予感はしてたのヨ。

年末の日記（１２月２９日）に、書きましたが
ＦＤのエアポンプを中古パーツですが交換しました。

ＥＣＵの問題で、応急処置にて稼動させてました。

そいつを忘れて、先週エンジンを高回転まで回したら
エンジンからガラガラと音がするようになりました。

原因は、やっぱり、エアポンプでした。

また、ベアリングが焼き付いてしまいました。

でも、今回は幸運だったのか、電磁クラッチがナゼか
外れているようで、ロックは免れました。

でも、接触しているようでガラガラと音がします。

選択肢は２つ

１）エアポンプを再度探して来て、フルコン（パワーＦＣ）にする
２）アポンプレスにして、触媒外す

ショップで相談する

貯金がなんとか１５万貯まったので、１）の選択肢も可能。
店長に「どちらがイイですかねぇ」と聞く。

ちょっとココは”賭け”でした。

もし、迷わず高い方を勧めて来たら、ちょっとショップと
距離を置こうと思いました。

いい”カモ”にされてるのかも。

もちろん、１）ならＫ察にも捕まらない仕様で、
車検もインチキしなくて済みます。

店長は、少し考え込んだ後。

「エアポンプレスでイイんじゃないの、安く済むし」

ちょっと、ホッとした。

まあ、私の場合、そもそも触媒レスだったのでストレートパイプもあるし。
投資額は押さえられます。

しかし、４月から取締が強化されるなんてハナシもあり、ちょっと不安。

でも、エアポンプを何回も買う気も無いし。

エアポンプレスプーリーも思ったより安く済みました。
それだけの作業だと面白く無いので、ＥＣＶを追加しました。
（ＥＶＣじゃナイよ、エギゾースト・コントロール・バルブです）
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/exhast_control.html

ほんとはＦＤは対応してませんが、いきつけのショップが加工して売ってます。
いまのところ、装着車に問題が出ていないので大丈夫なのでしょう。

これで、音は押さえられそうですが毒ガスはどうにもなりません。

色々書きましたが、簡単に言うと

直管ってコト

ゾッキーとなんら変わりありません。
マフラーは車検対応品ですので、それほどウルサク無いですケド。
それにＥＣＶを全閉にすれば、”純正マフラー並”ってハナシですし。

パーツと作業を頼んでヒトコト

「アッタマ悪そーな仕様で、イイですネ！」

今年３０になるヤツの言う事、ヤル事ではありませんナ。










































そう言えば、年末の修理代１０万は、全く無駄になりました。
１２月２９日の日記で書いた事が的中しました。

いろんなイミで
アッタマ悪ーい！