ID:54909
堀井On-Line
by horii86
[396433hit]
■2490, 閑話小題
そのリアル感には驚かされた。タクシーの事故率は普通の車の9倍もあるという、
それだけ乗車時間が長いこともあるが、その苛酷な労働条件がベースにある。
売り上げ累進歩合制度は原則的には禁止されているが、
この過当競争の中では有名無実になっている。
私自身はタクシーだけは健康と、自分の経済観念のベースを維持するため
可能な限り乗らないことをモットーとしている。（ただケチだけか？）
新潟を例えにすると、最近は旧市街にある古町という飲食街には行かない！
タクシー代が馬鹿馬鹿しいからだ。
この春から、地元の新潟も完全歩合制に移行と聞いている。
こうなると、会社は車と名義を貸せるだけの商売になってしまう。
個人タクシーと大してかわりはしない。
通勤で駅前を歩いていると、お客に見えるのか
タクシー・ドライバーの鋭い視線が痛い。
・・・・・・・・・
2006年01月28日(土)
1761, あなたのところのホテル、大丈夫?
（σ・з・）σｵﾊYO!!
最近、会う人によく聞かれるのが「あなたのホテル大丈夫？」である。
耐震問題と、昨日すっぱ抜かれた偽装工事である。もちろん「大丈夫！」である。
誰も解っていると思っていたが、それは私の思い込みであった。
（このＨＰの日々日常の出来事を書いている‘バードウォッチ’
のコーナーに少し書いたが）
ー偽造問題では
・当社のホテルは最終工事は1995年に終わっており、
市の建築課が何度か検査に来ている。（民営委託になったのが1998年）
・私がたずさわった建物は全て鉄骨造り。（今回、問題になっているのは鉄筋造りのビル）
その上にフロアーに、ほぼ柱を入れないので鉄骨が普通より太い。
（時代が変わっても用途変更可能にするため）
そのため、私がたずさわった建物は値が高く売れる。
・当社と連携している鷲頭設計事務所の前社長（故人）の
「建物を建てるのは神の代行行為。自分が死んだ後や、売却後も責任がある。」
という持論を亡き父親から聞いており、その思想が建物に入っていて、
コストダウンの対象にしていない。
これから考えるとヒューザーや、木村建設、姉歯設計など言語道断である。
大手の鹿島や大林組など設計図を見れば「殺人ビル」が解らないはずがない。
これらが大手4社も解っていて組んでいたというから、開いた口が塞がらない。
地元でも、最大手の福田組と、準大手の丸運建設、植木組も建設をしていたという。
役員以下総辞職ものだが、全くその話を聞かない。
貧すれば鈍するということか！
最大手4社が昨年の暮れ「談合の禁止を決めたようだ」と、新聞に報じられた。
そう簡単にそのシステムが変えられるのだろうか？
あと数ヶ月は、ライブドア関連と、耐震偽装問題が続くだろう。
（ ・∀・)つ(:ﾟ::) ﾐｶﾝでもﾄﾞｿﾞ♪
ー偽装工事についてー
・東横インの改装、いくらなんでもやりすぎである。
全国規模でやっていたというが、実際にやったとしても地元では
直ぐに摘発されてしまうし、同業者がまず連絡をいれる。
屋上の仮設の小さなプレハブさえも問題にする。
それが何で全国で放置されていたのか？
それにしても、年に一人か二人のために身障者の
設備を義務付けるのは、もっと弾力的にしたほうが良いだろう。
地元では市の役人が常にまわってきてチェックしていたが、
最近まわってこない。1998年の法律が変わったためか？
そうすると、耐震工事と根は一緒になる。
東横インは全くノーチェックになった事実を知ったのだろう。
一度つくって、検査を終了後つくりかえるなどあり得ないことだった。
それにしても、あの社長の迷・珍インタビューには赤面した。
[5]続きを読む
01月28日(月)
[1]過去を読む
[2]未来を読む
[3]目次へ
[4]ｴﾝﾋﾟﾂに戻る