 |
|
■■■
■■
■ スーパーアグリを阻むコンコルド協定
2005年12月11日(日)
今月初めに発表されたＦＩＡの来シーズンのＦ１エントリーリストに、「スーパーアグリ・フォーミュラ１」の名前は記載されていませんでした。これはスーパーアグリ側のエントリー申請に手違いがあったためで、期日以内に４８００万アメリカドル（約５７億円）のエントリーフィーの支払いができなかったからでした。しかしスーパーアグリ側はその理由について、「マネー・ロンダリングの誤解により、資金振り込みに遅延が生じてしまった」と説明しているため、すでに約５７億円のエントリーフィーは支払われているということになります。
ところが、現在のＦＩＡの規定では、エントリー締切日以内にエントリーフィーが支払われなかった場合、その後再申請することは認められているものの、Ｆ１の全チームの同意が得られなければエントリーできないことになっています。
単純に考えれば、スーパーアグリ・フォーミュラ１は、すでにエントリーフィーを支払っているため、あとは全チームが同意してくれれば、晴れて来シーズンの開幕戦でグリッドに並ぶことができるわけですが、この「全チームの同意」というのが、実は単純なものではないようです。
そして、スーパーアグリが無事エントリーするために必要な「全チームの同意」を阻んでいるのが、「コンコルド協定」と呼ばれるものです。コンコルド協定とは、Ｆ１に参加する全てのチームとＦＩＡがかわした、Ｆ１運営に関する協定書です。その内容は未公表のためさだかではありませんが、全チームの合意を必要とする反面、署名したチームはその内容に従わなくてはなりません。現在のコンコルド協定の有効期限は２００７年末までとなっています。コンコルド協定の名前は、第一回の署名作業がＦＩＡ本部のあるパリのコンコルド広場で行われたことに由来しています。
で、このコンコルド協定の中には、上位１０チームだけがＦ１専用機での輸送やテレビ放映権料の分配などで優遇されるという項目があり、スーパーアグリが参戦すればチーム数が１１チームになるため、スーパーアグリに食われて上位１０チームから漏れてしまう恐れがある下位チームが、スーパーアグリの参戦を阻んでいると言われています。そしてその同意を拒否しているのは、ジョーダンを買収したミッドランドであると言われており、商業上の理由から１１番目のチームを実現させたいバーニー・エクレストン氏がミッドランドへの説得を続けているといいますが、功を奏していないようです。
コンコルド協定は、全チームの合意によってかわされた協定であるとはいえ、矛盾が多いですね。今シーズンは参戦チームが１０チームしかいなかったので、最下位に終わったミナルディも上位１０チームに入り、放送権料の分配などで優遇され、Ｆ１専用機での輸送ができました。しかし、現在のコンコルド協定がかわされた１９９７年時点でチーム数は１２チーム。つまり下位２チームが上位１０チームから漏れることになり、その２チームは放送権料の支給も上位１０チームより少なく、また自前で輸送機をチャーターしてＦ１マシンを各サーキットに輸送しなくてはならないため、それだけで莫大な経費を必要とします。
現在のＦ１では、より多くの資金を持つチームが良いエンジンと良いドライバーと契約することができ、マシンの開発にもお金をかけることができます。従って多くの資金を持つチームとそうでないチームとの実力差が著しく開いてしまっているのが現状です。
しかし、コンコルド協定では、その多くの資金を持つチームに多くのお金が行き、資金がなくて上位に上がることができないチームはまったく優遇されていない仕組みになっています。このコンコルド協定が、Ｆ１へのプライベーターチームの新規参入を阻んでいるわけで、上位チームと下位チームの差は開く一方なのです。
現在のコンコルド協定では、最低でも１０チーム以上の参加が原則とされていますが、仮にスーパーアグリの来シーズンのエントリーが認められなかったとしたら、Ｆ１は来シーズンも今シーズン同様、最低ラインの１０チーム２０台での争いと言うことになります。一方、現在Ｆ１では１２チーム２４台までの枠が認められているわけですから、２チーム４台分の枠が空いていることになります。
もったいない話ですが、現在のコンコルド協定がある以上、枠が１２チーム２４台すべて埋まるのは、まだだいぶ先の話になりそうですね。
まずはスーパーアグリの参戦が認められ、来シーズンは久しぶりに１２台による争いが見られることを期待しましょう。
|
|
|
