昨日のセルフモチベーションの維持の続き。自分の中にある「モチベーションダウン要素」を排除することも重要だ。「モチベーションダウン要素」は昨日の逆で「評価はされたけど、モチベーションが上がらなかった時」からわかる。私の場合は「ノルマ（予算達成）のために働いたとき」がこれに当たる。前職の時、「このお客様には、今このコンサルが本当に必要なのか？」と思う商品を幾度か提案したことがある。部の目標達成のためであり、同僚の仕事確保のためであった。そうして企画提案した商品は、企画していても熱くなれず、提案していても歯切れが悪く、使命を果たしているときの気持ち良さがなかった。ニーズを創れないときは、無理に売ろうとしてはいけない。「雪の日は下へ下へと根を伸ばす」の喩えのように、次に向けて自分を高める準備の時期。当時は会社がそれを許してはくれなかったが、独立した今はそのようなメリハリは自分の理念として付けている。

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リーダー育成研修の受講生から「他人のモチベーションの上げ方ではなく、自分のモチベーションを高く維持する方法はないか？」と質問された。セルフモチベーションを維持するヒントは、その人の中にある「評価されないけど楽しかったこと」の中にある。例えば私の場合は、30歳代半ばに同人誌を発行していたことがあるが、個性的な人を集めてその中でワイガヤをしながら新しい「気づき」を生み出すのが好きなのだ。よって、その要素を仕事の中に取り入れることができたら、評価とは関係なく仕事に取り組めると思う。この質問をくれた女性リーダーは「隣の人をサポートしてできるようになったときが楽しかった」と語ってくれた。そのような陰で支える行為が彼女をモチベートするのなら、リーダーになった後も指示管理型のリーダーではなく支援型のリーダーを選択すればきっと楽しく仕事ができるだろう。

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エースとキャプテンが抜けて崩れ落ちたブラジル…1-7の準決勝敗退は衝撃だった。別のチームになってしまったようだ。チームには「皆で目標達成するチーム」と「皆が目標達成するチーム」がある。前者はチーム内に突出して目標達成している人がいて、未達成の人の分もカバーしているケース。後者は、全員が自分の目標をクリアしているケースだ。今回のブラジルが2人に頼り過ぎたチームとは思わないが、相手チームがそういうチームなので差が歴然とでてしまったのだろう。キャプテンは「自分たちがしていることが好きならば、失敗から学ぶことは問題ではない。試合中、僕らが犯したミスは、僕らをもっと強くするよ」と語ったがこの敗戦の悔しさが王者ブラジルの糧となることを祈る。そのためはブラジルも日本も敗戦日を「＊＊記念日」とネーミングすることから始めてはどうか。日本はドーハで星を挙げられなかった日を「ドーハの悲劇」と呼ぶことで、繰り返したくない未来と認識することから強くなったのだから。

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台風8号の来襲をＮＨＫが報道していた。このような報道はこれまで「結果」の報道が中心だった。被害地の様子、インフラの運行状況、今後の予想進路などだ。それが今回報道を見ていて感心したことがある。それは、減災のための各地の準備状況。被害のあった数年前の台風と進路・規模が告示していることから避難所の準備をしている自治体の状況、避難に備えて非常食などを準備している一般家庭、ビニールハウスが吹き飛ばされないように屋根を畳んでいる農家、早めに収穫を済ませてしまう山形のさくらんぼ農家など。このような報道は見る側に「私も準備しよう」という啓蒙の効果がある。特に私に響いたのは、熊本県で15年前に台風による高潮で地元の仲間3人でお爺さんの言葉だ。「前の日は何事もないくらい穏やかなんですよ…風もなくて台風が近づいてる気配もない…油断していたのですかね…」今もそんな感じ。だからこそ説得力があった。

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電装品を組みつけている某メーカーで、コネクタの結合ミスが相次いだ。そこで指さし呼称で「コネクタ装着良し！」を実施したところ、月に10件発生したミスが0になった。凄い効果だが、私はこの行為を「『指さし品質』とネーミングしたら？」と提案した。品質管理の一環であることを認識させたかったからだ。「指さし呼称を徹底します」より「指さし品質を徹底します」というと、絶対やらねばならないことのイメージがある。以後、同社では「『指さし品質』やっています」などの活動が定着。ミスゼロ状態が続いている。組織の「変化点対応（変化が起きた場合に適応する力）力」を高めるには、まずは組織内で共有する「変化が起きたことを知らせるネーミング」が有効だ。

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5月に納品された新型ノアを運転していて驚いたことが３つある。一つ目は、音。通常音楽をかけて車を運転しているが、バックするときには音がフェードアウトする。バックに集中できる環境にしてくれる。このことに気が付いた時「なんて優しい設計なんだ！」と驚いた。二つ目は、クーラー。運転席と助手席で温度設定を変えられるのだ。運転手一人しかいない場合は、助手席を冷やすのはもったいないとの考え方から来ている。第３は、キーロック時のサイドミラーの折り畳み。キーがかかったことを視覚化して伝えてくれる安心感がある。まだあるのかと発見するのが楽しみだ。

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酒井英之 ｜MAIL ｜HomePage
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