自分が仕事でかかわっていたＪＲ東海が決算発表の経営計画でリニア計画を公開しました。

”超電導磁気浮上方式鉄道については、平成２年６月に運輸大臣の承認を受けた
「技術開発の基本計画」及び「山梨実験線の建設計画」に基づき、山梨リニア実験線にお
いて、さらなる長期耐久性の検証のための走行試験を行うなど、実用化に向け、基盤技術
の一層のレベルアップを図ります。また、山梨リニア実験線については、先行区間におけ
る実験開始から１０年目を迎え、超電導磁気浮上方式鉄道技術は、周辺技術も含めて格段に
進歩している現状を踏まえ、さらに有益な実験成果の獲得のために、設備を実用レベルの
仕様に切り換えるとともに、長大編成車両によるトップスピードでの長距離走行や長大ト
ンネルの走り抜けなどの技術的テーマに対応することにします。そこで、今後、先行区間
の設備を抜本的に更新すること、あわせて一般区間（「山梨実験線の建設計画」のうち先行
区間を除いた区間）まで延伸することを検討していくこととします。”

今では山梨県の大月市付近に約１８ｋｍの実験線を運営し、最高速度５８０ｋｍ／ｈを
記録する有人走行として世界最速の鉄道になりました。この約１８ｋｍの実験線を拡張し、
また車両を更新・追加投入する計画で、７年間とのことです。
開発のステージを終え、実用段階にきたことを世にアピールしたことになります。

これは、リニア開発にかかわってきた企業にとっては大きな問題で、それまではいつに
なるか分からない営業運転に対して、どれだけのリスクを取りながらかかわっていくのか
模索しながらの付き合いでしたが、営業線の実現が大きく前進したことを意味するこの
発表は、企業の資源投入を判断させる大きな意味合いを持っています。

そんなわけで、このリニア計画が大きく前進したことを喜ぶ１企業のサラリーマンの声でした。
リニアにかかわって２年間、１度も試乗しなかった（させてくれなかったわけではありません）
このリニアに、ようやくウチの会社の上層部も理解してくれる環境が整いました。
乗ってみたいよなぁ。夢の乗り物が、少しだけ現実に近づきました。

はい。今日は曇り。（東京地方）