今回の列車事故に関して、警察はＪＲ西日本の上層部も基礎の方針だとか。
画期的じゃないですかね、この方針。
現場の乗務員を「犯人」にしたてあげてそれでよしとするのではなく、その管理責任を問うわけですから。
特に、今回はかなり早い段階からＪＲ西日本の体制について批判が出てましたし。
自分の一挙一動が観察され、評価されているという緊張感と、それによる萎縮は経験しないとわからない類のものかと。
わたしも実習中、職員の目にはどう映ってるんだろうとびくびくしてましたもの。２週間の実習だけでも、疲れました。実習中だけじゃなくて、その後の日誌とか、事後の反省文とか、レポートとか・・・そういった内容もどういう返事が返ってくるのだろうか・・・とほんとどきどきしてました。
実習終了後は、まず顔を合わせることもないとわかっていても、えらい緊張を強いられたわけで、自分を観察して評価しているのが職場の上司で、その評価が自分に返ってくると思った時の緊張の度合いと来たら・・・
評価が低かった時の研修の様子とかは、いろんな所で耳にするでしょうし、まして過去に経験していれば、なおさら緊張し、萎縮し、そのため余計にミスをしてしまうんじゃないかと。
自分でも、普段どおりにやればいいとか、リラックスすればいいとか、そう思ってるんでしょうけれど、その普段どおりということがなんと難しいことか・・・
例えば、子どもと遊んでいたとしても、職員の目を意識したとたんに、どっか緊張するんですよね。今やってることは怒られたりしないかな・・・とかさ。

ほいでもって。
高見運転士でしたっけ。１０４人目。
報道では、右手でブレーキを握り締めていたとか。
なんか、後になって、しみじみと、せつないな・・・と思います。
速度超過に気づいて、はっとしてブレーキをかけたんでしょうか。
脱線して一番焦ったのは、彼自身じゃないかと。
間近にどんどん迫ってくるマンションを見ながら、とまれ、とまってくれと強く念じて、ブレーキをかけ続けた・・・そんな気がします。
２３歳。若いなぁ。
学生であってもおかしくない年齢ですよ。もしくは卒業して一年目。
彼自身にも、夢も希望もあっただろうに。まさか自分が事故を起こすとも思ってなかっただろうに。少なくとも、こんな大事故を起こすとは夢にだに思わず・・・だろうなぁ。
それが、突然断ち切られて・・・
例え無事であったとしても、「世間」の非難の集中業火だろうなと思うけれど、心無い言葉も、心無い仕打ちも一杯受けるんだろうなと思うのだけれど、それでも、「死んでよかった」命はないと思う。
あの事故で亡くなられた多くの方と同じように、彼にだって家族や友人がいたと思う。そして、無事を願っていただろうし、亡くなられたことを哀しんだと、そう思う。
けれど、悲しいかな彼はＪＲの職員で、事故の被害者の側面を持ちつつも、「加害者」であるわけで、純粋に哀しみに暮れることも、ＪＲに怒りをあらわにすることもできない遺族はつらいだろうな、と思いを巡らせる訳です。
「被害者」でありながら、「被害者」の輪の中に入れない遺族に少しでも支えの手がありますように。


余談。
自動車での客輸送には二種免許がいるのに、列車にはないというのがびっくり。
航空機だって、船舶だって、試験があるのに、列車に関しては「各社にまかせてある」んですか。へー。
事故の前だったら、トリビアにできそうっすよね。
列車の運転免許は国家資格ではないとか言ってさ。
国鉄のなごりですかね。国営だから、そこの資格＝国が認めた資格＝国家資格みたいな。
どうなんでしょ。