Yokosoと言って欲しいです。オーストラリア人に『一番日本的なお店はどこ？』と聞かれたら”炉端”を紹介します。オーストラリアのビールも出しません。彼らは日本酒を飲みたがっています。ローカリズムで売るしかないのだと思いますよ」
「日本のやり方で困ることはありますか？」
「ものごとが決まるのが遅すぎます。オーストラリアに今年の冬は来てね、と売り込もうと思ったら、一年前から情報提供をしなくては末端のお客団まで伝わりません。決まっていないことは教えても伝わらないのです。絶対に決まっていれば安心して推薦できます。その違いです」
「ポイントは情報提供ですね」
「そのとおりです。例えばニセコは週に６日は雪が降りますから新雪大好きスキーヤーには好評です。しかし富良野は週に５日は雪が降らずに景色が楽しめるので、景色を好むスキーヤーにはお勧めです。この違いが分からないと『雪が降らない、景色が楽しめない』という不満やクレームになることだってあるのですから」
「だとすると、富良野だけでは楽しんでもらえないということもあるのではありませんか？」
「大丈夫です。富良野だけで受け入れようと思うとちょっと小さいかも知れませんが、旭川のカムイスキーリンクスや層雲峡、それに温泉だってワインだって近くにはたくさんあります。これらを有機的に結びつけて、セントラル北海道としてプロモーションをすればよいのです。そうしたら必ず富良野へも多くの人が来てくれますよ」
「ニセコはすごい人気ですがどう思いますか」
「ブームは必ず終わりが来るというこわさがあります。それと、オーストラリアだけが突出して多いのはバランスが悪いです。特定の国や地域に頼っていると、その人達の関心が他に移ったらどうなるのかな、と思います」
「なるほど」
「ここはどこが多すぎるということが無くてバランスが良いのですよ。オーストラリアからの人達に限っても、年間せいぜい数千人ほどしか来なくていいのです。その代わりに富良野を愛してくれて富良野に友達のいる、僕たちも会いたくなるような人達だけが来てくれれば良いじゃありませんか」
観光協会のAさんは「そんなわけで私達も、L君の言う通りにしてみようということなのです。でもニセコにもいろいろと課題があるということなのだったら、その轍を踏まないように協会が先にルールを作ったりしてみようということなのです」と語ってくれました。
観光を民間のこととしすぎると、やはり統一しておくべきルールが定まらずに全体として観光地の質が下がるということにもなりかねないのだと思います。
強すぎる行政の関与はあまり歓迎されませんが、その様子を常に関係者一同が共有しているということが地域としては大事なことなのです。
青年会議所でも試行的に自転車と徒歩を組み合わせたツアーなどをやってみているとか。
とにかく、関係者がみんな同じ目線で現実をとらえ、夢を持ち、それぞれの分野で力を合わせていることに好感が持てます。
「急いで儲からなくても良いよね、スローでさ」が観光協会のAさんの結論です。
昼にみんなで食べたのはダッチオーブンで作った鶏と地元野菜の蒸し焼きでした。食べ物もとってもスローフード。
富良野はスローに面白いところになりそうです。応援しますよ〜！
| 2006年03月02日(木) |
060302_雪氷輸送は苦労が大事 |
昨夜から降った雪は１５センチほども降り、久しぶりのまとまった雪となりました。
でも日中の日差しなどで力無く溶けるあたりはやはり春の訪れを感じさせます。
さて今日は雪氷輸送システム調査の委員会による現地調査と今年度最後の委員会が開催されました。
昼前から我々課の担当者たちは苫東で行っている氷製造の現地入りをしてスタンバイです。昨夜からの雪が現場一帯をうっすらと覆って氷が隠されてしまいましたが、それはそれで美しい風景ではあります。
氷製造の工程では第一のポイントがいかに氷を春以降に溶かさずに保存しておけるのか、ということです。江別など他の地区で行われている実験では氷に雪などを大量にかぶせると雪が断熱材となって氷そのものは夏でも充分に守られるという実験結果が得られています。
しかし単に保存するだけではなく適当な時期になるとこれを低コストで切り出して持ち運ぼうというのですから、できるだけ製造工程にもコストをかけない方法が望まれます。
そう考えると重要になるのはいかに大量の氷を固まりで作るかということです。大きな氷で表面積を出来るだけ少なくする事が溶ける面積を少なくする事に繋がるというわけです。
そこで今回は一辺が３２ｍという大きな四角形の土手を作ってそのなかにプールのように水をいれ、高さ２ｍという巨大な氷を作ろうという事で実験を開始したのでした。
しかし１２月初旬からはもう適期と思われる水張りが工事の関係で１２月末からになってしまったことや、融解期をにらんだ排水口からの漏水処理に手間取った事などから思うように氷が成長せず、現在でも厚さ６０センチにとどまっています。
やはり初めてという事で予想外、想定外の事態が多く発生したということなのですが、これはこれで次に繋がる課題の明確化や多くの知見を得る事が出来ています。
先駆的な試みにはつきものの先達の苦労の真っ最中にいて担当者は日々苦労が多いのですが、今こそ士気を高く持って一丸となって進む事が重要です。
ピンチの時にこそ組織の力量が試されるというものでしょう。
現地では池からも氷を採取しているのですが、昨年同時期の氷が厚さ３５センチほどあったのに対して、現在厚さが２５センチほどにやせてきています。
今冬の天候を概観すると、２月中旬までは気温が低めで雪も多かったのに対して、先週末には雨が降るなど、その後は一転して暖冬の様相を呈しているような気がします。
天候相手の実験は再現性が難しいので、データをできるだけ多く取って次につなげたいものです。
＊ ＊ ＊ ＊
