学研の｢科学のタマゴ｣という「ふろくつきの実験マガジン」を購読して驚いた。第1巻は空気圧の実験で、空気圧で走る車がついている。このふろくはA4大の箱に入っているが、その箱の表面と67頁もあるテキストの裏表紙が一体になっていて、分離できないのだ。持ち運び時の不便さがあるが、パーツ等の実験器具を失うことはない。興味に応じて長く使ってもらおうという企画者の意図に感心した。
商品には表のメリットと裏のメリットがある。表のメリットとは、�〔蟻未虜鐔��▲好圈璽匹離▲奪廰�レベルアップ（理想の実現） のいずれかで、その費用対効果に優れていることだ。ただ、人はそれだけでは決断しない。必ず｢商品のメリットはわかった。でもこの点はどうなのだ？｣と確認することがある。これが裏のメリットで、キーマン説得には表よりむしろ裏のメリットの方が説得力がある。
自分の家を持つことは大変な憧れだが、いざ家を建てるとなると、｢絶対に譲れないもの、我慢できること｣｢やめていい趣味、続ける趣味｣｢捨てる過去とそうでない過去｣｢自分と家族、どっちが優先？｣｢20〜30年後の自分の未来｣｢俺はどこまで金が借りられる？｣など、自分と向かい合うことの連続。こう考えると、住宅屋は自分と向き合いに来た人に、座禅を組ませる和尚のような存在かもしれない。
JR西日本労組によると、JRは車掌に｢スピードが速かった｣｢揺れを感じた｣などと、警察やマスコミに応えないように指示していたという。JRって、食品偽装表示とかリコール隠し事件に何も学んでないのだろうか？ここまでの体質となると、あるべき姿の再構築からはじめる必要がある。自助力で立ち直るために、労組は若手主体で幹部を構成し、金太郎飴体質を断ち切る使命を担って欲しい。
住宅のトップセールスマンに聞きたいことがあり、夜半に電話した。ひと通りの質問を終えた後、｢頂いた電話で恐縮ですが2つ質問してもいいですか？｣と、聞かれた。｢一ヶ月に何冊本を読みますか？｣｢最近、印象に残っている本は何ですか？｣。彼が常にトップセールスマンであり続けている理由のひとつが、こうした最後の質問にあるのだろう。聞かれた側は無条件で彼が好きになるからだ。
ドコモの知人を囲んだ飲み会。彼によるとドコモダケというキノコは有名だが、auが対抗して『auシカ』というキャラクターで出している。このシカの好物はキノコで、キノコを食べるとポパイのほうれん草ように凶暴になるという。これを聞いて大笑い。彼は｢やられたぁ〜｣と嘆いていたが、こういうのは常に先行した方が勝ち。宅配といえば、ペリカンでもカンガルーでもなく、やはりネコなのだから。
運転という仕事は、トラックでも自動車でも、その人が一番働いている時に上司（考課者）がその人を見ていないという欠点がある。そのため、出勤時間や欠勤日数などが人事考課上の対象になる。ところがこうした項目はできて当たり前だから、採点は減点主義になる。近頃はＧＩＳなどの発達で運転記録がそのまま採点できるようになったが、運転手の考課を加点主義にする方法はないものか。
JR西日本が記者会見で、「最新ATSが整わなくても運転再開する」と答えるのを見て仰天した。あれだけの人が亡くなったのに、まだわかっていないようだ。再開を早めれば、また｢利益優先｣と言われるだろう。安全第一とは、安全が利益よりも何よりも優先するということ。原因を究明し、｢もう安全である｣ことを示すためのテストをする。再生に必要なのはそのようなシンボルを作るマネジメントだ。
業種によって中堅社員が｢俺はあの人が大嫌い！｣と平気で陰口を叩く業界がある。こうした業界は、サービス業で、仕事内容にあまり変化がなく上下関係が厳しいという共通項がある。こんな陰口を私が聞くといつも伝えている。｢その人を好きになる方法があります。その人が苦しいときにどんな頑張り方をするかを知ることです｣。「人知れず…」頑張っていることを知ると、人はその人を認められるのだ。
某大企業の管理者研修会の後、自己紹介を行った。参加40名は同じ会社だが、関連しないセクション間では顔も知らない人が多い。このとき各自に｢今までで一番苦労したこと｣を話してもらった。営業には営業、設計には設計の人知れぬ現場の苦労がある。それを知ると、誰もがその人を好きになる。苦しい時に、どんな頑張り方をするかがわかれば、思考や集中力、持続力などが見えるからである。