ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■3673, 自己を見つめる −１
新潟のキャッチが古町も駅前も完全に姿を消したという。呼び込みは店の前というよりドアの内外の辺りにいて、積極的に
声をかけなくなった。外でタバコをすっている振りをして、そこにいることを知らしめるだけで、自分からは声はかけないという。
先々週、長岡の殿町でキャッチに付きまとわれてトラブルになったが、その後はどうなったのか。
風俗の店はキャッチが禁止されれば、商売が成り立たない？。 ところで先週末の古町はキャッチもいない代わりに、
一般の客もいない状態で閑散としていたとか。少し猥雑の雰囲気を客は求めているのか？。
＊ロシアのバレー事情の激変
先日、ＮＨＫのハイビジョン特集「シベリア鉄道２００８」の中でロシアのバレー学校の事情を部分的だが、紹介していた。
この番組、２０年以上も前の番組と同じコースを映しながら、その変化を紹介する内容。なかなか見ごたえがあった。
ソ連の時代はバレーダンサーは優遇され、全国から殺到していたが、現在は素質のある生徒が集まらない。学校のほうが全国に
スカウトにまわっている始末。やっと、育て上げても海外の条件の良いところに行ってしまうケースが多い。
ダンサーの給料が激減、若者の希望は実業者とか、銀行マンに移ってしまった。１７年で価値観が変化したという。
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2007年04月16日(月)
2204, ベトナムとインドの「交通戦争」 おはよう！♪? ヽ(´π`)ノ
ーインドの追い越しー
外国に行くと、思わない文化の違いを見ることがある。 その一つが交通事情である。。
インドの都市間をバス移動の時、対向車線の車が追い越しのため、進路から正面に向かってギリギリのところまで迫ってくる
あわや正面衝突！と、思わず目をそむけてしまうほど危ない。彼らにとってそれが日常のため、国道沿いには数キロごとに
衝突の車を見かける。慣れていない日本人は見ていて気分が悪くなり、町から町への移動の国道では誰も前の席に座りたがらない
沢木耕太郎の「深夜特急」という本の中で、インドからパキスタンへの移動の高速バスで、その恐怖を書いていた。
実際に自分が体験をしてみて、これほど恐ろしいとは知らなかった。
それと中国のウィグル地区からパキスタンへのカラコルム・ハイウェーの断崖の砂利道の暴走運転の恐怖を思い出した。
明らかに我われ日本人をカラカッタ運転だった。その手の話題はいくらでも話題は出てくる。
ーベトナム交通戦争ー
ベトナムで驚くのは、そのバイクの数である。さらに驚くのは一台に乗っている人数が3人、4人、5人なのである。
警笛も鳴らしっぱなし。交通規則の信号なども殆どない。大きな交差点をバイクの群が縦横にぶつかり合っている。
よく見ていると、ギリギリのところで避けているが、よほど慣れてないと、衝突する際どさの中を運転技術で
コントロールしている。慣れない外国人は恐ろしくて運転などできない。ベトナムのオートバイは2000年で650万台、
2003年で1100万台、2006年で1700万台で、世界のオートバイ流通量の実に10パーセントをベトナムが占める。
自動車とオートバイの比率は、9対１で圧倒的にオートバイが多い。そのため交通事故は2004年で年間17,500件以上、
死者数も14,000人を超えている。1990年に死者は2300人だというから、14年間で6倍になってしまった。
オートバイの数と丁度正比例していることになる。日本で1970年に交通事故死者数が16,765人をピークになった当時、
ベトナム戦争での年間戦死者数より交通事故死者数が多いところから「交通戦争」と呼ばれた時代があった。
（字数制限のためカット 2011年4月１６日）
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2006年04月16日(日)
1839, 理解する技術ー情報の本質がわかる ー１
おはよ?！（*＾ワ＾*）i ー読書日記
ーまずは、この本の概要をアマゾンの紹介記事のコピーから?
「理解する技術」藤沢晃治、ＰＨＰ新書
ー著者からの内容紹介ー
携帯電話の分厚いマニュアルから必要な情報を効率よく得るには？「分かりやすい技術」の著者が、
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04月16日(土)
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