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| 2004年05月19日(水) | INDY観戦記（その６） |
前回の続きです。
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HONDAブースとブリヂストンブースには
INDYのマシン（多分）が展示してありました。
見慣れているＦ１マシンであれば、
旧シャシーに新しいカラーリングを施しても
見分けることができるのですが、
INDY、CARTのマシンはさっぱり分かりません。
↓コレは一体何年前のシャシーなんでしょう？
■HONDAのINDYマシン
リアウィング翼端板のナンバーは［５５］ですし、
一応松浦クンの乗るマシン風なのですが、
実車とは全然カラーリング違います。
この辺のアバウトさがアメリカンレーシング？（誤）
今年のINDYマシンのシャシーメーカーは、
ダラーラとＧフォースの２種類で、松浦クンが所属する
スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングの
シャシーはＧフォース製。
でもこの展示マシンは、インダクションポッドの
形から推測するに、ダラーラ製なのでは？
この辺のアバウトさがアメリカンレーシング？（誤）
（ちなみにこのインダクションポッド形状は、
今年のＢＡＲのマシンとよく似てますね。）
この写真ではノーズ部分のカバーが外されていますが、
これは、エンジン始動のデモンストレーションの際、
この開口部から手を入れて、スロットル操作をする為です。
レースエンジンの音は、いつ聞いても良いねぇ、と
聞き惚れていたのですが、さすがにこれだけ近距離で
聞くエキゾーストノートは、全開状態ではないけれど、
耳を塞がないと耐えらない程の大音量でした。
現在のＦ１マシンでは見なくなった
コイルスプリング・サスペンションにも
マシンデザインのアプローチの違いを感じますね。
さて、HONDAブースの前で
ウロウロしていたのには訳がありまして、
最初にHONDAブースに立ち寄った時に司会者の方が
「決勝前に松浦クンが来るかもしれない」
と言っていたからなのです。
金曜日のドライバーサイン会に来られなかった我々は、
せめて松浦クンだけでも見られればと、
ココに張っていたのでした。
という訳で、次回は松浦クンの登場です。
＜つづく＞（その２）にブリヂストンブースの写真を追加しました。
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INDYとは関係ありませんが、
またオリンパスがフェラーリ・デジカメ出すんですね。
前回のモデル発売からまだ１年経ってないのに、
ペース早過ぎじゃないですか？
前回モデルよりは、よりＦ１をイメージした
カラーリングと素材処理になっているようですが、
今回も世界１万台、日本1000台限定で、84,000円。（高っ！）
欲しいけれど、使わないデジカメにまたこれだけ出すのはねぇ…。
