という訳で、本日は一段階最終日で検定コースのおさらいでした。

んで「今日は3号車で教習をやりますねー」と指示されたのが一台しかない日野レンジャー。
今までずっといすゞのフォアードでしたので、乗車時に車の違いを説明してもらったのですが、シフトのゲート位置が違う、というのはあまり問題にはならないのですが「車幅が8cmほどこちらが大きいです」というのがちょっと気になります。

で、実際に走らせてみると、とにかくフォアードが簡単に思えるほどブレーキがシビアですよ。オマケに車幅が広い分、左側のミラーで標識をヒットしないか、ちとドキドキモノです。

しかし、坂道発進で教官の方が「そこのキャビンの上の方にあるスイッチをオンにしてブレーキを放してみて下さい」というのでやってみたところ、ブレーキを放してもブレーキが掛かったままになっております。「んじゃ、このまま発進動作すれば良いんですか？」と尋ねたところ「便利でしょ」とのお答え。
要は坂道発進の補助システムで、クラッチが繋がって動き出すと同時にブレーキが解除される、という代物でした。
　　　　　ウホッ！こりゃ滅茶苦茶便利やんけー!!
　……ウチの車にも付けて欲しいぞー！とマジで思うくらいです。

…しかし、当たり前ですが検定時には使えませんw