ID:54909
堀井On-Line
by horii86
[394888hit]
■3602, 閑話小題
それは、別に海外の秘境まで行かなくても、日本の名山などでも経験可能だろう。大自然は、我われを通して自分の姿を見る。
その経験をしてきたから、何ごとがあっても、自分の中の不安が最小に押しとどめてくれている。
・・・・・・・・
2862, アメリカ発 世界自動車危機
2009年02月04日(水)
一昨日の22時・Ｎスペ「アメリカ発 世界自動車危機」には、驚いた。
ーまずは、ＮＨＫの・ＨＰの番組紹介ー
《 ２０世紀の世界経済を牽引してきたアメリカの自動車産業が、メルトダウンともいうべき崩壊の危機に直面している。
２００８年、金融危機の炎はまたたく間に自動車業界に延焼。 旺盛だった自動車の需要は一気にしぼんた。
ＧＭを始めとするビッグスリーは経営危機に陥り、トヨタなどアメリカでの販売で利益を上げてきた日本のメーカーも
深刻な打撃を受けている。 なぜこんなことになったのか。関係者への取材で浮かび上がってきたのは。長年のビジネスモデルを
延命させるために作り出された「架空の消費」である。売り上げをのばすため自動車ローンの審査が極限まで甘くされ、ウォール街が
推し進めた証券化ビジネスと手を結んだ車販売のシステムが広がった。 それが今回の金融危機で一気に瓦解したのである。
時代は次のビジネスモデルへ向かって急展開を始めている。大物投資家なども参入し、業界再編後を見据えた電気自動車など
環境対応車の時代への模索が加速している。 自動車業界の歴史的な大転換を、現場の動きから明らかにしていく。》
ー
以上だが、これを録画にとって朝晩と二度見たが、アメリカ金融崩壊のモデルを目の当たり見せられたようだ。
ＧＭのローン会社ＧＭＡＣ・元ナンバー２の人の語る内容がすざましい。ＧＭと、販売会社と、ＧＭ子会社のＧＭＡＣの三社の
システムの構図は住宅のサブプライムの自動車版。販売会社はＧＭＡＣから、ほぼ無審査で買い手にローンを組むように
依頼されており、ホームレスにもローン付きでクルマを販売していたという。そのローンはＧＭＡＣで各種債権と混ぜて、
格付けがＡＡＡになるように加工され世界中にばら撒いていた。 更にＧＭＡＣは住宅ローンも手がけ、全米５位にまで
規模拡大していたのである。その上にクルマの「リース」に乗り出した。 二年リースで乗り換える契約をして半額でクルマをリース、
二年後には、購買者は再び新車をリースが出来るシステムにした。三年目のクルマは中古市場で半額で販売、そのリースも証券化し
利益を出していた。それはそれで一見、理屈にあったようだ。しかし石油の高騰とバブルの弾けでＧＭの大型中古車は売れなくなって
問題が発生。その全ての債権が不良化したのである。これから見てもＧＭは詐欺同然のことをしていたことになる。
また、政府の救済も一時的にしか不可能であるのは自明。金融立国と称した国が国家単位で似たようなことをしてきた
金融システムの崩壊は、世界恐慌になって当然である。 その最大の被害者は、日本と中国だが、日本は数年内に壊滅的大打撃を
受けるのはアメリカ隷属国家の宿命である。特に今後三年間は、修羅場の連続と覚悟をしていた方がよい。
「 世界炎上！ 日本は全焼状態 」 政治は無政府とくれば？？ 戦後の、あの事態への逆戻りも仕方がないか！
・・・・・・・・・・
2008年02月04日(月)
2497, 無くてはならぬもの −５ YΘ!!。_゜ヽ(*´∀`)ノ
佐古純一郎著 「無くてはならぬもの」
＊ 何を信じて生きるのか ー不信の中の絆ー
この本の中で著者佐古純一郎はー「理解しあうことがあってはじめて信じることができるのではなく、
信じることができてはじめて、理解しあうことできるのである」と述べている。
P−164で、 人間が、犬と猫と根本的に違うのは、人間が人格的存在としてつくられたためである。
そのことに、どこまで人間はめざめているのだろうか。本能とか、社会における地位や身分とか、
その他いろいろな点で人は千差万別といえよう。しかしそんな差別は、実は何でもないことであり、
[5]続きを読む
02月04日(金)
[1]過去を読む
[2]未来を読む
[3]目次へ
[4]ｴﾝﾋﾟﾂに戻る