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　関空は民間会社のようでそうではない。天下りの連中が役員に就いて高給をもらいながらろくに仕事もせず、足りないゼニは国からもらえると甘えている。そして「倒産するわけがない」とたかをくくっている。湯水のように赤字を垂れ流しながら、それを改善する方策も持たず、役員どもは給料泥棒になってるだけである。ところが国からの補給金もかなりやばくなってきたようである。アサヒコムの記事を引用しよう。

関空への補給金７５億円どまり　大臣への直訴も不発 2009年12月26日5時15分
　関西空港への補給金は、国土交通省の概算要求１６０億円の半分にも満たず、今年度の９０億円をも下回る７５億円となった。地元は巻き返しを図ったが、事業仕分けで示された関空、大阪（伊丹）、神戸の３空港併存問題の抜本策が示されるまでは「凍結」という結論は動かなかった。
　地元経済界や自治体でつくる関西３空港懇談会は今月１４日、３空港の一元管理を提案して解決への姿勢を示した。だが国交省は抜本策の議論を来年６月に先送り。このため財務省は１８日に「７５億円」とする方針を決めた。
　これに対し、関西国際空港会社の村山敦相談役が民主党大阪府連との会合で「民主党政権が関西に与える最大の失望」と強く批判。府連幹部が前原誠司国交相に直談判したが、認められなかった。尾立源幸・府連代表代行は「力が足りず残念。今後、抜本策に取り組まねば」と話す。
　関空会社の福島伸一社長は２５日の記者会見で「大変がっかりしている」と肩を落とした。１６０億円が認められれば来春から着陸料の大幅値下げに踏み切る計画だったが、「経営のこともある」と再検討する意向を示した。
　一方、大阪府の橋下徹知事は「３空港懇の意味のなさがはっきりした。（併存問題の解決のために）伊丹廃港を明確に示すべきだ」と述べた。

　補給金が要求した１６０億円どころか７５億円しかもらえないのである。関空の業績はというと年間の営業収入が９９１億円（２００８年度）しかないのに有利子負債は１兆１０００億もある。２０１０年には２６億円の赤字に転落するという。補給金がないと存続できない状況なのだ。そんな会社でも役員たちはみんなあきれるほど高給取りなのである。だからオレは笑ってしまうのである。

　関空の常勤役員７人のうち、官庁のＯＢは４人いる。その報酬総額は７０００万円だ。たいして仕事があるとも思えず、会社のカネを経費として使うことしか能がないクソたちが一人１８００万程度の報酬を得ているのだ。補助金の多くはこうして天下りの連中のために浪費されるのである。これで経営努力してると言えるのか。

　この事実を突っ込まれた福島伸一社長は、役員９人の報酬を来春まで５〜１０％削減するとあわてて答えたが、それでも高給取りであることには変わりない。問題はそいつらが果たして必要なのかということだ。そんな寄生虫はみんなクビをきっても何も支障はないだろう。いったい何の仕事をしてるのか。そんな高給の価値があるのか。このままではただの天下りの受け皿になってるだけだとオレは思うのだ。

　この高給取りの役員どもはハイヤーで通勤しているという。関空から自宅までハイヤーで帰ればいったいいくらかかるのか。もちろんそのゼニも関空会社から出てるのである。そんな贅沢をしているクソどもに「経営危機」の意識はカケラもないだろう。そんなヤツらが経営改革なんてできるわけがない。関空幹部の頭の程度は住宅ローンが払えないといいながらパチンコにゼニを浪費してる馬鹿主婦と同じレベルなのだ。「民間企業」であることで逆にやりたい放題に乱脈経営し、幹部は意味もない出張にビジネスクラスでゼニを浪費してるのが関空会社なのである。

　１２月２４日、関西空港の旅客ターミナルビルの出国エリアに「ＫＩＸエアサイドアベニュー」という商業施設がオープンした。マッサージチェアやシャワー室を備え、子どもが遊べるキッズスペースもあるという。３０分５００円で過ごせるこの施設の利用者はたぶんほとんどないだろう。そんなところでうだうだしてるヒマがあれば早く移動しようと思うが旅行者である。もしも関空が「ハブ空港」として機能していて、国内線の乗り換えのために時間をつぶさないといけないのならばそういう施設は大いに価値がある。しかし関空の国内線は本数も少なく不便である。だからそんな施設を作っても無駄なのだ。乗り換え客なんてほとんどいないのである。そんな当然のこともわかってないのが関空の幹部なのである。

　本業がダメなのをこういう副業でなんとかできるはずがない。どうすれば本業の収入を増やせるか。旅客収入を増やせるかを考える方が大事じゃないのか。需要を作り出すにはどうすればいいか。旅行会社と組んでどういう商品を開発するのか。中国や台湾の富裕層をどんどん大阪に呼び込んでゼニを使ってもらうためにどんな努力をしているのか。大阪の人間にあの不便な関空をどうやって使わせようとしてるのか。オレはそれが知りたいのである。あんな辺境の地にありながら１時間４００円もするぼったくり駐車料金を放置していて、長時間割引もわずかだから３日間駐めれば８０００円もかかるのだ。もしも関空の駐車場をタダみたいに安くすれば「旅行期間中ずっとクルマを置いておこう」という人が増えるはずである。空港島に土地は腐るほど余ってるのだ。

　この経営下手な関空に、なんと伊丹や神戸も合わせて３空港の運営を任せて一元管理させればどうなるのか。オレはその効果を全く期待していないのである。他の空港も合わせてダメにしてしまうことは確実である。そんなことしなくていい。関空単独でなんとかゼニを稼げるようにするのが先決だろう。そのためにはとりあえずただの月給泥棒の天下りどもを一掃し、利用しやすいように駐車場料金を値引きし、ついでに用もないカップルもどんどん関空デートを楽しめるようにブームを作り出せばいいのである。往復８００円もする連絡橋代が「安い！」と思ってもらえるような工夫をオレは期待してるのだ。どうやってあそこまで人間を引っ張ってくるのか。今の関空会社の幹部たちにはその発想が足りない。かといってすぐに「カジノ誘致」なんて言い出す橋下知事にもオレは期待していないのだが。

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