ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■5771,閑話小題 〜今年も多難な年
むしろ石川県の方が、関東、関西、中部地区をカバーできるため拠点基地として、
最適のようだ。 活性化案までなら良いが、これ以上は、一歩踏み込むと、
後にひけなくなる。それを前提と、そのキーマンに当初、釘をさしていたが、
本人は、私を見くびっていたようだ。 あとは、政治家に利用されて、ポイと
されるのが落ち。で、計画案が出来上がったと同時に、一切の関与を止めた。
当然の判断だが、実行段階で誰も手をあげる人はいない。しかし一年近くの
壮大？な絵図の計画を想像し、練り上げている自分が、面白くなっていた。
あと、考えられるのが、整備場まである線路を可能な限り延長して、第二
ターミナル駅にして、廃線になっている線路あとを利用した専用バス道路か、
新交通システムで空港までアクセスすれがよい。しかし、それをするには、
新潟県の経済的体力が、あまりに消耗している。面白い、変な世界を、その間、
垣間見ただけでも、無駄ではなかった。で、どう活性化する？ いずれ
関東大震災が起こるから、そのための受入れを予め宣言して、そのための
都市づくりに徹した方が良いのでは？ 決して冗談でない。
新幹線は大動脈を充分に理解していれば、空港駅までの沿線に、
交通の便の悪い、サッカー場、野球場、そして、元もと近くにある、
競馬場などに県内外の観客を誘導可能になっていた！ 地元にいると、
それが見えないのである。新幹線最終駅、飛行場、港、高速道路が絡まって
いるのは東京と、新潟だけ。その表日本と裏？日本が直結していることを
開通以来３０年近くも気づかない政治家と地元民。で、石川が、とって変わる。
〜以下は、それを過って書いた「活性化案」と、文章。 時、既に遅し？
これでも、膨大の時間とエネルギーが入っている。何度か東京まで行ったり、
地元の社長や識者？を集め、議論をしたり、現地を見たり、レジャー感覚で
動いていたので、それなりに面白く、無駄足という後悔は一切なかった。
絶対無理と思えても、手をつけるのが政治家だが・・ それでも、無理？
一年弱でも、こんなことにエネルギーを取られるから、このザマ？*ﾉωﾉ）ゥｯ
・・・・・・
2006/11/10
提案書（案）
新潟県知事 殿へ
我々は仮称「５年〜１０年後の新潟を元気にしよう会」を結成し、
別紙（会議議事録×２通）の通り協議を重ねまして、
以下のような意見を纏めましたので、提出いたします。
実現へ向けた強力なご支援を一同より、お願いいたします。
＜提案＞
１ （新幹線の空港へ伸延）
数年後新幹線が富山・金沢へ分岐すると新潟はさらなる地盤低下に
見舞われるのではないかと危惧しています。
我々は真剣に議論し、その対策の切り札として、
新幹線を新潟駅から新潟港・新潟空港構内まで約１０KMを伸延すべき。
という結論に到りました。
これにより、新潟は極東アジアの表玄関＝世界へ向けた情報発信都市
としてのインフラが有機的に連結し効果を高めることが出来て、
多用なビジネスチャンスが発生します。
冷戦の終了により、ロシア、中国が激変し、環日本海都市としての位置づけを
にするためにも東京駅から「新潟空港への新幹線の構内直接乗り入れ」を
打ち出す絶好の機会です。それも新潟駅再開発事業と共同事業として
相乗効果を最大限に生かす必要があり、この機会を逃すことはできません。
２ （低コストによる建設費を極限まで追求）
現在の厳しい財政を考えると、従来の建設方法にとらわれないで、
低コストで５年以内に建設する智恵を絞るべきです。
ー北陸新幹線の進捗に遅れをとらないことが、まず求められますー
その具体的な事例として、
東京―横浜間の京浜臨海線計画を参考に、
既に新潟空港至近まで敷かれている廃線を利用するとか、
現在空港まで３分の一ほど引き込まれている新幹線引き込み線の延長を
最大限利用するとかし、駅舎等は市民民間企業の協力を得て、
１００億円程度で（一まるまる作戦）で建設する方法を検討すべきです。
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01月02日(月)
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