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| 2005年11月28日(月) | ＰＴの燃料ポンプと２００６年モデル試乗 |
かみさんのPTクルーザーのエンジンが不調になった。
昨年も同じような症状が出てバッテリー交換をしてもらったことがある。
完治したとは言いがたいものの、症状は軽減されていた。
それが、ここに来て症状が悪化してきたのだ。
症状としては、長時間（１０時間以上）放置したあと、冷え切った状態で
エンジンを始動すると、一発で始動しない。また、２度目以降のクラン
キングでエンジン始動しても、数秒間は回転数が上昇せずストールしそうな
状態が続く、と言う状況だ。
さっそくクライスラーに入庫させたところ、「バッテリーに問題はない、
ほかのところを調査するので、少し時間を呉れ」とのことだったので、
２００６年モデルを試乗させてもらったりして時間を潰した。
新しい内装は、写真で見るよりもはるかに好印象であるが、
前後のバンパーのスタイルは２００４年モデルの方がよい。
動力性能は、ようやく、車重に見合った性能を得たと言う
感じで、全体的に見るとハナマルは無理でも二重丸は上げても
良い感じであった。
そんなこんなで２時間弱経過。
ようやく調査が終わったかみさんのＰＴだが、結果は燃料ポンプの
故障が予想されるとのことで、部品が入り次第交換が行われること
になった。
もう少し詳しく書くとこうだ。
・燃圧を調べたところ、エンジン停止後、異常なほど燃圧が低下が見られた。
（本来、燃圧は維持されなければならない）
・燃料のリークは見当たらなかった。
・エンジン始動中の燃圧は正常。
以上のことから、燃料ポンプに付随しているレギュレータに異常が
あることが予想されるとのこと。
レギュレータは、燃圧があがりすぎると燃料タンク内に燃料を戻す。
おそらく、夏場も現象が出ているものの、気温が高い夏場は燃料
タンク内の圧力が冬場より高いため、配管内との圧力差がそれほど
大きくなく、症状が顕在化しにくいものと予想される。
と、言うわけで調査結果は納得できるものであったが、とりあえず
部品待ちである。
部品交換が終わったら、また報告する予定である。
