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ただいま、帰宅途中。牛丼店で夕食を食べてます
もうすぐ、日付がかわります。
暑いので、さっぱりおろしぽん酢牛丼です。おいしい〜
ここのところ、帰りもやたら遅く、少々仕事しんどいけど、あと一息。頑張ってれば、いいことあると信じて。ま、お盆休みも飛び飛びであるにはあるけど、なかなかうまく人と予定が合わない
みなさんもお疲れさまでした
ではでは、また
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帰宅して、ちと買い物に出かけたときの空
月光に照らされて、どこか明るい街
雲がアクセントになっていて、とても美しい夜でした
こころが、清らかになっていくような
静かに落ち着くというような
熱帯夜で、まだまだ寝苦しい夜だけれど、
秋は着実にやってこようとしていると想うと
だんだん、寂しさも感じてくるのでしょう
さ、あしたも１日がんばらなくちゃね
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車について書いてみます
６月は、車のディーラーさんへ足ぶことが多かった。
軽自動車に限ってみると、選択肢が少なくなったなぁと。マツダも、スバルさえも、他社からのＯＥＭとなってしまい、気がつけば、自社生産は４社のみになっている
わたしは、軽だったらダイハツがいいと思ってる人なのですが、そのダイハツも、車種は多いものの、どれも似たり寄ったり。個性という面と、こちらの希望する車が、マッチングするものがあまりなくて
一昔前は、もっと自由に軽自動車を作ってた。売れなくても、個性を大切にするバラエティー豊かというか
ホンダビートや、ダイハツコペンのような、かっこいい２シータースポーツカーも、いまは途絶えてしまってる。
個性といえば、ネジがむきだしで簡単にバンパーとか外したりできる、ダイハツネイキッドとか、ミゼット２とか、個性派の車もなくなったし
ホンダトゥディや、スバルのＲ２のような、デザインが凝った車も少ない。まぁ、空間が狭い軽自動車は敬遠されるから。スズキセルボやダイハツソニカの失敗はそこでしょう
ただ、なんかどれもよくにていて…なにか、コレッ！というインパクトのある車って、ないですよね
スズキワゴンＲも、たしかに品質はよくなったと思うけど、初代にあった、工業デザイン的なシンプルイズベストのインパクトは、いまはないですね。豪華になったなとはおもうけど。ダイハツムーブにいたっては、先代の方がデザインはいい気がしたり
室内の造りを、実際見ると、ある２社と、別の２社では、かなり差がある気がして。後者の２社の車をあれこれ見て、軽だからちゃちくてもみたいな室内に、がっかりさせられた。
ＯＥＭで同じ車なのに、わざわざ違うメーカーを見に行き、ちょっとの差を比べあうなんて、なんだか寂しいなぁ
せめてスバルくらいは、技術屋さんらしい、優れた個性的な軽を造り続けて欲しかった
昔のホンダステップバン（初代ワゴンＲの原型）やバモス（幌屋根の、きちんとしたドアもついてない、ワゴン車）のような割り切ったいさぎよい車が、あっても面白いかも
僕なら、空間が広く、フルフラットシートになる車がいいかな。乗ってる人がここちよいものでなくちゃ
わたし、現行のマツダデミオが９７年に発売されたとき、あのスタイルにかなり違和感を覚えた。ステーションワゴンだったデミオが、背の低い、小さな車に変わってしまって
どうもデザインも、僕はまったく好きになれなかった。ただ、かなり軽量化されたから、マツダ特有のスポーティーなイメージと、走りは、色濃くなって。いさぎよく割り切ったんだなと
最近、スカイアクティブエンジンを搭載して、マイナーチェンジにも関わらず、フルモデルチェンジ以上のインパクトで、デミオが生まれ変わった。
ハイブリッドなんかにしなくたって、ハイブリッド並の燃費は出せるという技術は、まったくもって、いま、人々が求める車のどストライクをついてる。凄い技術です
それ以上に、デザインも、ちょっとのことだけど、かなり端正に、かっこよくなったことに、驚いている。カラーリングも、いい色が加わった
通常、マイナーチェンジって、２年経って、売れ行きが頭打ちになったとき、無理矢理変にデザインを変えてしまうものだが、今回のデミオは、４年経ても、驚きの新技術と、うまいデザイン見直しで、成功した稀な例のような気がして
１ヶ月で１万４千台も受注されたこともニュースになってたが
４年経て、フルモデルチェンジしなくても、さらに新しいイメージで売れていく
いま思うと、デミオのデザインは、時代の先を捕らえた、優れたデザインだったということだったのでしょうね
それが、新エンジンと相まって、いま注目を浴びている
これからは、１モデルを８年くらい作りつづけて、その間に、技術やデザインをコツコツリファインさせていく時代なんですかな