さて、氷づくりの現場から移動して別な場所で開かれた委員会では、４月以降に始めようと考えている実証実験の内容について御議論をいただきました。
氷という、運んでいる途中で大きさが変わるような物体をどうやって荷台に固定するかや、溶けた水を流れ出さないようにする工夫など未知の部分が多く、ミニ実験も何度か行う必要がありそうです。
東京では氷を投入実験する建物にもそれなりにアタリをつけて交渉をしているところです。
全てが初めての雪氷輸送システムですが、これができれば環境改善と帰りの空荷のトラック対策にもなるという一石二鳥のプロジェクトです。
道のりは平坦ではありませんが、その悩み全てが後に続くものへの道しるべです。今苦労しておく事こそが大切だ、と思う事は世の中にもたくさんある事でしょう。
北国をよりよく生きるための先駆的実験的取り組みを行うというのがわが組織の存在意義でもあるのですから、その生き様のど真ん中にいるということでもあります。
「若いときの苦労は買ってでもせよ」という言葉もありますしね。
誰です？「売ってやるから買いに来い」なんていっているのは？
| 2006年03月01日(水) |
060301_自転車は追い風？向かい風？ |
今日も冷え込んだ一日で、夜には雪が降ってきました。しかし降る雪はもう湿り気の多い春の雪。
今日から３月です。
さて今日はある自転車イベントのあり方についての懇談会に参加しました。
道内には各種の自転車イベントがありますが、最近は人気がどうも伸びず参加者数も低迷の一途をたどっているというのです。
これらをなんとかできないものかという趣旨の会合で、自転車イベントの関係者に集まっていただいて、専門家、マスコミ、実践者などそれぞれの立場から思うところを話していただきました。
自転車を取り巻く環境には二通りの見方があって、一つは大変な追い風が吹いているという見方です。それは、環境意識や健康志向の高まりによってエネルギーを使わない移動手段として自転車が意識されていて、東京では自転車で通勤をするのがかっこいいということになっているのだとか。
自転車で通勤する「自転車ツーキニスト」などと自己定義する御仁まで現れているそうですよ。
また団塊世代の2007年問題と言われるこの年に、団塊世代が６０歳の定年を迎えることで大量余暇時代が到来するだろうと予想されていますが、このレジャーの受け皿の最右翼が自転車であるという見方です。
自転車には未舗装路を走るマウンテンバイクのタイプと舗装路を走るロードと呼ばれるタイプがあるのですが、マウンテンバイクのブームは３年間に終わり、今はロードに圧倒的な人気が集中しているのだそうです。
外国で言うと、アイルランドとオーストリアがお薦めだとか。いずれも国を挙げて自転車観光に力を入れていて、民間のサイクルガイドも大変充実しているのだそうです。
さて、もう一つの見方が自転車イベントへの参加者は年々減っていて、大会はもう風前の灯火だ、という見方です。これもまたある一面では事実であり、道内の老舗の大会も次第に参加者が減りつつあるというのです。
私としては、この両極端な話のどちらに真実が込められているのかが謎のままです。自転車がブームで自転車の愛好者が増えつつあるのであればそういう人たちの向かう方向としての各種自転車大会にはもっと参加者が増えても良いはずだと思うのです。
しかしよくよく話を聞いてみると、どうも増えつつある愛好者と自転車イベントの衰退には互いのミスマッチがあるようにも思えるのです。
古くからの自転車イベントに参加するような愛好家はどこかストイックに自転車オンリーで、頑張って歯を食いしばって自転車に乗るのに対して、新しい愛好家といえば、カヌーもやりサーフィンもやりフライフィッシングもやるようなライフスタイルの一環としての自転車を楽しんでいるのではないか、という見方もあります。
自転車はライフスタイルを彩る道具なのではなく、自転車のスピードで町を走り風を感じるというライフスタイルそのものなのだ、という人もいます。
だから今のままの自転車大会は増えつつある愛好家にとって食いつきの悪いものになっているのではないか、ということなのかもしれません。もう少しマーケットリサーチを進める必要がありそうです。
ある人に言わせると「コテコテの自転車乗りではなくて、『なんちゃって』な『へなちょこサイクリスト』が増えているんですよ。でもそんなところから始めても３年経てばツール・ド・フランスを録画してみたりするようにもなるんですよ。自転車の魅力はだんだんにわかるものです」ということのようです。
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しかしまた同時に、関係者が一様に訴えるのは警察の許可の厳しさでした。とにかくダメと言っていれば警察は安心のような姿勢では、道路を使ったイベントなどは極めて難しいことになります。
例えば次の大会の予定コースを発表しようにも、その許可がぎりぎりまで下りなくて事前告知のタイミングを逃しているとか、参加者が待ちきれなくて別の事に流れてしまうなどの弊害も指摘されます。
会話の中で「よさこいソーランはなぜ許可が下りるのでしょうね？」という素朴な質問も出ました。やはり世論に対する影響力が強いものは認められ、弱いものは認められないという事なのかも知れません。
最後に自転車誌の関係者から「『きれいだから、楽しいから来てよ』と言ってもダメでしょうね。参加したり乾燥したりする事がステータスになるようなブランド化やツアーなどによる、参加という形をつくるところも大事ですよ」というお話もありました。
自転車に情熱を燃やす人たちが集まって、また楽しい出会いがありました。この出会いを大事にして、北海道を自転車天国の島にしたいものです。
行くぞー、チリンチリン！
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