ID:41506
江草 乗の言いたい放題
by 江草 乗
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■不細工なクルマはやめてくれ！
しかもこのスカイラインクーペはスカイラインのセダンよりも幅がデカい。１８２０ミリもあるのだ。オレが乗ってるＦＴＯは確か１７３０ミリだからそれよりも９センチも幅広と言うことになる。実はオレの使ってるシャッター付きの車庫は設計が古くてそんなに広くないのだ。オレのＦＴＯでさえも乗り降りにはドアをぶつけないように細心の注意を払うのだが、それでもかなり窮屈なのである。９センチも幅がデカくなればたぶん置けないだろう。少なくともオレが次に買う候補であるクルマの選択肢からは外れることは間違いない。
どうしてクルマはモデルチェンジのたびにデカくなるのか。 日本人の平均体格が向上したり、日本人に極端なデブが増えてるというわけでもないだろう。それなのにどうしてクルマをどんどん大きくするのか。オレにはその理由がわからないのである。大きかったらそれだけ豪華に見えて売れると思ってるのか。そんな感覚でいるお馬鹿なカーデザイナーどもは頼むからみんな職を辞してくれ。もうこれ以上日本のクルマ文化を歪めないでくれ。クルマは小さいからこそ便利という価値もちゃんとあるんだ。軽自動車でないと入れないような道や車庫もあった。それなのに勝手に軽自動車の規格を拡大して、その拡大された規格に合わせて軽の新車はモデルチェンジしてしまったのである。大きくなったせいで車庫に入れられなくなっても、その負担はクルマのユーザーがしないといけないのである。
５ナンバー（小型車）の幅は１７００ミリ以下である。この「以下」というのは別に１６００ミリでも１５００ミリでもいいわけだ。ところが現行モデルの小型車を見るとほとんどが１６９５ミリという小型車の幅ギリギリに作られているのである。なぜそこに合わせるのか。別にもっと小さくてもいいじゃないか。オレが大学生の時に初めて所有したクルマであるいすゞＧＥＭＩＮＩの幅は１５９０ミリしかなかった。それでもオレは特に狭いとも思わなかったし、後部座席に大人３人を乗せたこともある。それでも平気だったのである。（もっとも大人３人といってもオレの家族はみんな小柄だが。もしもそこに相撲取りを３人乗せろといわれればさすがに無理だ）
モデルチェンジして満を持して登場したはずのちっともかっこよくないスカイラインクーペ、オレは最初フーガが２ドアにされたのかと思ったぜ。さすがに国内での販売目標は一ヶ月あたりたったの200台だという。なかなかそのあたりは冷静に物事を理解できているようだ。その程度しか売れない不人気車種ということに既に気がついているのである。かつてシルビアや１８０ＳＸがどれだけ売れていたのかということを考え合わせると、この２００台という目標台数が余りにもクソみたいな数字であることに気が付く。そんな少量生産だったら採算ベースに乗らないだろう・・・と思ったらどうも海外販売に力を入れて世界では年間に２万台売りたいということである。こんなぶさいくなクルマが世界でそんなに売れるはずがないやろと思わず突っ込みたくなるオレなのであった。
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10月03日(水)
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